Идентификационное значение

II. Следы транспортных средств.

Способы и средства фиксации.

I. Следы орудий, инструментов, производственных механизмов.

Следы орудий, инструментов, производственных механизмов и транспортных средств. Способы и средства их фиксации и идентификационное значение.

Обычно следы образуются при взломе преграды (двери, замка, сейфа, окна). Порой данные приспособления могут использоваться для убийства, разбоя, причинения вреда здоровью.

Есть три группы орудий, инструментов, механизмов:

- Специально предназначенные для взлома (отмычка, ломик, фомка).

- Предметы бытового и производственного назначения (стамеска, дрель, топор, пила, стеклорез).

- Предметы подсобного характера (колья, обрезки труп, арматуры).

Орудия инструменты, предметы, могут быть следообразующими объектами, следовоспринимающими, а также следами – предметами (если их кто-то оставил).

По характеру воздействия на объект взлома следы могут быть:

- Следы скольжения – образуются при срисовывании орудия в щель, на внутренних поверхностях замка в результате его отпирания отмычка.

- Следы нажима и отжима – обычно возникают в след за следами скольжения при воздействии орудия на преграду в качестве рычага при срыве запоров, замков, отдирании досок. Оттиски таких следов позволяют провести идентификацию.

- Следы удара – возникают при выбивании преграды.

- Следы разруба и разреза – оставляют инструменты с режущими гранями (топоры, стамески, ножи).

- Следы распила и сверления. По распилу можно установить групповую принадлежность по величине зубьев, степени их разводки.

Кроме того, могут остаться следы материала оружия (частицы налета, нагара, краски, смазочных веществ, загрязнений).

На орудиях остаются следы от преграды, пыль, загрязнения, краска, все это расширяет возможность исследования.

В протоколе указываются форма следа (круглая, овальная, прямоугольная, квадратная), а также размеры. Отмечаются характерные особенности строения в виде деталей, определенной формы. Фиксируется наличие каких-либо наслоений при их наличии.

Изъятие.

След орудия взлома изымается по возможности вместе с предметом, на котором он образован или частью этого предмета. В случае невозможности сделать это след необходимо сфотографировать с миллиметровым масштабом. Затем с объемного следа надо сделать слепок, а поверхностный след откопировать на дактилоскопическую пленку.

Слепок объемного следа делают с помощью силиконовых слепочных паст.

Их изучают:

- При расследовании ДТП (+ 264 статья УК РФ)

- При расследовании других преступлений, когда транспортное средство использовалось при совершении преступления.

- Когда само транспортное средство было предметом преступного посягательства.

Следы позволяют выявить характерные черты использованных транспортных средств, определить групповую принадлежность (модель, тип, вид), установить направлении, характер движения транспорта, скорость. В ряде случаев следы позволяют идентифицировать конкретное транспортное средство.

Виды следов транспортных средств:

- Следы ходовой части (колес, гусениц)

- следы неходовой части (отображения деталей транспортного средства, отпечаток номера машины).

- Отделившиеся части и частицы (осколки фарного стекла, лакокрасочного покрытия).

Динамические следы – возникают при торможении, заносах, пробуксовке, наездах, столкновениях.

По величине тормозного пути может быть определена скорость движения машины перед торможением. Чем больше путь – тем больше скорость для данного автомобиля.

Статические следы – следы качения колес.

Поверхностные следы – образуются на твердом покрытии дороги, на плоских предметах. В поверхностных следах отображаются выступающие рисунки протектора.

Объемные – отображают рельефные особенности протектора.

Как можно узнать из следов модель, вид, устройство транспортного средства?

А) Число осей и число колес на каждой из них.

Число осей можно определить при повороте, так как образуются отдельные полосы для каждого колеса. Плюс могут быть следы колес прицепа.

Б) Ширина колеи – расстояние между центральными линями следа левых и правых колес.

В) База автомобиля – расстояние между передней и задней осями измеряется по следам вмятин, при развороте с применением заднего хода.

Г) Данные о ширине, рисунке протектора, его особенностях.

Диаметр колеса – вычисляется по длине его окружности, определить которую можно – измерив расстояние между деталью беговой части протектора шины, дважды повторившейся в его след. После этого необходимо полученное число умножить на 1.1 – коэффициент прогиба шины и разделить на число Пи.

Кроме того, можно узнать направление движения, по следам протектора, по отложениям пыли,

Дата добавления: 2015-06-04