Автомобильная промышленность

Последствия для отдельных отраслей российской экономики

Последствия

В результате введения санкций крупные российские компании оказались отрезаны от западных долговых рынков, что существенно ограничило их возможности по привлечению рефинансирования. Возникла угроза невыплаты долгов, компании начали обращаться к государству за помощью. Однако средства Центрального банка России, резервного фонда и Фонда национального благосостояния (ФНБ) составляли $450 млрд, при этом внешний долг российских компаний оценивался в $630 млрд (на октябрь 2014).

В январе 2015 года предприятия России получили сальдированный убыток: финансовый результат убыточных организаций превысил финансовый результат прибыльных организаций. В последний раз подобная ситуация была в разгар предыдущего кризиса — в декабре 2008 и январе 2009 года.

Значительные сальдированные убытки понесли компании, занятые в обрабатывающих отраслях, в транспорте и связи, в операциях с недвижимостью, в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды. Между тем, в добыче полезных ископаемых зафиксирован значительный рост прибыли.

Почти все автопроизводители в 2014 году повысили цены на свои автомобили из-за ослабления рубля. Уже в октябре средневзвешенная цена на новый легковой автомобиль составляла 990 тысяч рублей, что на 9,2 % выше того же показателя за 2013 год, а в ноябре—декабре цены продолжили расти из-за продолжающегося ослабления российской валюты. Это вызвало ажиотажный спрос на автомобили, в результате чего стал наблюдаться их дефицит. Некоторые производители из-за колебания курсов валют временно приостанавливали отгрузку автомобилей российским дилерам, либо перенаправляли в другие страны машины, предназначавшиеся для российского рынка.

26 марта 2015 года Премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что нынешняя ситуация в российском автопроме близка к кризисной.

По итогам 2014 года чистый убыток ОАО «АвтоВАЗ» увеличился более чем в 3 раза и составил 25 млрд руб.. При этом 2,5 млрд руб. компания потеряла из-за колебаний курсов валют. Из-за девальвации рубля и роста цен на сырье компания была вынуждена повысить отпускные цены на автомобили.

В марте 2015 года автопроизводитель General Motors заявил о прекращении работы автозавода в Санкт-Петербурге и остановке линии по сборке Chevrolet на заводе ГАЗ — в связи с «очень сложными долгосрочными перспективами» российского рынка. 19 марта южнокорейский автомобильный производитель SsangYong Motor приостановил экспорт автомобилей в Россию из-за падения рубля и прекратил сборку автомобилей марки в России.. Также в марте компания Volkswagen объявила о сокращении 150—600 сотрудников на заводе в Калуге. В качестве причин были названы слабая российская экономика, значительное повышение цен и высокие процентные ставки.

В марте 2015 года в России на 42,5 % сократились продажи легковых автомобилей по сравнению с тем же периодом 2014 года. В целом, за первый квартал 2015 года российский автомобильный рынок упал на 36,3 %.

20 апреля 2015 года корпорация Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation объявила, что из-за тяжелой экономической ситуации с апреля прекращает сборочное производство грузовиков в России.

Дата добавления: 2015-06-27