Земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения

Командный интерфейс ОС.

Каждая операционная система имеет свой командный язык, который позволяет пользователю выполнять те или иные действия:

· обращаться к каталогу;

· выполнять разметку внешних носителей;

· запускать программы;

· другие действия.

Анализ и исполнение команд пользователя, включая загрузку готовых программ из файлов в оперативную память и их запуск, осуществляет командный процессор операционной системы.

Общий вид команд Windows

>Имя_команды [параметр1] [параметр2] …. [параметрN]

Основные команды:

CMD Запуск еще одного интерпретатора командных строк Windows.

HELP Выводит справочную информацию о командах Windows.

CLS Очистка экрана.

VER Вывод сведений о версии Windows.

DATE Вывод либо установка текущей даты.

TIME Вывод и установка системного времени.

Выбор диска (C:, P:, U:)

CD Смена текущей папки.

CD \

CD..

CD otchet

CD \otchet\tabl

DIR Вывод списка файлов и подпапок из указанной папки.

TREE Графическое отображение структуры папок заданного диска или заданной папки.

MD Создание папки.

MD Документы

COPY Копирование одного или нескольких файлов в другое место.

COPY c:\Документы\Договор\АлтГУ.doc A:\Университет\Договор.doc

TYPE Вывод на экран содержимого текстовых файлов.

REN Переименование файлов и папок.

REN май.xls июнь.xls

DEL Удаление одного или нескольких файлов.

DEL Договор.doc

RD Удаление папки.

RD Документы

EXIT Завершение работы программы CMD.EXE (интерпретатора командных строк).

МАСКИ (ШАБЛОНЫ) - ИМЕНА ФАЙЛОВ, В КОТОРЫХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ СИМВОЛЫ "*" И "?". СИМВОЛ "?" ЗАМЕНЯЕТ ОДИН ЛЮБОЙ СИМВОЛ (в том числе может обозначать и отсутствие символа). Например, маска text?.doc означает все файлы с именами text1.doc, text2.doc, texta.doc, text.doc и т.д.

СИМВОЛ "*" ЗАМЕНЯЕТ ЛЮБОЕ ЧИСЛО ЛЮБЫХ СИМВОЛОВ. Например, маска text*.doc означает все файлы с именами text1.doc, text2.doc, texta.doc, text11.doc, textabc.doc, textcons.doc и т.д. Маска *.com означает все файлы с любыми именами и расширением.com. Маска text.* означает все файлы с именем text и любыми расширениями. Маска *.* означает все файлы (т.е. с любыми именами и расширениями).

Маски удобно использовать, если Вы не уверены в правильности написания имени нужного Вам файла или хотите найти все файлы какого-то одного типа и выполнить над ними какую-то операцию. Например, по команде удалить из текущего каталога файлы *.* из него будут удалены все файлы.

3.8. На существующих линиях до их реконструкции допускается ширина земляного полотна не менее:

· на однопутных линиях - 5,5м,

· двухпутных - 9,6 м,

в скальных и дренирующих грунтах не менее:

· на однопутных линиях - 5,0м,

· двухпутных - 9,1м.

Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны пути (Рис.3.8,а,б).

Рис.3.8,а

Рис.3.8,б

На кривых участках радиусом менее 2000 м земляное полотно уширяется по установленным нормам.

Бровка земляного полотна в местах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5м выше максимальной высоты наката волны при сильных ветрах.

3.9. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350м и более - 1520мм.

Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:

при радиусе от 349 до 300 м	- 1530 мм
в т.ч. на железобетонных шпалах	- 1520 мм
при радиусе 299 м и менее	- 1535 мм

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранения, на прямых и кривых участках пути не должны превышать по сужению -4мм, по уширению +8мм, а на участках, где установлены скорости движения 50км/ч и менее - по сужению -4мм, по уширению +10мм.

Ширина колеи менее 1512мм и более 1548мм не допускается.

3.10. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на 6мм выше другой в соответствии с нормами, установленными соответствующей инструкцией.

Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с инструкцией.

Примечание: Возвышение наружной нити рельсовой колеи на кривых участках пути производится для уменьшения негативного последствия действующих сил (Рис.3.10) на подвижной состав с целью повышения его устойчивости и плавности хода.

рис.3.15,б

Вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок эксплуатации их при превышении норм износа устанавливаются инструкцией.

3.16. Рельсы на главных путях должны проверяться вагоном-дефектоскопом по графику, утвержденному начальником службы пути.

Рельсы и стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях проверяются дефектоскопными тележками по графику, утвержденному начальником дистанции пути. Порядок пропуска поездов по рельсам и элементам стрелочных переводов, имеющим опасные дефекты (остродефектные), до их замены устанавливается МПС.

3.17. Укладка и снятие стрелочных переводов и глухих пересечений на станциях производятся по распоряжению начальника железной дороги.

Вновь уложенные и переустроенные стрелочные переводы и глухие пересечения на станциях и стрелочные переводы на перегонах принимаются в эксплуатацию комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений - главным инженером железной дороги и, как правило, включаются в зависимость. Временно не включенные в зависимость стрелочные переводы могут быть приняты комиссией, но при этом начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений - главным инженером железной дороги устанавливается порядок осмотра, закрепления остряков и проверки этих стрелок.

3.18. Контрольными стрелочными замками должны быть оборудованы нецентрализованные стрелки:

· расположенные на путях, по которым производится прием и отправление поездов, а также охранные;

· ведущие на пути, выделенные для стоянки вагонов с с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами);

· ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;

· ведущие в предохранительные и улавливающие тупики;

· ведущие на пути, выделенные для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, путевых машин.

Стрелки и подвижные сердечники крестовин (кроме расположенных на горочных и сортировочных путях), в том числе централизованные и имеющие контрольные замки, должны быть оборудованы приспособлениями для возможности запирания их навесными замками. Эти приспособления должны обеспечивать плотное прилегание остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику.

3.19. Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями - освещаемыми или неосвещаемыми, что указывается в техническо-распорядительном акте станции.

3.20. Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих пересечений, установка, ремонт и содержание стрелочных указателей, сбрасывающих остряков, башмакосбрасывателей, поворотных брусьев, шарнирно-коленчатых замыкателей производятся дистанцией пути.

Ремонт и техническое обслуживание имеющихся средств СЦБ на этих устройствах производятся дистанцией сигнализации и связи.

Дата добавления: 2015-06-04