Смазка насосов

Остановка центробежного насоса.

Требования безопасности при эксплуатации насоса.

Во время работы насоса необходимо:

· систематически поддерживать уровень масла в подшипниках, проверять температуру подшипников и сальников, которая должна быть не выше +70 ⁰С;

· следить за состоянием смазки подшипников; При кольцевой смазке подшипников кольца должны свободно вращаться вместе с валом; при жидкой смазке в подшипниках должен быть надлежащий уровень масла (по маслоуказателю);

· через каждые 800 – 1000 ч работы насоса спускать грязное масло из корпуса подшипников, прочищать их и заполнять свежим маслом;

· поддерживать нормальное давление на нагнетательной линии, а также подачу насоса. Изменять подачу можно изменением степени открытия задвижки на нагнетательном трубопроводе (дросселированием жидкости); этот способ, хотя и мало экономичен, но применяется широко;

· систематически следить за показаниями приборов;

· следить за режимами работы насоса и электрооборудования;

· следить за утечкой продукта через сальник, количество протекаемой наружу жидкости должно быть от 0,012 до 0,03 м³/ч. Отсутствие утечки показывает, что сальник слишком туго набит, при этом необходимо ослабить натяжение грундбуксы;

В процессе работы необходимо следить за чистотой агрегата, вспомогательного оборудования и рабочей площадки.

Основные операции, которые выполняет машинист при обслуживании насосов – смена сальников и набивка смазки в подшипниковые камеры. Набивка сальников производится по необходимости, а смазки в зависимости от наработки насоса.

Насос следует остановить немедленно в следующих случаях:

- при пропуске продукта через фланцевые или торцевые соединения насоса;

- при увеличении температуры подшипников выше 70 ⁰С;

при сильной вибрации;

- при отклонении рабочего давления от режимных параметров.

Останавливать наос нужно в такой последовательности:

При останове насоса необходимо:

1. Медленно закрыть задвижку на выкиде насоса;

2. Закрыть кран вакуумметра;

3. Выключить электродвигатель;

4. Закрыть приемную задвижку и открыть дренажный вентиль для снятия давления с насоса;

5. Освободить насос от перекачиваемой жидкости.

Если остановка агрегата произошла в случае, предусмотренном системой защиты, следует выявить и устранить причину остановки.

Основное назначение смазки состоит в уменьшении трения между движущимися деталями и снижения их износа. Кроме того, благодаря смазке охлаждаются трущиеся поверхности, и создается дополнительное уплотнение между ними.

Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава перекачиваемой жидкости. Для смазки подшипников насосов применяют жидкие масла: веретенное, турбинное, машинное, авиационное и др., которые получаются в результате переработки нефти, а также густые консистентные смазки (солидолы и консталины). Каждый сорт жидкого масла характеризуется вязкостью, удельным весом, температурой вспышки и воспламенения, влажностью, маслянистостью и т.д.

Густые смазки представляют собой смесь жидкого минерального масла с какими-либо загустителями (натриевые и кальциевые мыла жирных кислот, церезин, парафин и др.). На каждый сорт масла установлен стандарт, определяющий его основные свойства и качества.

Дата добавления: 2015-07-02