Защиты от токов короткого замыкания

Стандартные защиты судовых электроприводов

Лекция № 9

«Защита судовых электроприводов. Требования, предъявляемые

к защитным устройствам. Виды защиты систем управления ЭП.»

В соответствии с Правилами Регистра, любой судовой электропривод должен иметь три вида защитных устройств:

1. от токов короткого замыкания;

2. от токов перегрузки;

3. по снижению напряжения (нулевая или минимальная).

Для отдельных видов электроприводов возможно применение дополнительных видов защиты или сигнализации вместо защиты. Например, в рулевых электроприводах применяется защита от токов короткого замыкания, при перегрузке включается сигнализация, при снижении напряжения срабатывает не нулевая, а минимальная защита, обеспечиваю-

щая автоматическое повторное включение электропривода после восстановления напряжения (более подробно см. ниже, тема «Рулевые электроприводы»).

Рассмотрим эти защитные устройства более подробно.

Под коротким замыканием понимают такой аварийный режим работы электрической цепи, при котором ток превышает номинальный в несколько раз Такой ток способен повредить элементы цепи.

К основным причинам возникновения токов короткого замыкания относятся такие:

1. перегрузка электрической цепи;

2. тепловое старение изоляции;

3. человеческие ошибки при проведении работ с электрооборудованием.

Перегрузка электрической цепи может возникнуть при включении в данную сеть приемника электроэнергии, мощность которого превышает расчетную.

Такое включение чаще всего случается в старых береговых сетях, в которые, по мере эксплуатации, допол­нительно включались новые приемники электроэнергии, на которые сеть не рассчитана.

В электроприводах перегрузка электрической цепи может иметь механический ха­рактер, например, при включении насоса с зажатыми после ремонта сальниками, при подъеме лебедкой груза, большего номинального и т.п.

Тепловое старение изоляции неизбежно во всех электрических устройствах, имею­щих изоляцию - трансформаторах, электрических машинах, системах автоматики. В ре­зультате тепловой пробой переходит в электрический, при котором касаются друг друга соседние ого-

ленные проводники.

Человеческие ошибки при проведении работ с электрооборудованием можно сни­зить, если не допускать к работам неквалифицированный или недостаточно подготовлен­ный персонал. Если персонал квалифицированный, достаточно неукоснительно соблюдать Правила технической эксплуатации электрооборудования судов и Правила техники безопасности.

Дата добавления: 2014-01-03