Конструирование муфт

Муфтами в технике называют устройства, которые служат для

соединения концов валов, стержней, труб, электрических проводов и т. д.

Потребность в соединении валов связана с тем, что большинство машин

компонуют из ряда отдельных частей с входными и выходными валами,

которые соединяют с помощью муфт. Соединение валов является

общим, но не единственным назначением муфт. Так, например, муфты

используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе (управляемые муфты); предохранения машины от перегрузки (предохранительные муфты); компенсации вредного влияния несоосности валов (компенсирующие муфты); уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и т. д.

В современном машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и

конструкции.

По принципу действия:

1) постоянные муфты, осуществляющие постоянное соединение валов между собой;

2) сцепные муфты, допускающие во время работы сцепление и расцепление валов с помощью системы управления;

3) самоуправляемые муфты, автоматически разъединяющие валы при изменении заданного режима работы машины.

По характеру работы:

1) жесткие муфты, передающие вместе с вращающим моментом вибрации, толчки и удары;

2) упругие муфты, амортизирующие вибрации, толчки и удары при передаче вращающего момента благодаря наличию упругих элементов — различных пружин, резиновых втулок и др.

Подгруппы:

1. жёсткие

2. компенсирующие

3. упругие

4. предохранительные

Виды:

1. фрикционные

2. с разрушаемым элементом.

Конструктивные исполнения:

1) кулачковые

2) зубчатые

3) фланцевые

4) втулочно-пальцевые

5) втулочные

а) б)

в) г)

д) е)

ж) з)

Рис.13. а) втулочная муфта б) фланцевая муфта в) цепная муфта г) упругая муфта с торообразной оболочкой д) комбинированная упруго-предохранительная фрикционая муфта е) центробежная колодная муфта ж) упругая втулочно- пальцевая муфта з) муфта со срезным штифтом

Широко применяемые муфты стандартизованы. Основной

паспортной характеристикой муфты является величина вращающего

момента, на передачу которого она рассчитана.

Для приближенного расчета вращающего момента М_p, нагружающего муфту в приводе, используют зависимость

М_p= М_н + М_Д=КМ_н

Где М_н – номинальный длительно действующий момент; М_Д – динамическая составляющая момента; K – коэффициент режима работы.

Вследствие погрешностей изготовления деталей и погрешностей сборки валы, соединяемые муфтой, как правило имеют смещения: радиальное D, угловое (перекос) g и осевое w. В связи с неизбежными смещениями номинально соосных валов для их соединения примеряют жесткие компенсирующие или упругие муфты. Смещения валов приводят к дополнительному нагружению деталей муфты, самих валов и их опор.

Дата добавления: 2015-06-04