Базовые цены на разработку проектной документации 1 страница

Железнодорожные, автодорожные, пешеходные, городские мосты, путепроводы,

2.1 Базовыми ценами учтено проектирование мостов, путепроводов, эстакад со средней высотой промежуточных опор сооружения от 40 м до 60 м. Высота опор рассчитывается от подферменника до подошвы плиты ростверка (для безростверковых опор - до дневной поверхности грунта или поверхности грунта с учетом общего размыва) плюс глубина заложения фундамента, умноженная на коэффициент, приведенный в таблице:

Фундаменты с использованием	Коэффициент
1 Свай призматических и круглых диаметром до 80 см	0,25
2 Свай-оболочек и буровых свай диаметром до 200 см	0,50
3 То же диаметром от 200 см до 500 см	0,70
4 Опускных колодцев и оболочек диаметром свыше 500 см	0,90

При высоте опор менее 40 м к соответствующим ценам применяются коэффициенты:

2.2 Ценами таблицы 1 предусмотрено проектирование мостов, путепроводов и эстакад с типовыми пролетными строениями и индивидуальными конструкциями опор с использованием типовых конструктивных элементов.

Стоимость проектирования индивидуальных пролетных строений определяется по таблицам 3, 4 и включается в стоимость проектирования сооружения, определенную по таблице 1; при этом применяется коэффициент 0,5 к показателю относительной стоимости раздела "пролетные строения" к таблице 1. Стоимость проектирования индивидуальных опор без использования типовых конструктивных элементов определяется по таблицам 3, 4.

2.3 При определении стоимости проектирования городских и автодорожных мостов, эстакад и путепроводов к соответствующим ценам применяются следующие коэффициенты на ширину сооружения между перилами:

2.4 Базовая цена проектирования мостов, путепроводов, эстакад, состоящих из отдельных участков и/или разрезных конструкций, пролетные строения которых отличаются общей длиной, по материалам, по расчетной схеме или по величине пролетов, определяется суммированием стоимостей проектирования этих участков или конструкций (граница участка или конструкции - ось сопрягающей опоры или задняя грань устоя).

2.5 Ценами таблицы 2 предусмотрено проектирование водопропускных труб с использованием типовых строительных конструкций.

2.6. К ценам таблиц 1, 3, 4 применяется коэффициент 1,1 за каждый следующий фактор:

• при проектировании конструкции опор в виде тонкостенных или пустотелых железобетонных конструкций;

• при разработке индивидуальной конструкции опорных частей;

• при использовании пролетного строения для прокладки по нему инженерных коммуникаций, требующих проектирования специальных конструкций для их размещения;

• при наличии повышенной разнопролетности мостового сооружения, вызванной стесненными условиями размещения опор (при пересечении многопутных железнодорожных станций или при сложном топографическом рельефе, или при развязке автодорог) в соответствии с числом типоразмеров пролетов и количеством пролетов по приведенной таблице:

общее количество пролетов в сооружении			от 5 до 10	11 и более
число типоразмеров пролетов		³3	³4	³5

• при средней высоте промежуточных опор > 60 м;

• при устройстве на пролетном строении или опорах лотков для отвода воды с проезжей части сооружения;

• при размещении остановочных пунктов на сооружении;

• при разработке прогноза изменения состояния окружающей среды под воздействием проектируемого объекта.

2.7. К ценам таблиц 1, 3, 4 применяется коэффициент 1,2 за каждый следующий фактор:

• косое пролетное строение или несимметричное относительно продольной оси по геометрии или различное по материалу;

• при расположении сооружения на горизонтальной кривой;

• переменный поперечный профиль проезжей части пролетного строения;

• при неразрезных пролетных строениях, несимметричных по геометрии или по условиям монтажа;

• при проектировании конструкций опор в виде объемных сооружений, используемых для размещения оборудования, разводки коммуникаций и т.п.;

• при наличии перекрытий на пешеходных мостах и переходах;

• при наличии шумозащитных экранов на мостах, эстакадах, путепроводах;

• при криволинейном пролетном строении в горизонтальной или вертикальной плоскости или пролетном строении переменной высоты.

2.8 Базовая цена проектирования моста, путепровода, эстакады для многополосного автомобильного или двухпутного железнодорожного движения в случае, когда это сооружение состоит из двух стоящих рядом конструкций, но проектируется раздельно под каждое направление на раздельных фундаментах, работающих независимо друг от друга, принимается для первой конструкции по таблицам 1, 3, 4, для второй - с применением к соответствующим ценам коэффициента 0,6.

При этом, в случае проектирования различных по типу конструкций или однородных, но из различных строительных материалов (металл, железобетон и др.) или отличающихся по величине пролетов в два и более раза, они оцениваются как два самостоятельных сооружения (без понижающего коэффициента).

2.9 Базовая цена проектирования совмещенного моста (путепровода) в одном уровне с раздельными пролетными строениями под железнодорожное и автодорожное движение определяется как сумма цен проектирования автодорожного (городского) и железнодорожного мостов (путепроводов) с применением к общей стоимости коэффициента 0,9.

2.10 Базовая цена проектирования совмещенных мостов, индивидуальных пролетных строений и/или опор, общих под автодорожное и железнодорожное движение в одном уровне, принимается по таблицам 1, 3, 4 с применением коэффициента 1,6.

2.11 При проектировании мостов, путепроводов или эстакад с автомобильным и трамвайным движением к стоимости разработки конструкций пролетных строений применяется коэффициент 1,1.

2.12 Базовая цена проектирования сооружения под трамвайное движение или метро принимается по таблицам 1, 3, 4 как для железнодорожного движения.

2.13 Базовая цена проектирования деревянных мостов определяется по таблицам 1, 3, 4 с применением понижающего коэффициента 0,6.

Таблица 1 Железнодорожные, автодорожные, пешеходные, городские мосты, путепроводы, эстакады

№ п/п	Наименование объекта проектирования	Единица измерения основного показателя объекта	Постоянные величины базовой цены разработки проектной документации (тыс. руб.)	Стадии проектирования в процентах от цены (%)
При размере наибольшего пролета в м	проект	рабочая документация	рабочий проект
до 42	свыше 42
а	в	а	в

1.	Однопутный железнодорожный мост полной длиной, м
1.1	до 25	м	100,0	0,80	-	-
1.2	св. 25 до 50	"	80,0	1,60	-	-
1.3	св. 50 до 100	"	40,0	2,40	80,0	3,70
1.4	св. 100 до 200	"	50,0	2,30	90,0	3,60
1.5	св. 200 до 300	"	60,0	2,25	100,0	3,50
1.6	св. 300 до 400	"	75,0	2,20	130,0	3,40
1.7	св. 400 до 500	"	95,0	2,15	210,0	3,20
1.8	св. 500 до 600	"	120,0	2,10	410,0	2,80
1.9	св. 600 до 700	"	150,0	2,05	770,0	2,20
1.10	св. 700 до 800	"	185,0	2,00	910,0	2,00
1.11	св. 800	"	265,0	1,90	1230,0	1,60
2.	Автодорожный, пешеходный мост полной длиной, м
2.1	до 25	м	155,0	0,80	-	-
2.2	св. 25 до 50	"	130,0	1,80	-	-
2.3	св. 50 до 100	"	90,0	2,60	80,0	4,80
2.4	св. 100 до 200	"	100,0	2,50	160,0	4,00
2.5	св. 200 до 300	"	110,0	2,45	240,0	3,60
2.6	св. 300 до 400	"	125,0	2,40	300,0	3,40
2.7	св. 400 до 500	"	145,0	2,35	350,0	3,30
2.8	св. 500 до 600	"	170,0	2,30	430,0	3,20
2.9	св. 600 до 700	"	200,0	2,25	450,0	3,10
2.10	св. 700 до 800	"	235,0	2,20	520,0	3,00
2.11	св. 800	"	395,0	2,00	680,0	2,80
3.	Городской мост полной длиной, м
3.1	до 50	м	200,0	1,60	-	-
3.2	св. 50 до 100	"	60,0	4,40	230,0	6,00
3.3	св. 100 до 200	"	70,0	4,30	300,0	5,30
3.4	св. 200 до 300	"	100,0	4,20	360,0	5,00
3.5	св. 300 до 400	"	160,0	4,00	420,0	4,80
3.6	св. 400 до 500	"	240,0	3,80	500,0	4,60
3.7	св. 500 до 600	"	340,0	3,60	600,0	4,40
3.8	св. 600 до 700	"	460,0	3,40	840,0	4,00
3.9	св. 700 до 800	"	600,0	3,20	1260,0	3,40
3.10	св. 800	"	760,0	3,00	1580,0	3,00
4.	Пешеходный переход (технологическая эстакада) шириной до 3 м над ж/д или а/д проездом, из типовых конструкций пролетных строений и опор полной длиной, м
4.1	до 25	объект	76,0	-	-	-
4.2	св. 25 до 600	м	61,0	0,60	61,0	0,70
5.	Пешеходный переход (технологическая эстакада) шириной до 5 м над ж/д или а/д проездом, из типовых конструкций пролетных строений и опор полной длиной, м
5.1	до 25	объект	91,0	-	-	-
5.2	св. 25 до 600	м	73,2	0,70	73,2	0,80
6.	Путепроводы, эстакады однопутные железнодорожные полной длиной, м
6.1	до 25	м	90,0	0,80	-	-
6.2	св. 25 до 50	"	77,0	1,32	-	-
6.3	св. 50 до 100	"	36,0	2,14	60,0	3,40
6.4	св. 100 до 200	"	40,0	2,10	80,0	3,20
6.5	св. 200 до 300	"	50,0	2,07	120,0	3,00
6.6	св. 300 до 400	"	55,0	2,05	180,0	2,80
6.7	св. 400 до 500	"	75,0	2,00	260,0	2,60
6.8	св. 500 до 600	"	100,0	1,95	360,0	2,40
6.9	св. 600 до 700	"	130,0	1,90	480,0	2,20
6.10	св. 700 до 800	"	165,0	1,85	620,0	2,00
6.11	св. 800	"	205,0	1,80	940,0	1,60
7.	Путепроводы, эстакады автодорожные полной длиной, м
7.1	до 25	м	140,0	0,80	-	-
7.2	св. 25 до 50	"	120,0	1,60	-	-
7.3	св. 50 до 100	"	85,0	2,30	80,0	4,20
7.4	св. 100 до 200	"	90,0	2,25	140,0	3,60
7.5	св. 200 до 300	"	100,0	2,20	200,0	3,30
7.6	св. 300 до 400	"	115,0	2,15	260,0	3,10
7.7	св. 400 до 500	"	135,0	2,10	380,0	2,80
7.8	св. 500 до 600	"	160,0	2.05	430,0	2,70
7.9	св. 600 до 700	"	190,0	2,00	550,0	2,50
7.10	св. 700 до 800	"	225,0	1,95	690,0	2,30
7.11	св. 800	"	305,0	1,85	850,0	2,10
8.	Путепроводы, эстакады городские полной длиной, м
8.1	до 25	м	180,0	1,20	-	-
8.2	св. 25 до 50	"	170,0	1,60	-	-
8.3	св. 50 до 100	"	50,0	4,00	210,0	5,40
8.4	св. 100 до 200	"	60,0	3,90	280,0	4,70
8.5	св. 200 до 300	"	80,0	3,80	320,0	4,50
8.6	св. 300 до 400	"	140,0	3,60	380,0	4,30
8.7	св. 400 до 500	"	220,0	3,40	460,0	4,10
8.8	св. 500 до 600	"	320,0	3,20	560,0	3,90
8.9	св. 600 до 700	"	440,0	3,00	680,0	3,70
8.10	св. 700 до 800	"	580,0	2,80	1100,0	3,10
8.11	св. 800	"	740,0	2,60	1580,0	2,50

1 Для многопутных железнодорожных сооружений с общими опорами и пролетными строениями цены принимаются с коэффициентом 0,7 на каждый дополнительный путь.

2 Длина пешеходного перехода (технологической эстакады) принимается равной сумме длин пролетов с добавлением суммы длин всех лестничных сходов (при однотипных лестничных сходах их суммарная длина принимается с коэффициентом 0,5).

3 При расположении трубопроводов на технологической эстакаде в два яруса к соответствующим ценам применяется коэффициент 1,2; при большем количестве ярусов на каждый последующий добавляется 10% цены.

4 Цена проектирования мостов, путепроводов, эстакад рамной или арочной конструкции принимается с коэффициентом 1,8.

5 Цена проектирования мостов, путепроводов, эстакад с превращением разрезных железобетонных или сталежелезобетонных типовых пролетных строений в температурно-неразрезные принимается с коэффициентом 1,2.

6 Цена проектирования железнодорожных мостов, путепроводов, эстакад, проходящих по городу, принимается по пунктам 3 или 8 с коэффициентом 0,8.

Таблица 2 Водопропускные трубы на железных и автомобильных дорогах

№ п/п	Наименование объекта проектирования	Единица измерения основного показателя	Постоянные величины базовой цены разработки проектной документации (тыс. руб.)	Стадия проектирования в процентах от цены (%)
		объекта	а	в	проект	рабочая документация	рабочий проект

1.	Водопропускные трубы на железных дорогах протяженностью, м
1.1	Металлические гофрированные	м	4,0	0,20
1.2	То же, двухочковые	"	5,0	0,25
1.3	То же, трехочковые	"	5,4	0,27
1.4	Круглые и прямоугольные ж/б трубы отверстием до 2000 мм	"	6,0	0,26
1.5	То же, двухочковые	"	7,5	0,33
1.6	То же, трехочковые	"	8,1	0,35
1.7	Круглые и прямоугольные ж/б трубы отверстием свыше 2000 мм	"	9,2	0,50
1.8	То же, двухочковые	"	11,5	0,63
1.9	То же, трехочковые	"	12,4	0,68
1.10	Прямоугольные бетонные трубы отверстием до 2000 мм	"	9,4	0,40
1.11	То же, двухочковые	"	11,8	0,50
1.12	То же, трехочковые	"	12,7	0,54
1.13	Прямоугольные бетонные трубы отверстием свыше 2000 мм	"	13,0	0,60
1.14	То же, двухочковые	"	16,3	0,75
1.15	То же, трехочковые	"	17,6	0,81
2.	Водопропускные трубы на автомобильных дорогах протяженностью, м
2.1	Металлические гофрированные	м	3,4	0,17
2.2	То же, двухочковые	"	4,3	0,21
2.3	То же, трехочковые	"	4,6	0,23
2.4	Круглые и прямоугольные ж/б трубы отверстием до 2000 мм	"	5,1	0,22
2.5	То же, двухочковые	"	6,4	0,28
2.6	То же, трехочковые	"	6,9	0,30
2.7	Круглые и прямоугольные ж/б трубы отверстием свыше 2000 мм	"	7,8	0,43
2.8	То же, двухочковые	"	9,8	0,54
2.9	То же, трехочковые	"	10,5	0,58
2.10	Прямоугольные бетонные трубы отверстием до 2000 мм	"	8,0	0,34
2.11	То же, двухочковые	"	10,0	0,43
2.12	То же, трехочковые	"	10,8	0,46
2.13	Прямоугольные бетонные трубы отверстием свыше 2000 мм	"	11,0	0,51
2.14	То же, двухочковые	"	13,8	0,64
2.15	То же, трехочковые	"	14,9	0,69

1 Цена проектирования водопропускных труб на свайном основании или с учетом замены грунта основания определяется по ценам таблицы с применением коэффициента 1,3.

2 При проектировании удлинения существующих труб длина принимается с коэффициентом 1,5.

3 При проектировании косогорных сооружений на местности с поперечным уклоном более 0,02, а также при наличии у труб водоприемных колодцев и гасителей энергии воды на выходе к ценам применяется коэффициент 1,7.

Таблица 3 Индивидуальные пролетные строения железнодорожных однопутных мостов, путепроводов, эстакад