Студопедия

КАТЕГОРИИ:



Мы поможем в написании ваших работ!

Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Мы поможем в написании ваших работ!

Вложения строительства эффективности





Капитальные себестоимость коэффициент

капиталовложения на строительство дорог и дорожных соору­жений;

ежегодные издержки производства и потери, связанные со строительством и эксплуатацией дорог и изменением условий обслуживания производства;

коэффициент экономической эффективности (срок окупае­мости) капиталовложений.

 

Обычно принимают вариант с наибольшим коэффициентом абсолютной эффективности капиталовложений. Этот коэффици­ент должен также превышать и определенный нормативный уро­вень:

Если значение Еа превышает нормативный срок окупаемости (для отраслей транспорта и связи он равен 0,05), капиталовложе­ния на строительство внутрихозяйственных дорог являются эф­фективными и соответствующий вариант их размещения по тер­ритории хозяйства принимается к рассмотрению.

 

Для расчета величины капиталовложений по каждому из ва­риантов необходимо знать длину дорог, их технические катего­рии и удельные капиталовложения на 1 км протяженности в зависимости от типа конструкции дорожных одежд. Перемножив указанные величины, получают стоимость строительства всей до­роги. К ней добавляют затраты на строительство дорожных со­оружений (мостов, переходов, водоотводных и водопропускных сооружении и др.). Таким же образом исчисляются и затраты на реконструкцию дорог и дорожных сооружений.

 

Величина ежегодных издержек производства и потерь (С) оп­ределяется по формуле

 

С = C1 + С23 + С4 + С5, где:

Ci — амортизационные отчисления от стоимости строительства дорог и со­оружений; С2 — годовые затраты на их содержание и ремонт (эксплуатационные расходы); Сз — затраты на перевозку грузов; С4 — потери продукции (чистого дохода) с площади сельскохозяйственных угодий, изымаемой для строительства дорог; C5 — потери продукции из-за бездорожья (вызванные переуплотнением почвы, заминанием растений, естественной убылью и потерями при перевозке и т. д.).

Амортизационные отчисления и годовые эксплуатационные затраты зависят от величины капиталовложений и технических характеристик дорог. В проектах внутрихозяйственного земле-



устройства можно использовать нормативы удельных капиталов­ложений и ежегодных издержек производства, связанных со строительством, эксплуатацией и реконструкцией дорог и дорож­ных сооружений

 

Затраты на транспортировку грузов для усовершенствованных покрытий составляют

Сз = (0,22 + 0,04R)w; для переходных покрытий

Сз = (0,22 + 0,07R)w, для низших покрытий

Сз = (0,22 + 0,l0R)w,

где w — объем перевозимых грузов в переводе на I класс, т; R — расстояние перевозок грузов, км.

Коэффициенты перевода грузов в I класс

 
 


II кл – 1,24 III кл – 1,66 IV кл – 2,0

Коэффициенты перевода грузов в I класс, полученные на основании общих тарифов перевозок продукции автомобильным транспортом, могут быть приняты равными для II класса 1,24, III-1,66, IV-2.

 

Потери продукции с площади сельскохозяйственных угодий, изымаемых для строительства дорог (С4), зависят от их протяжен­ности и ширины полосы отвода.

Зная площадь под дорогой и выход валовой продукции с 1 га земель (зависящий от вида уго­дий, структуры посевных площадей, закупочных цен на продук­цию и продуктивности), определяют окончательное значение С4-


Аналогично вычисляют и потери чистого дохода с площади, занимаемой дорогами. При этом чистый доход определяется как разность между стоимостью валовой продукции и средневзве­шенными производственными затратами на возделывание сель­скохозяйственных культур.

 

Потери продукции из-за бездорожья (C5) можно свести к следующим основным элементам:

Потери продукции из-за бездорожья

           
   
     
 
 

 


уменьшение снижение повышение

продуктивной продуктивности себестоимости

площади продукции

угодий пашни

 

уменьшение продуктивной площади земель в связи с повреж­дением посевов вблизи полевых грунтовых дорог на разбитых, разъезженных участках, которое приводит к снижению объемов производства продукции (П1);

снижение продуктивности угодий, примыкающих к полевым дорогам, из-за запыленности посевов (П2);

снижение продуктивности пашни вследствие переуплотнения почвы, возникающего в результате передвижения транспортных средств и сельскохозяйственной техники по полям при отсутст­вии дорог или малой их густоте (Пз);

увеличение себестоимости продукции из-за нарушения технологии производства, несвоевременного выполнения полевых работ, невывоза или несвоевременного вывоза продукции, сни­жения качества и роста потерь продукции при транспортировке и т. п. (П4).

Установлено, что в период распутицы транспорт при объезде разбитых участков совершает наезды на посевы. При этом сред­няя ширина полосы повреждения составляет 4,5 м, а на отдель­ных участках — 20 м и более.

Если потери продукции с этой полосы принять равными 30 %, потери на 1 км полевой грунтовой дороги составят:

 

 





Дата добавления: 2014-01-03; Просмотров: 244; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Рекомендуемые страницы:

Читайте также:

  1. II. В области строительства промышленности
  2. II. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
  3. III. В области строительства сельского хозяйства
  4. III. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДОВ
  5. Анализ обеспеченности предприятия материальными ресурсами. 2. Анализ производственных запасов. 3. Анализ эффективности использования материальных ресурсов.
  6. АНАЛИЗ ОБЪЕМОВ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
  7. Анализ уровня и эффективности организации труда
  8. Анализ факторов эффективности использования основных фондов
  9. Анализ экономической эффективности использования земельных угодий и мероприятия по их реализации
  10. Анализ эффективности использования материальных ресурсов
  11. Анализ эффективности использования оборотных средств предприятия
  12. Анализ эффективности использования ОПФ

studopedia.su - Студопедия (2013 - 2021) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление
Генерация страницы за: 0.004 сек.