Прогнозирование и планирование грузовых перевозок. Перевозочные документы

В ОАО «РЖД» руководство организацией движения сконцентрировано в Департаменте управления перевозок. На дорогах – в службе перевозок, в отделении - в отделе перевозок. Оперативный контроль и руководство движением поездов осуществляется диспетчерским аппаратом каждого подразделения. Система управления движением поездов включает техническое (то есть, установление норм на месяц) и оперативное (то есть на сутки и смену) планирование эксплуатационной работы, регулирование перевозок и перевозочных средств, оперативное руководство движением поездов и анализ выполненной работы. Различают анализ оперативный и периодический, выполняемый на основе показателей эксплуатационной работы.

Основные показатели эксплуатационной работы делятся на количественные и качественные.

Транспортирование грузов на железных дорогах согласно Уставу осуществляется в соответствии с заявками грузоотправителей на перевозку грузов. Спринятием заявки железной дорогой она обязана подавать перевозочне средства, а грузоотправитель – предъявлять грузы к перевозке.

Заявки на перевозку грузов являются основой для составления плана работы железнодорожного транспорта, а также разработки технических норм эксплуатационной работы железных дорог.

Прект месячных планов подготавливается Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) на основе заявок грузоотправителей, материалов статистической отчетности железных дорог и маркетинговых исследований как в железнодорожном, так и в смешанных сообщениях, в том числе по экспортным и импортным грузам.

План перевозок должен обеспечивать:

- удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров;

- рациональные транспортно-экономические связи;

- экономически целесообразное распределение перевозки между видами транспорта;

- сокращение издержек, снижение дальности перевозок, их маршрутизацию;

- рациональное использование технических средств.

Предусматривается, что планы перевозок разрабатываются на месячный период и по календарным датам погрузки (оперативные планы) в тоннах, вагонах, контейнерах, по номенклатуре грузов, видам сообщения, по железным дорогам отправления и назначения, роду подвижного состава и в целом по сети железных дорог России.

Для количественной и качественной оценки перевозочной работы установлены показатели:

По сети ж. д. – отправление грузов в тоннах, грузооборот в тарифных т-км. (по кратчайшему расстоянию - оплаченному грузоотправителем), среднее время оборота вагона.

Расчетные показатели: среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка в тоннах, эксплуатационные т-км (фактическое расстояние) общее и по видам тяги, средняя дальность перевозок – общая и по родам грузов.

По дороге – грузооборот (тариф, т-км), отправление грузов (тонны).

Расчетные показатели: среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка в тоннах, эксплуатационные т-км (фактическое расстояние) общее и по видам тяги, средняя дальность перевозок – общая и по родам грузов и плюс прием и сдача грузов (тонны) по дороге и по стыковым пунктам.

По отделению – грузооборот (эксплуатационные т-км), отправление грузов (т).

Расчетные показатели: среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка в тоннах, распределение грузооборота по видам тяги, прием и сдача грузов (в целом по отделению и по каждому стыковому пункту).

Объем работы сети, дороги, отделения или участка по перевозкам грузов определяется грузооборотом , т. е. Общим количеством выполненных или запланированных тонно-км нетто:

;

где – масса отправок груза, т

– расстояние перевозки, км.

Средняя дальность перевозки 1 т груза L_ср (т) – определяется делением общего количества т-км на число тонн перевезенного груза.

;

Грузонапряженность участка Е_гр - сумма грузопотока в одном и в другом направлении; густота перевозок – количество тонн км нетто на 1 км эксплуатационной длины ж. д. линий дороги, участка

Е_гр = ;

Где эксплуатационная длина сети (дороги, отделения, участка), км;

Густота различна по направлениям, где больше груза – груженное, обратно – порожнее. Характеризует их колебания по месяцам – коэффициент неравномерности перевозок

К_н =

где Q^max_м – грузопоток за месяц максимальной работы, т;

Q_с – среднемесячный грузопоток,т;

Использование грузоподъемности вагона характеризует средняя его нагрузка.

Статистическая нагрузка Р_ст – количество груза в тоннах, приходящиеся на 1 вагон, при его загрузке.

где количество груза, погруженное в вагоны, т;

U_п – количество загруженных вагонов;

Динамическая нагрузка (Р_дин) - характеризует использование грузоподъемности вагона с учетом расстояния пробега.

Средняя динамическая нагрузка – количество эксплуатационных тонн км на 1 вагон/км.

Для груженных вагонов: Р_д^г =;

Для вагонов рабочего парка: Р_д =

(учитывается порожний пробег).

Суточный вагонопоток N_сут - в физических вагонах за средние сутки максимального месяца.

N_сут=

где Q_год – перевезено груза за год, т.;

Р_ср – средняя статическая нагрузка физического вагона, т;

Р_ср =

где i – количество типов вагонов, используемых для перевозки данного груза;

доля вагонов данного типа в общем парке;

р_i – техническая норма загрузки вагона, т;

Дата добавления: 2014-01-03