Автотранспортных приводов

Компоненты загрязнений сжатого воздуха

Прежде всего, это твердые частицы, представляющие собой пыль — от 0,01 до 200 мкм в поперечнике. Их реальная концентрация 0,5-10 мг/м³. Основным источником данных загрязнений является компрессорная установка, а именно, продукты ее механического износа и термического разложения смазочного масла.

Например, у компрессорных установок двигателя ЗИЛ-130 (КамАЗ-740, ЯМЗ-236, 238, 240) количество масла в сжатом воздухе составляет в среднем 0,02-0,4 г/м³.

Та часть масла, которая не выбрасывается в атмосферу, смешивается с водой и образует водомасляную эмульсию-конденсат. Его необходимо периодически сливать наружу. По данным эксплуатационных испытаний для грузовиков ЗИЛ и КамАЗ на 100 км пробега (Европейские условия) с грузом в ресиверах тормозного пневмопривода добавляется примерно 10-20 г конденсата. Масло разрушает резинотехнические детали пневмоагрегатов.

Вода (Н₂О), находящаяся в атмосферном воздухе, является основным загрязнением. Принимая во внимание то, что атмосферный воздух есть смесь собственно сухой воздушной газовой смеси и водяных паров, интересен процесс образования жидкой влаги в компонентах автотранспортного пневмопривода. Основная специфика данного процесса в том, что водяной пар может переходить из газообразного состояния в жидкое, или твердое, т.е. свойство конденсироваться. Для состояния водяного пара в атмосферном воздухе планеты Земля характерны три следующие ситуации:

- влажный ненасыщенный воздух — состояние, когда содержание влаги выражается в виде перегретого водяного пара, т.е. отсутствует конденсация паров воды;

- насыщенный (влажный) воздух с жидким конденсатом (Т _возд ~ 0°С) — конденсация пара с образованием воды в виде тумана или дискретных капель;

- насыщенный (влажный) воздух с твердым конденсатом (Т _возд ~ 0°С) содержащий, также и частицы льда.

Рис. 33. Зависимости количества влаги и водяного пара d от температуры атмосферного воздуха t _а:

1 – водяной пар в атмосферном воздухе при относительной влажности 100%;

2 – конденсат, выделенный из сжатого воздуха при охлаждении;

3 – водяной пар (оставшийся в воздушной массе)

В процессе сжатия воздуха в пневмоприводе его температура повышается. Пары воды остаются в перегретом состоянии. Относительная влажность воздуха при этом 1-7%. При дальнейшем прохождении воздуха через пневмопривод его температура понижается, пар становится насыщенным, его относительная влажность достигает 100%, происходит активная конденсация.

Особенно бурное выделение влаги происходит при резком изменении скорости потока сжатого воздуха, например, в ресивере или каком-либо пневмоагрегате. Важную роль в этих процессах играет температура атмосферы (рис. 33).

Данными факторами обусловлена необходимость очистки воздуха от воды в пневмоприводах автомобилей и сервисного оборудования.

Дата добавления: 2014-01-03