Как устроена летающая тарелка

Когда Арнольд Кеннет 24 июня 1947 года наблюдал над Каскадными горами (США) полет девяти непонятных объектов и поведал об этом журналистам, об этих таинственных незнакомцах почти ничего не было известно. Не было даже термина Неопознанный Летающий Объект НЛО, не было и слов "летающая тарелка", сам Кеннет описывал объекты как "сковородки" (хотя слова "тарелка в небе" можно не раз встретить даже в летописях Древнего Рима). Спустя почти полвека человечество накопило колоссальное количество информации об НЛО (или, как их еще называют, об Аномальных Явлениях АЯ; АстроЛевитирующих Объектах АЛО; Внеземных Космических Кораблях ВКК; даже терминов теперь слишком много).

По данным американцев, полеты пришельцев наблюдали около 5 процентов землян, т. е. более 100 миллионов человек; в архивах профессора Хайнека насчитывается более 100 тысяч описаний случаев наблюдения НЛО; на суде в Вашингтоне в 1978 году американские уфологи выяснили, что только ЦРУ располагало документами по этой проблеме в количестве 10 000 страниц текста На самом же деле, если где-то в государственных учреждениях и узнавали даже какую-нибудь несущественную деталь этой тайны нашего времени, то она становилась известна лишь самому узкому кругу лиц. Простых же людей пичкали сказкой о том, что "этого не может быть". Тем не менее во многих странах уже существуют общественные организации по изучению проблем НЛО (только в США их 25, в России 2 основные и более сотни разрозненных групп, в мире более 500), издается большое количество иРО-журналов (16 в США, 5 в РОССИИ, более 50 в мире). В основном благодаря им мы и владеем информацией об НЛО.

К примеру, знаем, что эти объекты способны развивать колоссальные скорости (максимальная из официально зафиксированных 200 000 км/ч или 56 км/с!).

Те же летательные аппараты в состоянии летать с самыми небольшими скоростями, зависать над одним местом, разгоняться или тормозиться с чудовищно большими ускорениями (до тысяч ) (для сравнения тренированные космонавты переносят 3-9 ). Очевидцы часто наблюдали, как НЛО появляются "из ничего", исчезают в воздухе, перемещаются скачками, а то и просто становятся невидимыми. Многих до чрезвычайности удивляла картина полиморфизма, когда серебристые аппараты, внешне вроде бы даже покрытые металлом, вдруг меняют свою внешнюю форму и цвет, рассыпаются на части, восстанавливаются из осколков...

Даже этот, далеко не полный, перечень сверхвозможностей НЛО поражает воображение. Достаточно взять наугад любое из описаний очевидцев, чтобы ученые уверенно заявили: "Этого не может быть!" Действительно, с точки зрения современной науки создание летательного аппарата с такими характеристиками попросту невозможно. Раз этого не могли мы, люди, значит, это запрещалось и всем остальным внеземным цивилизациям. Словно бы смеясь над нашей самоуверенностью, неопознанные объекты не слишком-то стремятся оставаться все время неопознанными: наследили на нашей грешной Земле без всякой меры.

Одним из бесспорных доказательств существования таинственных пришельцев являются так называемые "осколки НЛО", подобранные чаще всего на местах взрывов этих объектов. Самые известные примеры: "вашская находка" найденный в Архангельской области фрагмент какой-то толстой сферической оболочки диаметром 1,2 м; "тульский образец" 38-граммовый кусок проводника; оплавленные шарики с высоты 611 около Дальнегорска; "волосы ангела" тающие на воздухе осадки, выбрасываемые с пролетающих объектов в Краснодарском крае и Волгоградской области; покрытая миллионолетней окисной пленкой алюминиевая "посадочная опора шасси" из Румынии; "стеклянная пирамидка", найденная на Луне командиром экипажа "Аполлона-16" Джоном Янгом.

Объединяет эти совершенно разные вещи только то, что все они, по заключению экспертов, являются явно искусственными изделиями, произведенными кем угодно, только не представителями рода человеческого. Знакомясь с результатами химических анализов этих образцов, технологи лишь удрученно пожимают плечами: "Для воспроизведения этой штучки нам нужно создать внутри плавильных печей значения температуры, магнитных полей, вакуума в десятки, а то и в сотни раз больше тех значений, которых только достигли на Земле!" Внешне разные, они все же позволяют получить представления о строении НЛО. В частности, многое говорит о том, что аппараты пришельцев используют мощные электромагнитные поля для каких-то своих целей (возможно, для создания тяги?). На это указывают остаточная сильная намагниченность, наличие в образцах тонких спиральных проводов (электромагнитов?), вкрапленных в диэлектрический материал (в дальнегорских осколках это золотые тонкие нити), а также то, что магнитные свойства некоторых находок отличаются в зависимости от направления измерения в материале (что само по себе непонятно!) в 15 раз (как в находке с берега реки Вашки) и более!

Американские самолеты радиоэлектронной разведки не раз фиксировали излучение, идущее от летящих НЛО (чаще всего сообщается, что такое излучение имеет частоту 3000 МГц с повторением 600 импульсов/с). Так как мощность этого излучения напрямую зависит от режима полета объекта, можно сделать вывод, что оно либо напрямую движет НЛО, либо является побочным продуктом работы движителя НЛО.

Стоит вспомнить и рассказы землян, добровольно либо принудительно посетивших летающие тарелки. Не всем им, конечно, стоит верить, тем более что одинаковых рассказов встретить почти невозможно. Но один вывод сделать можно: техногенные НЛО внутри пустые, очень часто там вообще ничего нет, кроме пульта управления и кресел. На любой громоздкий двигатель просто не осталось места на этих кораблях! Если только двигатель или движитель не спрятаны внутри оболочки летающих тарелок!..

Итак, даже беглый обзор имеющихся в нашем распоряжении данных об НЛО позволяет приступить к восстановлению полного облика таинственных кораблей. Если сравнивать эту процедуру с обобщением разведданных, то для многих инженеров, переживших эпоху холодной войны, она покажется знакомой.

Разве редки были у нас случаи, когда разведка, похитив у потенциального противника пару снимков и кусок обшивки просила спецов из "ящиков" додумать все остальное''" Поэтому стоит ли удивляться тому, что после десятка лет подобной "разведывательной" работы на кульманах появились почти полные чертежи сверхсекретной техни ки пришельцев?

Прежде всего вырисовалась схема двигателя, состоя щая из различных типов генераторов, получающих энергию вроде бы ниоткуда (о них стоит написать отдельную статью), небольшого блока управления и собственно двигателя электромагнитной рабочей поверхности (ЭРП) летательного аппарата, состоящей из нескольких самовзаимодействующих слоев электромагнитов. Слаженная работа всей оболочки приводит к самым поразительным результатам: вблизи резко искривляется ПространствоВремя, что позволяет аппарату перемещаться как во Времени, так и в "обычном" пространстве.

Представим себе систему из нейтронной звезды и находящегося на расстоянии 1 световой минуты космического аппарата, использующего для своего движения поле этой звезды. Предположим также, что в какой-то момент звезда исчезает (не важно как: взрывается, коллапсирует, аннигилирует, телепортируется...) Что произойдет с кораблем? Разумеется, он еще целую минуту будет пользоваться электромагнитным полем погибшей звезды и сила взаимодействия его с полем будет ничем не скомпенсирована. Как видно из этого парадокса, 3-й закон Ньютона действительно может не выполняться правда, очень короткие промежутки времени, не больше времени движения излучения от одного взаимодействующего тела до другого.

Если в Космосе время нарушения может достигать минут и больше, то в описанном движителе НЛО оно составляет в зависимости от толщины оболочки от 10 2 до 10-~~" с, изза чего частота работы движителя должна составлять около 1000-10 000 ГГц, однако за счет некоторых технических хитростей (в частности за счет растягивания времени на оболочке) эту величину можно уменьшить на три порядка.

Проведенные самостоятельные эксперименты уже на рабочих частотах до 1 ГГц подтвердили наличие эффек та, они же показали, что внешние проявления (след на почве, внешнее излучение, световые эффекты) упрощенных моделей почти полностью похожи на то, что мы наблюдаем в случаях с НЛО. Сравнивать их и ставить на одну ступень, может быть, было бы слишком непочтительно по отношению к более развитым цивилизациям, так как возможности техногенных аппаратов пришельцев на много порядков превышают наши. Следует добавить, что в совпадениях полученных результатов конечно же виноват не плагиат (приоритет других цивилизаций в решении этого вопроса бесспорен), а единые конструкторские задачи и физические принципы (по этой же причине, например, похожи как братья-близнецы "Шаттл" и "Буран", "Боинги" и "Ильюшины").

Ограничивать верхнее значение мощности такого двигателя могут только современные технологические возможности. Сейчас, когда нам еще далеко до создания оболочки по типу найденной под Дальнегорском, можно было бы предложить использовать в качестве проволочек для одновитковых микросоленоидов перспективный горячий сверхпроводник (типа полимера Литтла или юлимера, разработанного в 1993 году в России).

Один из сравнительно простых проектов летательного аппарата с подобным движителем "И-7" имеет такие расчетные параметры, о которых современным конструкторам космической техники приходится только мечтать: габариты 46Х 40Х 9 м, "сухая" масса 245 т, мощность двух энергоустановок термоэмиссионного РеактораПреобразователя 18,5 МВт, масса выводимой на орбиту полезной нагрузки до 300 т (сейчас максимально возможная масса около 100 т), время полета до Марса 3-9 суток (сейчас 9-18 месяцев), до Альфы Центавра 7-8 лет (сейчас тысячи веков). При постоянно включенном механизме МБ понятие времени полета вообще теряет всякий смысл, теоретически полет к звездам можно совершить за считанные минуты. Глубину нашего проникновения во Вселенную будет ограничивать только запас бортовой энергии...

Кстати, чем детальнее проектировать подобные летательные аппараты (выражаясь конструкторским языком делать максимальное число приближений), тем все явственней проступают на технологических чертежах знакомые черты летающих тарелок. Опять единые конструкторские задачи? Что касается практического итога подобного проектирования, то пока он более чем скромен (поэтому раньше времени и не призывают вас "летать тарелками Космофлота"). Тем не менее польза от этого есть уже сегодня можно с большой долей вероятности объяснить конструктивные особенности НЛО: плавные, округлые очертания объекта объясняются тем, что любые острые углы искажают создаваемое вокруг корабля поле измененного Времени (в качестве аналогии можно сказать, что то же самое делают острые углы с электрическим полем). Иммминаторы на эллипсоидах чаще всего не являются "окнами для обзора", это основной движитель объекта. Такой же, как "шары" на днищах НЛО. Вся разница между ними в количестве (чаще всего бывает 3 шара, реже 4, б или 9) и мощности. Чем крупнее "шары" и "иллюминаторы", тем они мощнее, и тем меньшее их количество требуется для создания тяги в летательном аппарате. Но даже крупных "шаров" не может быть меньше трех, именно такое их минимальное количество необходимо для стабилизации в полете.

Для того чтобы застраховаться от аварии после возможного выхода из строя одного шародвигателя, внутри НЛО обычно находится около двух запасных "шаров", которые, кстати, могут в качестве автоматического разведчика (?) совершать и самостоятельные полеты. Откуда возникла цифра 2? Это тот минимум, который необходимо иметь на борту даже согласно нашим человеческим представлениям: минимум 1 "шар" в качестве "запаски", другой как разведчик, если только не случится повторная авария. Эту же мысль подтверждают очевидцы, наблюдавшие вылет из приземлившихся НЛО до 5 "шаров". Количество "иллюминаторов" (в 1, 2, 3 или реже в 4 ряда) обычно исчисляется несколькими десятками, если же их миниатюризировать, то вся оболочка может быть покрыта сотнями, тысячами мини-шаров сплошной слой из двигателей, а точнее весь корпус аппарата становится одним большим шародвигателем. Таковы, например, шарообразные и эллипсоидные типы НЛО.

Подобные двигатели во время работы постоянно излучают электромагнитные волны, причем их частота напрямую зависит от режима работы двигателей. При работе в ультрафиолетовом диапазоне они невидимы, в инфракрасном их "видят" фотоаппараты, нам же НЛО больше известны по свечению в видимом диапазоне. Но и в нем заметны некоторые изменения достаточно, чтобы объект чуть Затормозился или ускорился, и цвет его резко меняется (при больших скоростях и значительных нагрузках шародвигатели выглядят ярко-голубыми или белыми, при незначительных красными или оранжевыми).

Во время полета НЛО применяет три режима полета: 1) только во Времени, 2) только в Пространстве (частота излучения двигателя при этом порядка тысяч МГц), 3) одновременно во Времени и Пространстве. И, возможно: 4) в разных измерениях Времени, т. е. сквозь Параллельные Миры. Каждый способ имеет свои цели и области применения, в частности, третий способ наиболее часто применяется при полетах над Землей. Пространственные перемещения в этом случае очевидны, но даже если полета во Времени не происходит, тем не менее тарелки чаще всего летают с включенной МВ. Причина? Когда имеешь дело со злобной вооруженной цивилизацией, всегда лучше держать включенной МВ, поле которой защищает НЛО от удара ракет и снарядов. Совмещать оба режима работы двигателя можно только (?) одним способом переключать с большой частотой режима работы (до нескольких сотен раз за секунду).

Из описанного следует, что по одному внешнему виду можно делать предположения о месте старта корабля и о степени технического развития пославшей его Цивилизации: тарелки с острыми углами прилетают к нам с недалекого расстояния (с орбитального корабля-матки? с Луны? с Марса или Венеры?). Использовать такой корабль для межзвездных перелетов может только не слишком могущественная Цивилизация за неимением лучшей техники (время полета месяцы и годы).

гладкие эллипсоиды, шары (реже "сигары") способны превосходно летать и во Времени, и в Пространстве между звезд (время полета исчисляется минутами или часами). Изготовить такие аппараты способна Цивилизация с очень развитой молекулярной (даже субатомной) технологией. "Адрес отправителя" выяснить можно только после продолжительного наблюдения за гостем.

Действительно, его могут послать к нам и инопланетяне, и иновремяне. Причем чем эфемерней (прозрачней, расплывчатей) выглядит МВ-корабль пришельцев, тем больше шансов, что перед вами представители другого Времени.

гладкие корабли с "шарами", вероятно, являются наиболее совершенными аппаратами, так как могут (?) двигаться в Парамирах благодаря тому, что имеют на внешней оболочке сразу несколько МВ-"шаров". Работая синхронно, они обеспечивают перемещение во Времени; работая разнонаправленно, они "разрывают" корабль между Прошлым и Будущим, что ведет к его исчезновению в нашей реальности. Известны случаи, когда пилоты именно из таких кораблей сообщали очевидцам, что прибыли с Луны, Марса или Венеры (широко известна подкрепленная фотографиями подобная беседа Цедрика Эллингмана с венерианином) (Чулков Л. Звездные сыны, 1989). На этих планетах никаких цивилизаций быть не может, но... это нам достоверно известно только в своей реальности!..

Становятся понятней и многие "чудеса" НЛО: большой диапазон скоростей от нулевой до гигантской обеспечивается высоким значением величины тяги двигательной установки электромагнитного полевого типа в сочетании со сравнительно небольшой массой (т. е. большой тяговооруженностью).

отсутствие видимого сопротивления воздуха молекулы воздуха попадают вблизи НЛО в поле ускоренного (растянутого) Времени, поэтому их собственная скорость относительно корпуса аппарата будет низкой (дозвуковой), в то время как стороннему наблюдателю эта скорость кажется сверхзвуковой или даже гиперзвуковой.

резкие маневры, скачки ускорение (растягивание) Времени внутри аппарата позволяет уменьшить значение перегрузок до приемлемой для конструкции и экипажа величины.

невидимость для глаз отраженные от корпуса световые лучи, проходя через границу поля измененного и обычного Времени, меняют свою частоту в сторону уменьшения или увеличения в зависимости от режима работы МВ. В этом случае мы не имеем возможности визуально фиксировать НЛО, если только... от его корпуса не отразятся несветовые волны, которые после прохождения границы Времен изменят свою частоту до видимой.

невидимость для радаров радиоволна, войдя в поле другого Времени, изменяет свою частоту, из-за чего она может не отразиться, а поглотиться даже обычным металлическим корпусом. Но даже если волна отразится, выйдет за пределы поля, вновь возвратив себе свою собственную частоту, вернется на приемное устройство радара, все равно большинство систем современных радиолокаторов не зафиксирует сигнал. Ибо, побывав в другом Времени, сигнал этот вернулся значительно позже ожидаемого момента или даже раньше (!) испускания первоначального импульса. В обоих случаях отметка на экране не появляется, либо она появляется не там, где ее ожидают (разные системы радаров иногда дают резко различные данные по расстоянию до одного и того же НЛО).

облачность и дымка вокруг НЛО одно из проявлений поля измененного Времени, результат слабого свечения, возникающего при аннигиляции виртуальных частиц, время жизни которых искусственно увеличено (явление чрезвычайно опасно для животных и человека!).

"полиморфизм", или видимое изменение формы перемещение НЛО сквозь Время (через 4 и 5 измерений) для нас, жителей 3-мерного мира, в силу ограниченности наших органов чувств, может быть самым непредсказуемым.

Это примерно так же, как непривычно выглядит наше собственное перемещение с точки зрения жителей гипотетической 2-мерной страны плоскатиков.

тонкие лучи, исходящие из НЛО, в некоторых случаях подзарядка собственных аккумуляторов за счет "дармовой" энергии землян. К примеру, если сканирующий луч лазера направить на высоковольтную линию, то электрический ток потечет по ионизированному мощным лазером воздушному каналу! Если мощность позволяет, подзаряжаться можно, находясь за десятки километров до электролинии. Кстати, эту версию подтверждает и то, что во время наблюдения АЯ (а также до и после) часто непредсказуемо падает нцрряжение на энерголиниях.

лучи с отрывистыми окончаниями проявления все того же поля измененного Времени. Выйдя из поля, лучи могут становиться невидимыми и наоборот. Если учесть, что форма такого поля может быть в зависимости от назначения самой разнообразной, то вполне можно поверить в рассказы о том, что этот таинственный луч может перемещать людей и гуманоидов.

предметы под воздействием этого луча становятся прозрачными действительно, если напряженность такого поля позволит, то наблюдатель увидит все предметы в коконе луча, просвеченные рентгеновскими лучами. Откуда взялось рентгеновское излучение и почему его видит человеческий глаз? До и после поля Времени это страшное излучение было и вновь стало безобидным солнечным видимым светом.

остановка двигателей автомобилей вблизи НЛО изменение Времени ведет к нарушению работы электроприборов и агрегатов (в частности, системы зажигания). Основная причина изменение значения электрического сопротивления материалов (по крайней мере, зафиксировано, что вблизи НЛО увеличивается сопротивление вольфрама на много порядков).

чувство легкости у человека вблизи НЛО ускорение Времени ведет к увеличению импульса силы человеческих мышц и кажущемуся уменьшению ускорения свободного падения.

сковывание движений, паралич у человека вблизи НЛО замедление Времени при другом режиме работы двигательной установки на основе МВ.

болезненные явления вблизи НЛО неравномерное протекание процессов жизнедеятельности в различных участках тела ведет к самым непредсказуемым, а порой и к трагическим последствиям.

появление "ниоткуда", мгновенное исчезание движение с ускорением свыше 206 для стороннего наблюдателя асболютно неуловимо и воспринимается как мгновенный скачок в Пространстве. Для МВ ускорение в 20@ является весьма незначительной величиной. Хотя не исключается, что с помощью МВ осуществляется и реальный процесс телепортации.

Кажется, ореол таинственности вокруг НЛО стал потихоньку рассеиваться. Хорошо это или плохо, принесут ли полученные знания благо для человека? Вопрос достаточно сложный. Те же, кто воспринял описанное как посягательство на столь милую сердцу Тайну (шутят же энтузиасты, сжившиеся в ежегодных экспедициях с тайной Тунгусского метеорита: "Если когда-нибудь его найдут, то следует закопать его обратно!"), спешу успокоить: на наш век тайн хватит!

Вполне земные "тарелки"

Сэр, нам на хвост сел "капустник". Доклад стрелка-радиста подстегнул пилота к действию. Бомбардировщик торопливо освободился от своего смертоносного груза и взял курс на Англию. Новое немецкое оружие большой огненный шар, на жаргоне союзников именуемый "капустником", игнорируя пулеметные выстрелы, еще несколько минут преследовал звено английских самолетов. Несмотря на всеобщее нервное напряжение, никто не заметил исчезновения огромного огненного шара, он просто потух... Впрочем, его действия всегда были непредсказуемы.

За этим страшным шаром закрепилась дурная слава: еще ни один летчик не рассказал, что его сбило это новое неуязвимое оружие, это-то и пугало значит, удар бывает смертельным, а уж чего-чего, а пропавших без вести экипажей в военное время всегда хватает...

Уже после окончания второй мировой войны бывшие военные генералы пришли к выводу, что появление в небе "капустников" скорее снижало количество потерь, ибо пугало и разгоняло не только самолеты союзников, но и истребители вермахта. Геринг также не был оригинальным, считая, в свою очередь, что огненные шары, летающие над Германией, представляют из себя секретное оружие американцев. Американцы, -встретившие эти же шары над Тихим океаном, грешили на японцев, а русские летчики опять-таки на немцев. Неуловимые шары оказались весьма совершенными, неуязвимыми и... ничьими аппаратами.

Но по сей день правительственные круги ряда стран (Бельгия, Швеция, Япония и др.) выражают опасение, что не покинувшие небо нашей планеты бывшие "капустники" (ныне получившие более научное название НЛО) представляют из себя разведывательные корабли нового поколения, разумеется прилетевшие из страныпротивника. И, кажется, их опасения не лишены основания. В ходе многовекового технического прогресса изобретатели уже не однажды удивляли нас воплощением в жизнь самых смелых проектов, и если предположить, что часть наблюдаемых нами неопознанных объектов это корабли внеземных цивилизаций, то, следовательно, есть все основания считать, что рано или поздно и на Земле будут созданы подобные (если не лучше) летающие тарелки.

Новое это хорошо забытое старое. Не исключено, что секрет постройки высокоскоростного дискообразного летательного аппарата был известен нашим предкам. Во всяком случае, в древних индийских рукописях, такой, как санскритская "Самарангана Сутрадхара", наряду с легко угадываемыми описаниями... металлических самолетов и аэродромного оборудования, мы можем найти все еще не до конца понятую инструкцию для создания дискообразной "виманы": "Сильным и прочным должно быть его тело: сделанное из легкого материала, подобно большой летящей птице. Внутри следует поместить устройство с ртутью и железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая таится в ртути и которая приводит в движение несущий вихрь, человек, находящийся внутри этой колесницы, может пролететь большое расстояние по небу самым удивительным образом. Четыре прочных сосуда для ртути должны быть помещены внутрь. Когда они будут подогреты управляемым огнем из железных приспособлений, колесница разовьет силу грома благодаря ртути. И она сразу превращается в жемчужину в небе..." Неоднократные попытки построить дисколеты предпринимались и впоследствии изобретателями в период между двумя мировыми войнами. В Германии был построен самолет с круглым крылом массой 0,9 т; аэроплан "летающую тарелку" сделали в США в 1915-1918 годах, затем в начале 30-х годов там же Ж. и Л. Джой, а также фирма "Макклеры" поднимали в небо аналогичные самолеты необычной конструкции. Похожий полутреугольник-полудиск в 1939 году собрали французы, а испытывали уже немцы. У нас в России летал сфероплан Анатолия Уфимцева, а также "Дископлан" Анатолия Гремяцкого, испытанный в 1969 году в МАИ (конструктор разбился в феврале 1974-го). Однако то были всего-навсего технические вариации на самолетную тему. Первые упоминания о строительстве настоящих образцов летающих тарелок без традиционных способов получения подъемной силы можно найти во все еще до конца непонятной истории "Третьего рейха". Трудно сказать, что послужило для Гитлера главным побудительным моментом (возможно, появление в Германии "капустников"), но среди прочего оружия возмездия "добро" на разработку получил проект нового дискообразного аппарата. Известно, что в Германии конструированием летающих дисков занимались Штецин, Дортмунд, Эссен, Эпп, опыты ставили Шрифер, Хабермоль, в Италии Белонце, в Праге с 1942 года на заводе "Шкода Летов" Рудольф Шривс и Отто Хабермоль, в городах Дрезден и Бреслау Митте и Белонце до 1944 года.

Немецкой группе удалось создать на заводе "Ческо Морава" "ракету" дискообразной формы диаметром 42 м, у которой вокруг куполообразной кабины пилота вращалось широкое плоское кольцо, приводимое в действие управляемыми соплами. 14 февраля 1945 года машина набрала высоту 12 400 м, горизонтальная скорость полета составила около 200 км/ч. По другим сведениям, эта машина (или одна из них) в конце 1944 года испытывалась в районе Шпицбергена, где и была потеряна...

Окончание войны прервало столь многообещающее развитие проекта, модель была разрушена, а завод в Бреслау, на котором работал Митте, попал, как утверждают западные историки, "со своими материалами и специалистами в руки русских войск". Конструктор Белонце исчез, Отто Хабермоль якобы впоследствии попал в СССР, по крайней мере, так утверждал немецкий конструктор Андеас Эпп, изобретатель дискового вертолета, отстраненный от этой работы еще в 1942 году и потому не представлявший большого интереса для союзников...

В 1942 году-другой немецкий инженер Циммерман построил летающий диск, названный "летающим блином". Диск почти вертикально взлетал, скорость его превышала 700 км/ч, посадочная скорость составляла всего 60 км/ч, но он был весьма неустойчив, и от "блина" пришлось отказаться.

Позже, в 1943 году, в лабораториях Штецина приступили к работе над дискоидальным вертолетом Ф-7. 17 мая 1944 года он был построен и сделал первый полет, из других данных следует, что дисковый аппарат Шривса и Хабермоля совершил первый полет 14 февраля того же 1944 года и якобы показал скороподъемность 800 м/с и скорость 2200 км/ч. Из рапорта конструктора, адресованного Гитлеру, видны некоторые удивительные и для сегодняшнего дня характеристики этого аппарата, имевшего точную форму олимпийского диска с радиусом 21 м.

После поражения Германии чертежи и копии, хранившиеся в сейфах Кейтеля, найдены не были. Сохранилось несколько фотографий странного диска с кабиной. Если бы не свастика, нарисованная на борту, аппарат, висящий в метре от земли рядом с группой фашистских офицеров, вполне мог бы сойти за НЛО.

Это официальная версия. По другим данным, часть документации или даже почти все описание и чертежи все же были найдены советскими офицерами, что, кстати, подтверждает известный академик В. П. Мишин, в ту пору сам принимавший участие в поисках. От него же известно, что документы о немецких летающих тарелках изучались нашими конструкторами весьма внимательно...

Но в какой-то момент, добавим от себя, этот интерес ослабел, и после распада СССР, свертывания ряда аэрокосмических программ большая часть документов в конце концов попала к известному в раке""чых кругах инженеру и общественному деятелю, фамилию которого мы пока не будем раскрывать...

Кроме того, факт испытаний подтвердили после войны несколько чехов из числа служащих аэродромного обслуживания. Уничтожив некоторую секретную документацию, нацисты окончательно спутали карты будущим историкам, догадайтесь теперь, в каких случаях район боевых действий действительно посещали любопытные НЛО, а в каких в дело вступало фашистское "оружие возмездия" (или просто фашистская пропаганда?). В этом случае понятно, почему "капустники" были видны чаще всего только над Германией Геринг опасался вынужденной посадки сверхсекретного аппарата во время рейдов на территорию противников...

Дальнейшее местонахождение немецких специалистов остается неизвестным, за исключением разве что одного Митте. Его следы ведут в канадскую фирму "АВРО", работавшую в 1955 году над созданием высокоманевренного перехватчика, способного развивать скорость до 2300 км/ч. Заказчики из Пентагона объявили, что перехватчик произведет революцию в военном деле и что его во время полета можно будет легко принять за НЛО. Заказ Пентагоном был произведен почти сразу же после того, как в его руки попала разбитая летающая тарелка и тела пришельцев, найденные 7 июля 1947 года в семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Росуэлл (впоследствии переименованной в Уокер Фелд). Если верить мексиканским газетам, американцы хотели получить от "Канадиен АВРО" дискообразную ракету, развивающую околосветовые скорости (?!), однако хотя внешне построенный дискообразный летательный аппарат "Аврокар" был очень красив, но с его летными качествами дело обстояло гораздо хуже. 23 июня 1960 года пришлось официально признать неудачу. На этом контракт с канадцами лопнул, снова остались одни фотографии. Хотя нет, по свидетельству известного специалиста в области ракетостроения Вилли Лея, в США осталась и продолжала работать лаборатория "проблем антитяготения". По всей видимости, из лаборатории впоследствии вышло немало специалистов, работающих над этой же темой в обстановке строгой секретности в фирме "Локхид".

Примерно тогда же, в 1957 году, в Англии был изобретен дискообразный летательный аппарат принципиально нового типа. В 1959 году В. П. Бурдаковым и Ю. И. Даниловым был предложен проект межпланетного дискообразного аппарата диаметром 500 м, с экипажем 30-50 человек и двигательной установкой, в составе которой четыре ядерноэнергетических блока. Межпланетный дискообразный корабль, предложенный фирмой "Миннеаполис-Хонейвилл", имеет диаметр корпуса 600 м, высоту 30 м, он способен вывести в Космос с Земли грузы весом до половины стартового веса...

Но не будем забегать вперед, земные "летающие тарелки" еще очень долго не "блистали" своими достижениями в небе и космосе...

Во Франции прототип дискообразного летательного аппарата был создан инженером Р. Кузина. Из последних попыток нужно упомянуть дискообразный летательный аппарат Ж.-Р. Пети и М. Витона.

Известно множество других попыток постройки дискообразных аппаратов. В 1980 году был разработан АЛА "Термоплан" со взлетной массой 500 т гибрид летающей тарелки, воздушного шара и самолета. В 1958 году в Подмосковье летал самолет с круглым крылом новосибирского конструктора М. В. Суханова. Прекрасные летные качества показали модели летающих тарелок австрийца Хайнца Жордана, сотрудника японской фирмы "Дэнкикодзиге" Г. Митихару. Четырехмоторную "тарелку" запустил в 1985 году профессор Нагайского университета С. Итиро, одномоторную "МПВВА" СКБ-В под руководством С. Перелыгина в 1987 году. А с 1988 года летают со скоростью до 360 км/ч, с дальностью до 1300 км восьмимоторные "тарелки" калифорнийца Пола Моллера: "Мерлин200", "Мерлин-300" и М-400.

Все эти аппараты по своим возможностям не дотягивают до высокоскоростных НЛО. Трудно поддается разгадке принцип движения кораблей пришельцев, хотя в руки строго ограниченного круга специалистов (соблюдающих все меры против утечки информации) попало уже немало потерпевших аварию летающих тарелок или, по крайней мере, их обломков. Даже если не подтвердятся просочившиеся в печать сведения о том, что еще две "тарелки" были сбиты силами ПВО (в 1983 году в районе Нальчика, в 1989 году в ЮАР), все равно в руки спецслужб попало достаточно "материала". Для его изучения во многих странах созданы специальные центры, где и хранятся найденные обломки и целые аппараты (у нас это, по всей видимости, Подмосковье; в США Огайо, база ВВС РайтПаттерсон, "Корпус 18-а", американские уфологи доказали перед всем миром правдивость этого утверждения, обвинив ЦРУ в сокрытии обломков НЛО и выиграв дело в суде). Разумеется, на этой базе побывало немало ведущих конструкторов Америки, после чего один из них, известный авиаконструктор Вильям Лиэр, заявил в печати: "Существа, управляющие НЛО, научились контролировать силу тяжести". Большинство же посвященных были более осмотрительны в выборе слов, однако о том, что они дали подписки о неразглашении, эти люди все-таки упоминали. Говорил это же и известный конструктор ракетно-космической техники Вернер фон Браун, правда, подписка не мешала ему утверждать, что посещавшие Землю пришельцы имели летательные аппараты гораздо более современные, чем наши...

По данным американской прессы, изучение якобы несуществующих неопознанных объектов принесло, США вполне осязаемые плоды сначала, в том числе и на основе полученных данных, создали программу "АВРО", затем "Стеле" и, наконец, проект "Аврора" фирмы "Локхид" (только ли это?). Стоит ли удивляться после этого, что существование НЛО отрицалось столько лет?

Журнал "Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи" свидетельствует: в конце 1990 года над некоторыми военными объектами в пустынях Невада и Мохаве недалеко от авиабазы Эдварде и города Санта-Барбара были замечены похожие на классические НЛО плоские треугольные летательные аппараты без хвостового оперения. Как правило, в воздух они поднимались ночью и представали перед наблюдателями в виде пульсирующих светлых точек. Речь здесь может идти скорее не о "космических пришельцах", а о прототипах нового поколения американских военных самолетов, способных развивать скорость, как минимум в 10 раз превышающую скорость звука. Эти летательные аппараты значительно превосходят по своим тактико-техническим характеристикам известный самолет-"невидимку" Ф-117А. Часть используемых в них технологических новшеств применялась для создания бомбардировщика В-2 и штурмовщика А-12, разрабатываемого для ВМС США.

За последние 10 лет в Соединенных Штатах были выделены значительные средства на финансирование ряда сверхсекретных проектов по созданию новейших летательных аппаратов, включая беспилотные самолеты, способные развивать сверхзвуковую скорость при выполнении разведывательных и иных задач. Стоит ли удивляться появлению еще одного "одомашненного НЛО"; о нем впервые рассказали в прессе несколько случайных очевидцев из числа местных фермеров. Их рассказы немало удивили специалистов: треугольник, построенный на секретном авиазаводе Палмдейле, размерами значительно меньше своего собрата из пустыни Невада, при заходе на посадку неожиданно переворачивается на "спину" и в таком положении садится на бетонку аэродрома. "Имеются и другие доказательства, отмечает журнал, существования целой серии аппаратов с необычными двигателями и аэродинамическими формами, о которых в настоящее время нет полного представления..." Так, например, за несколько лет до первых полетов треугольников журналистам удалось заснять полномасштабные модели этих аппаратов в одном из ангаров научно-исследовательского центра в Неваде.

Можно ли доверять подобным свидетельствам? Стоит напомнить, что впервые разведка союзников узнала о появлении у фашистской Германии "Фау" именно благодаря полуграмотным датским и шведским рыбакам, ставшим свидетелями полетов "быстрых странных устройств с дребезжащим звуком". Моряки стойко выдержали насмешки скептиков и... оказались правы! Да и сами жители Невады уже однажды отличились несколькими годами ранее (в июне 1981 года) они наблюдали странный "У-образный НЛО", впоследствии оказавшийся самолетом-"невидимкой" "Хэв Блю" впоследствии "Стеле". Кстати, этот современный суперсамолет военные во время полетов "Авроры" с июля 1989 года часто используют в качестве... эскорта, правда, только во время полетов на сравнительно малой высоте (маскируют, прикрывают секретный аппарат?) и на скоростях не выше 1200 км/ч (скорость "Локхид-Авроры" примерно на порядок выше, чем у "ЛокхидСтелс").

Разумеется, как и раньше, у нас есть традиционный "адекватный ответ": истребителем, превосходящим Ф-117А по многим показателям, является "невидимка" МиГ37, а улучшенный конкурент-аналог В-2 с изменяемой стреловидностью крыла собирались, сделать в КБ Сухого. О русском аналоге "Авроры" (я говорю, напоминаю, не о крейсере) пока не слышно. Но и у нас начиная с сентября 1990 года участились случаи наблюдений треугольного аппарата.

Издали его легко спутать с трехзвездным НЛО, явно тяготеющим к одному из районов Волгоградской области и летающим над всеми уголками Земли. Ночью они оба видны как темные треугольники, на трех вершинах треугольника имеются огни, цвет их изменяется в зависимости от режима полета. "НЛО", сделанный в России, имеет меньшие размеры и чаще всего появляется вблизи Куйбышева-Самары (район аэрокосмической промышленности), в 400 км к северовостоку от "Волгоградской базы" пришельцев. По описаниям очевидцев, пятнадцатиметровый летательный аппарат имеет гладкое черное покрытие, сходное с покрытием "Стеле". Каких-либо иллюминаторов, дверей, посадочных опор замечено не было. Во время полета аппарат издает тихий шелестящий звук, он способен зависать на одном месте, двигаться с большой скоростью и... регулировать величину отраженного сигнала радиоволн локаторов ПВО.

Однако пятнадцатиметровый аппарат это, согласитесь, "ответ" пока только на небольшой американский кораблик-перевертыш. Но разговоры о больших "летающих тарелках" тоже уже мало кого пугают.

Так, б февраля 1992 года председатель Госкомитета по конверсии М.

Бажанов, приглашая к сотрудничеству инвесторов, заявил впервые, что может продемонстрировать полет "русской летающей тарелки". Речь, как он выразился, идет "о летательном аппарате, по форме напоминающем НЛО, грузоподъемностью до 200 т, способном взять на борт 2000 пассажиров!". В том же году выяснилось, что именно имелось в виду. Ряд фирм, в числе которых НПО "Энергия", и главный конструктор Лев Щукин спроектировали аппарат нового класса, способный получать подъемную силу своим "батонообразным" корпусом, "изюминкой" являлась система щелей, отверстий и воздуховодов, обеспечивающая управление пограничным слоем воздуха. На саратовском авиазаводе уже выпущен 6метровый экспериментальный образец этого аппарата, в будущем предполагается выпускать его в 3-х модификациях с обычными двигателями и исследовать возможность полетов с "экспериментальным двигателем без отброса массы", как заявил один из руководителей проекта... В конце 1994 года другой полусамолет-полутарелку выкатили из цехов на испытания в Тюмени...

Взлетели в воздух в Москве в МАИ тарелкообразный термоплан и бочкообразный привязной автоматразведчик... Это что касается аппаратов уже сделанных, экспериментальных же установок и теоретических разработок по количеству на два порядка больше. Работы над гравитационными и электромагнитными двигателями ведутся в МАИ, МГТУ, МЭИ, ЦНИИМаше (Г. Успенский), НПО "Энергия" (в 1995 году об этом доложил космонавт Г. Джанибеков) и во многих других местах...

По уфологической статистике, по меньшей мере, три четверти всех техногенных НЛО используют движители с электромагнитной тягой, чем же воспользовались их земные последователи? В фашистской Германии при строительстве "тарелок" особое уважение конструкторы проявляли к группе, занимающейся энергией полей (позже полностью переехавшей в США). Лишь по самым косвенным данным можно судить о том, как эти группы секретились и переименовывались. Достоверно известно, что на "Локхиде" существовала (а может, и существует) "группа по изучению гравитации". Есть сведения о существовании "отделов.по изучению левитации, антигравитации полей и т. д." в других американских и советских КБ (например, в КБ МиГа). Значит, можно сделать осторожный вывод, официальные сведения об испытаниях "тарелок" с традиционными типами движителей это еще не все сведения. Не будем пока развивать эту мысль и гадать, когда официально станет известно об испытаниях полевых аппаратов, тех, что во многом уже похожи на настоящие "тарелки" НЛО. Добавим лишь, что в мировой прессе сейчас словно ветром сдуло всю информацию о результатах работ по использованию энергии полей в тяговых системах...

Пока неясно, как относятся пришельцы к подобному "плагиату", но очевидно, что милитаризация землянами любых полученных извне знаний никогда не вызывала одобрений в действиях представителей более развитых цивилизаций, каждый раз, правда, оставляющих превентивные меры "на потом" (таинственное исчезновение во время полетов в 1987 году над Невадой самолета "Стеле" не очень пока смахивает на угрожающее предупреждение пришельцев).

Не осознали внеземные цивилизации возросшей опасности, либо они держат ситуацию под контролем в любом случае многое зависит от благоразумности нашей родной цивилизации.

Рано или поздно, но наша аэрокосмическая техника сравняется по всем показателям с неуловимыми техногенными НЛО. Вот только каким путем это будет достигнуто: привычным нам еще со времен люфтваффе способом (кража идей, секретность, дезинформация и т. д.) или более гуманными методами, теми, что более уместны для цивилизации, представители которой во всеуслышание твердят об осмыслении своей космической роли, о предназначении Человечества, об идеях космизма? Быть может, мы, люди, думаем, что представители иных цивилизаций будут рады до безумия нам, безумным? Споря о существовании НЛО, люди часто вопрошают: "Почему, если они действительно есть не спе шат установить с нами контакт?!" Мы это галактические дети, цивилизация младенец, они это взрослые цивилизации. "Взрослые" стоят в сторонке и со жгучим интересом наблюдают, как "дети" с безумными глазами дубасят друг друга примитивными видами оружие. "Дети" догадываются о существовании "взрослых" и хотят с ними дружить. "Взрослые" догадываются, что дружба тем нужна вовсе не для материнской ласки. "Детям" нужны лишь "отцовские игрушки", а "взрослые" ждут, когда мы повзрослеем. Мы и взрослеем. Но есть риск, что "игрушки" (т. е. летательные аппараты со сверхвозможностями, Машины Времени, телепортаторы и прочие новинки техники) мы научимся сами делать раньше, чем по-настоящему поумнеем. Вот такая ситуация... А может, не стоит ничего усложнять, может, НЛО-подобные аппараты это просто техническая проблема и ничего больше? Выбирать нам есть из чего: войти ли в межзвездный "НЛОклуб" с черного входа с примитивным оружием в руках либо воспользоваться парадным входом....Вот мы уже и на пороге! Постучимся в дверь?

Дата добавления: 2015-07-02