Смазочные устройства

Крышка люка

Для заливки масла в редуктор и контроля правильности зацепления, делают люки. Размеры люков должны быть максимально возможными. Люк делают прямоугольной формы и закрывают крышкой (рис. 16).

Длину люка принимаем конструктивно мм.

Рисунок 21 – Люк с крышкой

мм, (88)

мм

Так как значения , принимаем мм.

,

мм

Принимаем по стандартному ряду Ra40 мм.

мм

Выбираем согласно [2, с.411] винт с диаметром 8 мм и длиной 12 мм (Винт 8´16 ГОСТ 17473-80).

, (89)

мм

Принимаем по стандартному ряду Ra40 мм.

При работе передачи масло постоянно загрязняется продуктами износа, и свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе редуктора предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой (рис.17).

Рисунок 22 – Сливное отверстие с пробкой

Размеры пробки с цилиндрической резьбой выбираем согласно [2, с.153]:

d = M20´1,5; D = 30 мм; D1 = 25,4 мм; L = 28 мм; l = 15 мм; t = 2,2 мм; b=4 мм.

Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливают маслоуказатель с отдушиной (рис.18).

Рисунок 23 – Маслоуказатель с отдушиной

11 Выбор смазочных материалов и системы смазывания

Для смазывания передач применим картерную систему. Масло будем заливать в корпус редуктора так, чтобы в него были погружены венцы колес.

Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса.

Уровень погружения колес в масляную ванну выбираем равным h_м≈ 50мм

Марку масла выбираем по вязкости – И-Г-А-32, где:

И – индустриальное,

А – масло без присадок,

32 – класс кинематической вязкости.

Так как у нас есть окружная скорость V > 1 м/с, то в масло необходимо погрузить все колеса.

Подшипники смазываем тем же маслом. Так как имеем картерную систему смазывания, то они смазываются брызгами.

Заключение

Спроектирован двухступенчатый зубчатый цилиндрический редуктор с прямозубой быстроходной передачей и косозубой тихоходной. Выбраны материалы элементов передач, произведены геометрические и проверочные расчеты цилиндрических передач. Рассчитаны валы передач на статическую и усталостную прочность.

Список использованной литературы

1. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин./ П.Ф. Дунаев Москва - Высшая школа, 1985. – 62 с.

2. Иванов М.Н. Детали машин./ М.Н. Иванов Москва - Высшая школа, 1991. – 128 с.

3. Верпаховский Ю.С. Методические указания по расчету валов редуктора./ Ю.С. Верпаховский Ижевск: 1988. – 75 с.

4. Голубков Н.С. Выбор подшипников качения. Методические указания к курсовому проекту по курсу Детали машин./ Н.С. Голубков, А.У. Ибрагимов – Ижевск. – 167 с.

5. Иванов В.М. Детали машин. Курсовое проектирование. / М.Н. Иванов Москва - Высшая школа., 1975 – 203 с.

6. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя, т1./ В.И. Анурьев М,: Машиностроение 1992. – 146 с.

Размещено на Allbest.ru

Дата добавления: 2015-06-28