Тема: «Способы и признаки подделки документов»

3.

Под следами транспортных средств подразумевают следы контактного воздействия, как ходовых частей, так и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортных средств, а также различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.

В зависимости от характера изменений следовоспринимающей поверхности следы транспортных средств подразделяются на объемные и поверхностные.

Статический след практически может быть оставлен любой частью транспортного средства.

Динамические следы во всех случаях оставляют полозья саней, колеса при торможении и буксовке, другие части – при задевании их о предметы во время движения транспортного средства.

Следы автотранспортных средств образуются в результате поступательно-вращательного движения колес и представляют собой развертку в виде полос беговой части (протектора автопокрышки), т.е. следы качения.

По количеству осей автомобили делятся на двухосные и трехосные.

Двухосные – это все легковые автомобили и большинство грузовых автомобилей. Три оси, как правило, имеют машины большой грузоподъемности. О количестве осей автомобиля можно судить по следам колес, образовавшихся в результате стояния или пробуксовки либо при движении на повороте.

Ширина колеи – это расстояние между колесами, находящимися на одной оси. Ширина колеи определятся путем измерения одинарных колес, или между средними линиями следов от наружных колес расположенных на одной оси.

Под базой автомобиля понимается расстояние между передними и задними осями. Определить его иногда удается при обнаружении следов стояния автомобиля, и следов образовавшихся от колес при буксировке или развороте.

Модель шины характеризуется определенными размерными данными и рисунком протектора. В четких и постоянных следах длина протектора может быть установлена достаточно точно.

Длина окружности шин – определяется путем измерения расстояния между двумя последовательными отображениями в следе одной и той же особенности.

В следах шин, характеризующие тип и модель автотранспортного средства, отображаются и характеризуются особенности их контактных поверхностей в виде различных повреждений и дефектов, возникающих в процессе эксплуатации и ремонта шин.

Следы саней и лыж, как уже отмечалось, возникают в процессе скольжения и относятся к динамическим следам. Особенность механизма их образования состоит в том, что при движении саней (лыж) в продольном направлении происходит смещение их в сторону (разлет). Это необходимо учитывать при оценке ширины колеи саней.

Гусеничные транспортные средства при обычном движении оставляют статические следы. В них, как правило, достаточно четко отображаются признаки устройства ходовых частей и самих звеньев гусениц (траков): ширина колеи, форма и размеры звеньев, количество, форма и размеры грунтозацепов, а также характерные особенности в виде различных трещин, раковин и других дефектов.

Следы неходовой части транспортных средств остаются при наездах, столкновении и задевании движущимся транспортом неподвижных предметов. Своеобразие этих следов заключается в том, что их возникновение на следовоспринимающем предмете сопряжено с образованием следов и на самом транспортном средстве.

Так же отделившиеся от транспортного средства части и детали могут быть использованы для розыска и установления скрывшегося с места происшествия транспортного средства (стеклоочиститель, дверка ручки, болты, шайбы).

На направление движения транспортного средства могут указать такие признаки (рис. 3):

а) характер дна следа. В песке, глине, снегу дно следа от выступающих участков протектора шин имеет форму зубьев, пологие стороны которых обращены в сторону движения;

б) расположение окрашенных следов. При переезде через красящее вещество и лужи, колеса (гусеницы) оставляют следы в направлении движения;

в) состояние и форма соломинок, прутьев, веток и т.п. при переезде их гнутся в сторону движения транспорта;

г) форма капель жидких веществ (воды, бензина, масла) попадающих на дорогу во время движения транспорта. Эти капли имеют форму неправильных кружков, вытянутых и разбрызганных в сторону движения транспорта.

д) расположение зазора между грунтом и твердым предметом. При переезде колесами твердого предмета, между ним и грунтом образуется зазор со стороны, противоположной направлению движения;

е) характер расположения песка, пыли и снега по краям следа. Частицы грунта располагаются веерообразно со стороны обратной движению;

ж) взаимное расположение следов колес на повороте. В большинстве случаев поворот автотранспорта производится круче в начале, чем в конце. В результате этого между следами от передних и задних колес правой и левой стороны образуются неодинаковые углы: более острый из них будет направлен в сторону движения.

Рис. 3. Способы установления направления движения транспортных средств

Стрелкой показано направление движения (для всех случаев).

1. Направление углов рисунка протектора в следах шин повышен­ной проходимости;

2. Расположение пыли около следа;

3. Располо­жение концов палок, сломанных при переезде;

4. Расположение за­зора около камня, вдавленного в грунт при переезде;

5. Соотноше­ние углов расхождения (а) и углов схождения следов (б) на пово­роте (а, б);

6. Рельеф дна следа;

7. Капли жидкости, упавшие с транспортного средства.

Следы, обнаруженные на месте происшествия фиксируются в протоколе дорожно-транспортного происшествия. При их описании указывается: характер дорожного покрытия, вид следа, ширина колена, взаимное расположение следов, рисунок протектора, наличие, форма и размеры отобразившихся дефектов шин, а также расположение следов неходовой части и их признаки. Протокол дорожно-транспортного происшествия обязательно дополняется планом-схемой, на которой указывается расположение обнаруженных следов.

Объектами для сравнения при исследовании следов транспортных средств, как правило, должны быть сами транспортные средства или их части (шины автомобиля, буфер, радиатор). Если их нельзя направить на экспертизу, то проверяемыми транспортными частями или средствами оставляют образцы экспериментальных следов.

Контрольные вопросы:

1. Понятие криминалистического исследования следов.

2. Типы папиллярных узоров.

3. Виды следов ног.

4. Виды следов транспортных средств.

Вопросы темы:

1. Общие положения технико-криминалистического исследования документов.

2. Способы и признаки подделки документов.

3. Правила осмотра и проверки документов.

Справочные материалы:

Дата добавления: 2015-06-04