Криминалистическая характеристика

Одним из элементов предмета доказывания по всякому уголовному делу является способ совершения преступления, о чем прямо говорится в ст. 68 УПК РСФСР, которая законодательно закрепляет обязанность следователя и лица, производящего дознание, принимать все возможные меры для достоверного установления данного обстоятельства.

От способа совершения преступления во многих случаях зависит степень общественной опасности деяния, что является квалифицирующим признаком по ряду составов. В полной мере это относится и к рассматриваемой категории преступлений. Часть 3 ст. 89 УК РСФСР предусматривает повышенную ответственность за кражу с проникновением в помещение или иное хранилище, а ч. 2, 3 ст. 212' УК РСФСР — за угон, соединенный с насилием либо угрозой применения насилия опасного или неопасного для жизни и здоровья потерпевшего.

Кроме того, установление способа совершения преступления позволит принять обоснованное решение о направлении расследования (особенно в первые/дни после возбуждения уголовного дела), а также будет способствовать эффективности профилактической работы.

Выбор преступником конкретного способа совершения преступления зависит как от объективных, так и от субъективных факторов. К первым можно отнести обстоятельства места и времени, условия хранения транспортных средств, сложившуюся конкретную ситуацию, ко вторым — мотивы и цели.совершения преступления, имеющиеся у лица установки на преступную деятельность и степень их устойчивости, навыки в различных областях деятельности, другие его личностные качества. Все эти обстоятельства тесно связаны между собой и взаимозависимы. Поэтому выявление способа, которым воспользовался преступник, позволяет выдвинуть версии как о цели совершения преступления, так и о личности самого преступника, что имеет большое значение, особенно по неочевидным преступлениям.

В самом общем виде можно выделить три способа, используемые преступниками для завладения транспортным средством.

1. Завладение транспортным средством, находящемся без присмотра на улице.

2. Завладение транспортным средством, находящемся в гараже либо на организованной стоянке.

3. Завладение транспортным средством при нахождении в нем водителя.

Любой из этих способов может быть использован как при совершении угона, так и кражи автомашины. Вместе с тем статистические данные свидетельствуют о том, что при совершении угона предметом преступного посягательства, как правило, становятся автомашины, находящиеся без присмотра на улице. Это и неудивительно, поскольку угон — в большинстве случаев преступление ситуативное, при его совершении велико значение сложившейся на данный момент конкретной жизненной ситуации (лишь в 8,7% случаев угону предшествовала предварительная подготовка).

Лица, стремящиеся похитить автомашину, по возможности также предпочитают воспользоваться данным способом ее завладения, так как он сопряжен с меньшими трудностями в его осуществлении, как правило, более безопасен. Однако в данном случае преступников очень часто интересует не просто автомашина, а автомашина определенной марки, модификации, порой даже цвета. В связи с этим они не останавливаются перед необходимостью преодоления дополнительных препятствий, возникающих при проникновении в гараж либо на организованную стоянку. Поэтому сам факт угона автомобиля из перечисленных мест позволяет следователю в первую очередь выдвинуть версию о совершении именно кражи. (Здесь надо сделать оговорку. Нами уже отмечалось, что на выбор способа завладения транспортным средством оказывает влияние целый комплекс факторов и поэтому при выдвижении версий все они должны быть учтены. Относительно рассматриваемого случая можно привести пример влияния такого объективного обстоятельства, как условия хранения транспортных средств на выбор способа совершения преступления. Как уже говорилось, угоны автомашин без цели их последующего хищения преимущественно совершаются со дворов и улиц. Так, в результате проведенного в г. Москве исследования был выявлен лишь один факт угона без цели хищения из гаража. В г. Барнауле же практически весь парк транспортных средств обеспечен гаражами и охраняемыми стоянками. Это обусловило тот факт, что 50% угонов совершается там из гаражей. В связи с этим в данном регионе следователи не могут сделать однозначного вывода о цели совершенного из гаража угона.)

Завладение транспортным средством, сопряженное с проникновением в гараж, нередко позволяет выдвинуть версию не просто о его краже, но и о цели совершения данного преступления. В большинстве случаев выбор данного способа характерен для лиц, намеревающихся продать похищенную автомашину. В меньшей степени готовы пойти на такой шаг лица, принявшие решение о разукомплектовании похищенного автомобиля для реализации его узлов и агрегатов, либо для использования в ремонте своей автомашины.

Совершение преступления с проникновением в гараж, безусловно, требует более серьезных подготовительных мероприятий и они, конечно же, проводятся, что свидетельствует о большей устойчивости преступной направленности личности, квалификации преступников, участии в совершении преступления нескольких лиц. По нашим данным, все кражи и угоны автомобилей из гаражей совершались группой лиц. Эти обстоятельства значительно повышают общественную опасность совершенных преступлений. Не случайно кражи государственных транспортных средств из гаражей квалифицируются по ч. 3 ст. 89 УК РСФСР. В этой связи нельзя не сказать о некоторой непоследовательности действующего законодательства, поскольку аналогичные кражи личного автомобиля не влекут отягчения уголовной ответственности. Остается надеяться, что готовящийся новый уголовный кодекс Российской Федерации устранит это противоречие. На наш взгляд, имеет смысл ввести в закон и аналогичный квалифицирующий признак за угон транспортных средств.

Наибольшую сложность представляет выдвижение версии об угоне или похищении автомашины при открытом завладении ею, когда в салоне находился водитель. Выбор данного способа преступниками встречается значительно реже, так как сопряжен со значительными трудностями, связанными с применением к владельцу автомашины насилия и увеличивает вероятность раскрытия преступления. Прибегают к данному способу, как правило, лица с устойчивой антисоциальной направленностью, нередко ранее судимые за насильственные преступления.

Приведенные способы завладения транспортным средством требуют от преступников проведения определенных подготовительных мероприятий. В большей степени это относится к кражам, в меньшей — к угонам. К сожалению, в процессе предварительного расследования не всегда выясняется эта сторона преступной деятельности обвиняемых, что негативным образом сказывается на полноте расследования, нередко позволяет уйти от ответственности соучастникам преступления.

Подготовительная деятельность подозреваемых при совершении угонов заключается, как правило, лишь в выборе конкретной автомашины, хотя и это встречается довольно редко. Значительно шире спектр подготовительных мероприятий, проводимых лицами, намеревающимися совершить кражу транспортного средства. По всем изученным уголовным делам такая подготовка проводилась в той или иной мере. В первую очередь необходимо сказать о выборе преступниками конкретной автомашины. Уже только то, что преступники намереваются присвоить транспортное средство и в дальнейшем распоряжаться им по своему усмотрению, объективно вынуждает их выбирать наиболее подходящий объект посягательства. Такая деятельность проводилась преступниками по всем изученным делам. При этом прослеживаются два пути выявления подозреваемыми интересующего их транспортного средства.

В одних случаях, они в вечернее или ночное время, когда большинство автомашин находятся на своих обычных стоянках во дворах, совершают обход этих мест. Причем необязательно преступление совершается сразу после обнаружения представляющей интерес машины. Возможно проведение дальнейших подготовительных мероприятий, связанных с преодолением различных противоугонных средств. Второй путь — обнаружение транспортного средства происходит непосредственно на улице, во время движения, когда преступники на личном автомобиле следуют за заинтересовавшей их автомашиной до места ее стоянки и нередко совершают преступление сразу после оставления ее владельцем. Возможны и другие пути выявления преступниками интересующих их автомашин. К ним, прежде всего, можно отнести “наводку” как умышленную, так и не умышленную со.стороны законопослушных граждан, не подозревающих даже о причинах проявленного преступниками интереса к конкретным транспортным средствам.

Подготовительные мероприятия, проводимые при совершении краж автомашин, помимо выбора конкретной автомашины, времени и места совершения преступления, включают в себя и приготовление различных технических средств, что наиболее характерно при совершении краж из гаражей. Однако и совершению краж транспорта, оставленного без присмотра на улице, нередко предшествует изготовление и приготовление различных приспособлений для открывания дверей автомашины. Всего же, по нашим данным, в 19,6% случаев краже автомашины предшествовало приготовление технических средств.

Одним из характерных признаков, позволяющих выдвинуть версию о совершенной краже, является использование преступниками для совершения преступления транспортных средств. Их наличие облегчает выявление предмета посягательства, расширяет возможности непосредственного похищения автомобиля. Поэтому подозреваемые стремятся вовлечь в преступную деятельность лиц, имеющих в личном пользовании автомашины, либо пытаются под любым предлогом получить их на некоторое время.

Достаточно часто подозреваемые заранее подготавливают государственные номерные знаки, которые затем устанавливают на похищенную машину. Причем используются как номера с личной автомашины, так и похищенные специально для этой цели.

Организованные группы преступников зачастую перед совершением кражи заготавливают бланки различных документов — технических паспортов, доверенностей и других, облегчающих совершение преступления, а в некоторых случаях и просто необходимых, так как без них совершение преступления становится невозможным.

//'); //]]> Так, Хромов, осужденный за покушение на хищение нового автомобиля ЗИЛ с территории завода им. Лихачева, пытался выехать через проходную по поддельным путевым листам. Соучастники преступления в данном случае, к сожалению, не были установлены.

В настоящее время, наряду с проведением традиционных подготовительных мероприятий, встречаются и вполне оригинальные: несовершеннолетние Романов и Персов, решив похитить автомашину ГАЗ-21, заказали по телефону “Техпомощь”, которая и перевезла ее в указанное подростками место. Интересно, что через некоторое время, подозреваемые еще раз воспользовались услугами этой службы, чтобы перевезти похищенную автомашину в другое, более надежное место.

После выбора одного из указанных выше способов завладе-ния транспортным средством и проведения в зависимости от этого определенных подготовительных мероприятий, перед преступниками встает вопрос о выборе непосредственного способа проникновения в гараж и автомашину.

Для проникновения в гараж они используют самые разнообразные способы и инструменты. Это и разрушение стен и крыш, и взлом замков, и перепиливание петель и дужек замков. Характер инструмента, средств и орудий часто свидетельствует о квалификации преступников и направленности их умысла. Если использование подручных средств характерно для проникновения в гараж с целью совершения угона (причем обычно эти орудия и бросаются тут же), то использование заранее приготовленных орудий и сложных технических средств в большей степени свидетельствует об умысле преступников на совершение кражи. По нашим данным, в последнем случае преступники чаше перепиливают петли и дужки замков.

Наиболее доступны для них автомашины, находящиеся на улице. Способы проникновения в них по большей части одинаковы как для совершения угона, так и кражи. Обычно преступники отжимают стекло, после чего и проникают в салон автомобиля. Такой способ встречался в 54% угонов и 72% краж. Наряду с этим в ходу и такие способы, как отжим дверцы, подбор ключей, которые, однако, применяются неодинаково часто при совершении этих двух видов преступлений, о чем свидетельствует приведенная ниже таблица.

Как видно, отжим дверцы машины применяется в случае кражи почти в 6 раз чаще, чем при угоне, в то время как подбор ключей использовался практически одинаково часто и в том, и в другом случае. Однако надо иметь в виду, что очень часто подбор ключей используется при угонах грузовых автомобилей, что не составляет большого труда в силу конструктивных особенностей их замков.

Обращает на себя внимание и тот факт, что при кражах ни разу не использовался такой способ проникновения в машину, как разбитие стекла. Это и понятно, поскольку в данном случае преступники заинтересованы в наибольшей сохранности автомобиля. Поэтому, если в процессе осмотра места происшествия обнаружены осколки стекла, можно выдвинуть версию об угоне без цели похищения.

Способы запуска двигателя и транспортировки машины с места преступления также имеют много общего для рассмотрения видов преступлений, хотя и имеются некоторые особенности

Как видно, при краже транспортных средств в подавляющем большинстве случаев применяется присоединение проводов зажигания напрямую. В 8% случаев использовалась буксировка похищенного транспортного средства автомашиной, принадлежащей преступникам.

При угонах присоединение проводов зажигания напрямую встречается так же часто, как и подбор ключей к замку зажигания (в последнем случае это больше относится к угонам грузовых машин и автобусов).

Встречается при кражах машин и такой способ хищения, как установка деталей и агрегатов, снятых владельцем. Обычно это касается аккумулятора. Данный факт во многом свидетельствует об умысле преступников на совершение кражи и, с другой стороны, на использование ими транспортных средств.

Достаточно часто при кражах и угонах автомобилей со дворов преступники предварительно руками откатывают их на некоторое расстояние, чтобы обезопасить себя от возможных случайностей, а уже затем запускают двигатель. Использование для этой цели другой автомашины скорее всего свидетельствует о намерении совершить кражу. Как видно из приведенных в таблице 2 данных, такой способ встречался в 8% случаев краж, и ни разу — при угонах.

Представляет интерес рассмотрение способов, используемых преступниками для сокрытия похищенных автомашин. Речь идет именно о кражах, поскольку при угонах сокрытие обычно отсутствует.

Способы, используемые при этом, отличаются исключительным разнообразием и в некоторой степени зависят от того, для какой цели похищается машина — для продажи или для личного пользования.

Наиболее часто—в 30,4% случаев—преступники оставляли похищенные машины по возможности дальше от своего места жительства. Но это более характерно для кражи с целью последующей продажи машины целиком либо по частям. Если же преступник намеревается пользоваться машиной, то часто оставляет ее неподалеку от своего места жительства.

Если у преступников есть возможность поставить краденный автомобиль в гараж, то они, как правило, используют ее поскольку это наиболее надежный способ сокрытия (6,5% случаев).

Исключительно редки случаи использования преступниками похищенных автомашин без снятия номерных знаков. Обычно, отъехав на незначительное расстояние, при первой возможности эти знаки снимаются и иногда (13% случаев) устанавливаются новые — либо похищенные, либо с личных автомашин.

Если целью угона транспортного средства было использование его в личных целях, то, как правило, оно подвергается реконструкции — перекраска, замена некоторых частей, иное оборудование салона. Такие действия по сокрытию следов преступления составили 10,8%.

В некоторых случаях, обычно при совершении преступлений организованной группой, используется и такой способ сокрытия, как перебивка номеров на кузове, двигателе, что требует определенной квалификации и, как следствие этого, разграничения обязанностей членов группы по хищению и сокрытию транспортных средств.

Выбор способа совершения преступления во многом зависит от того, действует ли преступник в одиночку либо в составе группы. Организованная преступная деятельность нескольких человек, безусловно, облегчает совершение преступления, а потому представляет собой повышенную общественную опасность. Не случайно совершение преступления по предварительному сговору группой лиц выделено законодателем в качестве квалифицирующего признака состава преступления.

Специфика рассматриваемых видов преступлений обусловливает высокий процент их совершения группами преступников. По данным за 1991 г., в России из числа раскрытых краж государственных транспортных средств 53,1% были совершены в составе группы. Еще чаще в составе группы совершаются кражи личных автомашин — 62,4%, реже — угоны — 37,6%.

Обращает на себя внимание большой удельный вес несовершеннолетних в таких группах. В 33,4% случаев краж такие группы состояли только из несовершеннолетних и в 25% — при их соучастии. Что же касается угонов, то здесь картина еще более впечатляющая — практически все они совершались группами подростков или при их соучастии.

Общественная опасность групп, совершающих угоны и кражи автотранспорта, неодинакова в зависимости от степени их устойчивости, организованности, продолжительности преступной деятельности. Группы, не обладающие высокой степенью устойчивости и организованности, совершают обычно единичные преступления, направленные на достижение какой-либо одной конкретной цели (например, отремонтировать свою старую автомашину, доехать до дома и прочее). Все участники таких групп являются и соисполнителями преступления. Особенно характерны такие группы при угонах транспорта. Вместе с тем в процессе безнаказанного совершения преступлений эти группы нередко перерастают в хорошо организованные преступные формирования с распределением ролей между ее участниками.

Наибольшую опасность представляют группы, специализирующиеся на кражах автомашин, сделавшие эту деятельность одним из основных источников своих доходов.

Соучастники в этих группах четко подразделяются на организаторов, исполнителей (непосредственно совершающих кражи), пособников (изготавливающих фальшивые документы, производящих реконструкцию машин, занимающиеся перебивкой номеров на ее кузове и двигателе), лиц, занимающихся реализацией похищенного транспорта. Такая сложная структура значительно затрудняет установление всех соучастников преступления. В случае задержания нередко к ответственности привлекаются только лица, непосредственно совершившие кражу.

Показательна в этом плане структура группы под руководством Парушкиной, которая совершила около 30 краж личного автотранспорта в Москве. Деятельность этой группы примечательна еще и тем, что одним из ее активных участников на первоначальном этапе существования был сын Парушкиной, отбывавший наказание в колонии-поселении г. Коломны Московской области и использовавший для совершения преступлений в Москве кратковременные отпуска по маршрутным листам, выдаваемым ему руководством спецкомендатуры.

После того, как Парушкину был запрещен выезд за пределы спецкомендатуры, роль организатора взяла на себя мать. С целью надежного сбыта, похищенных автомобилей Парушкина установила контакт с жителями Коломны, ранее неоднократно судимыми Крыловым, Гуровым и Игнатовым, которые подыскали покупателей в своем городе. Непосредственно кражами машин в группе занимались постоянно 2 человека — Дмитриев и Копей-кин, работавший водителем такси. В некоторых случаях к ним примыкали и иные лица. Перед совершением преступления члены группы собирались дома у Парушкиной, откуда на закрепленной за Копейкиным автомашине выезжали на место совершения преступления. Похищенные машины они либо оставляли на несколько дней во дворах различных районов Москвы, либо сразу перегоняли в Коломну, где передавали названным выше лицам. Детали с похищенных автомашин, вещи их владельцев складировались дома у Парушкиной. Впоследствии был установлен и другой канал сбыта — уже в Москве.

Как видно, численный состав таких групп довольно значителен, что обусловлено необходимостью распределения ролей. Вместе с тем каждое конкретное преступление, связанное с непосредственным завладением автомобилем, осуществляют, в большинстве случаев, два человека. Результаты исследования показывают, что в группе из 2 человек совершено 47,8% краж, из 3 человек — 17,3%, из 4 человек — 2,2%.

Угоны, совершенные группой из 2 человек,— 24%. случаев. Однако этот показатель не совсем точно отражает действительное положение вещей. Дело в том, что по изученным делам к ответственности за совершение данного преступления в 68% случаев привлекался только один подозреваемый. Очень часто это было вызвано тем, что у органов, производящих расследование, не было возможности или желания привлекать к ответственности лиц, находившихся с подозреваемыми в угнанной машине в силу выдвинутых теми самых разнообразных версий.

Одним из элементов криминалистической характеристики угонов и краж автомототранспорта является личность преступника. Это обусловлено тем обстоятельством, что различные личностные качества, присущие подозреваемым, значительно влияют на выбор ими способа совершения преступления, на поведение до, во время и после совершения преступления. Знание этих особенностей позволяет правильно выбрать направление проведения розыскных мероприятий, выдвинуть версии расследования преступления, определиться с тактикой проведения отдельных следственных действий и др.

О значительной доле подростков в совершаемых угонах и кражах транспортных средств мы уже говорили. Здесь хочется подчеркнуть, что в немалой степени эти преступления носят молодежный характер: 76,6% угонов и 83,7% краж совершались лицами в возрасте до 25 лет. Представляют интерес сведения о занятости лиц, совершающих рассматриваемые преступления.

Приведенные данные могут способствовать выдвижению версий для поиска лиц, совершивших угон либо кражу транспортного средства.

И в том, и в другом случае имеет смысл проверить на причастность к преступлению лиц, не занятых общественно полезным трудом. В большей мере это относится к лицам, совершившим кражи. В то же время есть и определенная специфика характеристики преступников по этому признаку. Так, угоны чаще чем кражи совершают лица, работающие в государственном секторе либо обучающиеся в школе и ПТУ.

Обращает на себя внимание и тот факт, что каждая десятая кража автотранспорта совершается работниками кооперативов.

При определении круга лиц, подлежащих привлечению к ответственности за совершение рассматриваемых видов преступлений, безусловно, следует обратить пристальное внимание на ранее судимых. Чаще они совершают кражи автомашин — 45,2%, реже — угоны—35,1% (по территории РФ). Помимо самого факта привлечения в прошлом к уголовной ответственности определенное значение имеет и то обстоятельство, за что именно ранее было осуждено лицо. Полученные данные позволяют сделать вывод, что угоны чаще совершают лица, ранее привлекавшиеся к ответственности за это же преступление— 14,1% (кражи совершили 4,7% таких лиц). Кражи автомашин чаще совершают ранее судимые за корыстные преступления — 30,2% (угоны совершили 18,8% таких лиц).

Как отмечалось выше, угоны — преступление ситуативное, совершаемое без предварительной подготовки, а потому их совершают местные жители — 93,7%. Более того, в 18% случаев обвиняемые были либо знакомы с потерпевшим, либо проживали с ним в одном микрорайоне.

Иная картина складывается при характеристике по этому признаку лиц, совершивших кражи автотранспорта. Главное для них — завладение автомашиной определенной марки и поэтому расстояния для них не имеют решающего значения, 65,1% таких преступлений было совершено приезжими из соседних районов, а 9,3% — приезжими из других областей и даже республик СНГ. Показательно в этом плане уголовное дело по обвинению в совершении ряда краж автомашин в Москве жителей г. Запорожье Мосина и Костюченко. При предъявлении обвинения один из них прямо заявил, что причина, которая побудила их приехать в Москву, — большая доступность здесь автомобилей, оставляемых на ночь без присмотра.

Еще одним признаком, характеризующим личность преступников, совершающих угоны и кражи автомототранспорта и разительно отличающих их друг от друга, является факт совершения преступления в состоянии алкогольного опьянения. Можно сказать, что в значительной степени именно опьянение подталкивает правонарушителей на совершение угона.Согласно статистическим данным за 1991 г. в России в состоянии алкогольного опьянения было совершено 46,9% всех угонов. Кражи же совершаются с предварительной подготовкой, и преступники обычно не позволяют себе находиться в нетрезвом состоянии (16,5%).

Говоря о личности потерпевших от угонов и краж транспортных средств, нельзя выделить какие-то их личностные характеристики, имеющие виктимологическое значение. Вместе с тем, поскольку предметом преступного посягательства при кражах является, как правило, автомашина престижной модели, постольку и потерпевшие в данном случае являются более обеспеченными людьми, каким бы родом деятельности они не занимались. Угоняются же часто автомашины, не представляющие значительной ценности (относительно, конечно) в силу своего возраста и модели. Потерпевшие по этим уголовным делам в большинстве случаев принадлежат к средним слоям общества.

Дата добавления: 2015-07-02