КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Осевые газовые силы
Силы и моменты, действующие на узлы ГТД
Основные силы, действующие на узлы ГТД при его работе, можно разделить на три группы:
– усилия от действия газовых нагрузок;
– инерционные силы, возникающие при вращении ротора, изменении скорости полета, эволюциях летательного аппарата;
– температурные нагрузки, возникающие из-за неравномерного нагрева деталей, узлов и всего двигателя.
Часть этих сил замыкается внутри конструкции двигателя, другая часть передается соседним узлам и на конструкцию летательного аппарата через узлы крепления двигателя (например, сила тяги двигателя).
Подробно причины возникновения сил и моментов различной природы, а также вызываемые ими напряжения в конструкции двигателя будут рассмотрены в соответствующих разделах настоящего курса.
Тяга двигателя является равнодействующей осевых газовых сил, приложенных ко всем узлам двигателя. На рисунке – пример величин и направлений осевых газовых сил, действующих в ТРД. Обозначим тягу Р двигателя за 100 %, тогда:
| ПС-90А | РД-3М | НК-12 | РД-10 | ||||||
| Осевые усилия | % Р | кГс | % Р | кГс | % Р | кГс | % Р | кГс | |
| Входное устройство | -14% | -1330 | -26% | -415 | -12% | -108 | |||
| Вентилятор | 107,1% | 17 136 | |||||||
| Подпроные ступени | 27,3% | 4 368 | 41% | 1 СП | |||||
| Ротор КВД | 187,2% | 29 952 | 261% | 1618% | 390% | 3 510 | |||
| Статор КВД | 64,2% | 10 272 | 85% | 85% | 107% | ||||
| КС | 200% | 32 000 | 216% | 407% | 220% | 1 980 | |||
| Ротор ТВД | -172,1% | -27 536 | -247% | -23450 | -1551% | -24590 | -387% | -3 483 | |
| Статор ТВД | -169,9% | -27 184 | -100% | -9500 | -226% | -3585 | -175% | -1 575 | |
| Ротор ТНД | -94,2% | -15 072 | -84% | -1330 | 2 СП | ||||
| Статор ТНД | -17,3% | -2 768 | -127% | -2008 | 3 СП | ||||
| Сопло | -32,3% | -5 168 | -101% | -9630 | -37% | -590 | -43% | -387 | |
| Тяга | 100% | 100% | 100% | 100% | |||||
| Сумма + | 93 728 | 53 408 | 34 103 | 717% | 6 453 | ||||
| Сумма - | -77 728 | -43 910 | -32 518 | -617% | -5 553 | ||||
| Упор ротора НД | 6 432 | ||||||||
| Упор ротора ВД | 2 416 | 1 340 | 1 060 |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Относительное снижение удельного расхода топлива в поколениях ГТД | | | Инерционные силы и моменты в ГТД |
Дата добавления: 2014-01-03; Просмотров: 1002; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!
ПОИСК ПО САЙТУ: |
- Воздуха (ротационные воздуходувки и диафрагмальные насосы) и расходомерные устройства (ротаметры, реометры, газовые часы).
- Воздушные и газовые рули
- Газовые законы.
- Газовые манометрические термометры
- Газовые огнетушители
- Опытные газовые законы
- ОСЕВЫЕ НАСОСЫ
- Осевые формы зубьев.
- Основные газовые законы.
- Уравнение состояния идеального газа. Опытные газовые законы.