Страница третья

Когда еще шла гражданская война и в Сибири хозяйничал Колчак, “Лена” уже работала в дельте реки — исследовалось ее устье и бухта Тикси. Было выявлено несколько удобных мест для разгрузки в ней морских пароходов: доставка грузов в Якутию морем казалась весьма перспективной. Завершением этой работы стал первый “Атлас реки Лены от Якутска до дельты”. Но воспользоваться замерами, сделанными “Леной”, удалось лишь в 1927 году, когда из Владивостока в Тикси пришел пароход “Колыма”. И тут нашлась “Лене” работа — вывезти груз, доставленный “Колымой”, а также обеспечить ее углем для обратного рейса.

Ни одного важного дела в низовьях реки не совершалось без участия парохода “Лена”. В 1932 году на берегах бухты Тикси в долине Сого появились первые домики метеостанции — их доставила туда “Лена”. В 1935-м она же встречала караван первой Ленской экспедиции. В 1934-м — доставляла уголь для ледореза “Ф. Литке”, затем начинала стахановское движение в Ленском пароходстве, растила кадры для флота...

В 1938 году “Лена”, которой тогда исполнилось уже больше 60 лет, была реконструирована — ее удлинили на два метра, установили новый котел, перестроили жилые помещения... В середине пятидесятых пароход передали в Жиганский технический участок пути.

В 1959 году было издано постановление Совета Министров Якутской АССР о сохранении парохода как исторической реликвии и размещении его на территории республиканского музея имени Е. Ярославского.

К сожалению, сберечь “Лену” не удалось, в 1967 году она была непоправимо повреждена весенним ледоходом...

Но память о славном пароходе живет. Уже нескольким поколениям судов Ленского пароходства присваивалось это имя. А в музее истории Ленского флота почетное место занимает модель судна-ветерана, выполненная по подлинным чертежам в масштабе 1:10 автором этих строк. И посетите” ли музея отдают дань уважения бесстрашию первопроходцев, совершивших на таком малом пароходе столь рискованные экспедиции, революционным и трудовым подвигам его экипажей. Жизнь “Лены” продолжается!

ПАРОХОД “ЛЕНА”

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Год постройки — 1875
Изготовитель — завод “Мотала” (Швеция)
Длина между перпендикулярами, м. 25,9
Наибольшая длина, м 26,8
Ширина корпуса, м. 4,95
Высота борта, м.. 2,59
Средняя осадка, м. 1,51
Мощность паровой машины, л. с... 70
Водоизмещение, т. 65

Винтовой пароход “Лена”: 1 — румпель, 2 — арка-дуга буксирного устройства, 3 — переговорная труба, 4 — нактоуз компаса, 5 — шлюпбалка, 6 — труба камбуза, 7 — сходной тамбур, 8 — паровой шпиль, 9 — цепные штуртросы, 10 — подставка для дымовой трубы, 11 — световой люк, 12 — штурвал, 13 — грузовой люк, 14 — паровая лебедка, 15 — якорная кран-балка, 16 — палубный клюз.

Дата добавления: 2015-07-02