Вращающиейся магн.поле асихрон.машин

в результате взааимод. Магнитопроводов и 3ф тока в обмотке появляется мгновенные значение магн.индукции.

С проектируем вектор магн. Индукции на оси Х Y

В результате маг.поле вращается плоскости оси катушек с угловой скоростью Омега (w) Частота вращение ВМПС – в 1 минуту (если частота тока 50Гц)

35.Режим работы 3ф асих.машин. Скольжение и его значение. По обмотке статора, включенной в трехфазную сеть, протекает ток, создаю­щий вращающееся магнитное поле. Магнитные силовые линии вращающегося поля ста­тора пересекают стержни обмотки ротора и индуктиру­ют в них электродвижущую силу. Под действием этой наведенной э.д. с. в замкнутых накоротко стержнях ро­тора», протекает ток. Вокруг стержней возникают маг­нитные потоки, создающие общее магнитное поле рото­ра, которое, взаимодействуя с вращающимся магнит­ным полем статора, создает усилие, заставляющее ротор вращаться в направлении вращения магнитного поля статора. Чем быстрее вращается ротор, тем меньше индукти­руемые в его обмотке токи и слабее сила взаимодейст­вия между магнитными полями ротора и статора. С уве­личением нагрузки скорость вращения ротора снижает­ся, индуктируемые в его обмотке токи увеличиваются, возрастает вращающий момент. Асинхронные, или электромагнитные, муфты скольже­ния применяются в тех установках, где требуется полу­чить плавное изменение скорости вращения. Якорь электром. муфты скольжения по устройству напоминает ротор короткозамкнутого дви-ля и может быть выполнен с коротко-замкнутой обмоткой в виде беличьего колеса или в виде массивного стального сердечника. Второй основной частью электром. муфты является индуктор И, в пазах которого уложена обмотка, питаемая постоян­ным током. Муфты выполняют также и с на­ружным якорем, внут­ри которого вращается индуктор с обмоткой.

При вращении ве­дущей части муфты, со­единенной с приводным двигателем, индуктор наводит в якоре токи, магнитные потоки кото­рых взаимодействуют с магнитным полем ин­дуктора и создают вра­щающий момент. Та­ким образом, ведущая часть муфты увлекает ведомую, передающую движение производст­венному механизму (машине). При этом скольжение зависит от сопрот. Якоря величины магнитного поля индуктора (определяется силой тока регулируемого реостатом в обмотке индуктора) Достоинство: плавность изменения скорости и удобство управление Недостаток: низкий к.п.д

37. Урав-е Эл. Состояние фазы статора асихр.маш. Фазные обмотки статора МДС индуктируется не только магнит. Потоком ВМПС но и потоком рассеивание на лобовых соединений статора. МДС – рассеивание опред.

Таким образом U одной фазы асихр.маш. ура-е

38.Электродвижущ. сила тока в обмотке ротора асих.маш. есть 2 случая: 1.когда ротор не подвижен но обмотка статора подано U (момент пуска) 2.когда ротор подвижен Момент включение пока ротор не вращается Асих.маш. может рассмотреть как тр-р. (частота тока ротора равна – частоте в обмотке статора).

39.Частота вращен.ротора асих.маш. Впаспорте двигателя указана частота вращения его ротора, которую двигатель развивает при номинальных значениях мощности и напряжения. Если двигатель ра­ботает вхолостую, частота вращения ротора приближает­ся к частоте вращения магнитного поля. При перегрузке частота вращения ротора уменьшается, а ток возрастает.

Величина, которая характеризует отставание частоты вращения ротора от частоты вращения магнитного поля, называется скольжением. Ее обычно выражают в процентах и определяют:

Мощность приблизительно прямо пропорциональна силе тока, потребляемой из сети. Если мощность, то есть нагрузка дви-ля, возрастет, то увеличится сила тока. А чем больше ток, тем сильнее нагревается электрод-ель. Нельзя перегружать дв-ль до такой степени, Чтобы его нагрев превысил допустимый и вызвал порчу изоляции обмоток. Если указанная в паспорте мощность (может быть получена при окружающей температуре, равной 35° С, то допустимая нагрузка может меняться в некоторых пределах в зависимости от изменения окру­жающей t.

Дата добавления: 2015-06-25