Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Все детали КШМ делятся на подвижные и не­подвижные. К непод­вижным дета­лям относятся блок цилиндров, го­ловка блока цилиндров и картер, которые образуют остов двигателя.

При одно­рядном расположении цилин­дров их оси могут занимать вертикаль­ное положение (а), могут быть расположены под углом к верти­кальной оси (б). Наклонное расположение цилиндров двигателя позволяет умень­шить его высоту, рацио­нальнее расположить впуск­ной трубопровод и другое оборудование.

Многоцилиндровые двигатели имеют, как правило, двухрядное рас­положение ци­линдров. У большинства та­ких (V-образных) двигателей оси цилиндров распо­ложены под углом 90° (в), у оппозит­ных двигателей с про­тивоположно движущимися поршнями (г) оси цилиндров распо­ложены под углом 180°.

При двухрядном V-образном расположении цилиндров двига­тель имеет большую жесткость конструкции, меньшие размеры и массу, чем однорядный той же мощности. Жесткий коленчатый вал (вследствие уменьшения его длины) допускает работу без га­сителя крутильных коле­баний и позволяет форсировать двигатель по степе­ни сжатия. К недостат­кам V-образных двигателей можно отнести их значительную ширину и бо­лее сложную конструкцию.

При оппозитном расположении цилин­дров резко уменьша­ется вы­сота двигателя и его можно устанавливать под полом кузо­ва.

К подвижным деталям КШМ отно­сятся поршни 1, уплотняемые в цилиндре ком­прессионными и маслосъемными коль­цами и соединяемые пальцами с шатунами 2, ко­ленчатый вал 3 и маховик 4.

Дата добавления: 2014-01-03