Винесення в натуру геометричних елементів транспортних шляхів

Маркшейдерські роботи по обслуговуванню транспортних шляхів

До обов’язків маркшейдера кар’єру відноситься розбивка транспортних шляхів. Автомобільні шляхи в межах земельного відводу відносяться до автодоріг ІІІ класу, тобто місцевого значення. В зв’язку з цим автомобільні дороги будуються з дотриманням наступних правил:

− ширина загальної полоси, що відводиться для дороги, допускається до 30 м;

− максимальний уклон на окремих ділянках, залежно від рельєфу місцевості, а також уклони в кар’єрі допускаються від 0,060 до 0,100;

− напрямок дороги в плані повинен забезпечувати безпечність і зручність руху із заданими швидкостями транспорту;

− траси автодоріг повинні по можливості проходити найкоротшими відстанями;

− радіуси кривих допускаються від 175 до 75 м, а безпосередньо в кар’єрі до 30-10 м.

В проект автомобільної дороги входить план дороги з вказаними координатами поворотних точок, розмірами прямих і кривих ділянок, поздовжні і поперечні профілі з вказаними проектними уклонами, фактичними і проектними відмітками.

Вихідними проектними матеріалами, на основі яких здійснюється розбивка транспортних шляхів, слугують:

− поздовжній і поперечний профілі траси з вказанням існуючих проектних позначок

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КМ.ПД15.03.04.ПЗ  

, а також проектних ухилів;

− для транспортних підйомників координати початкової і кінцевої точок підйомника і граничний кут підйому.

При цьому маркшейдер виконує наступні роботи:

1) переносить в натуру осі траси транспортних ліній і канав;

2) забезпечує розбивку заокруглень, відводів, стрілочних переводів і переносить кути нахилів транспортних ліній і канав;

3) забезпечує розбивку елементів верхньої і нижньої площадки при спорудженні капітальних уклонів;

4) виконує зйомку і документує рейкові шляхи, автодороги, транспортні лінії;

5) спостерігає за переносними транспортними лініями, фіксуючи їх кожне нове положення на плані.

Розбивку осей транспортних ліній і канав здійснює від найближчих пунктів геодезичної основи. В натурі визначає початкові пункти і напрямки осі. Потім при допомозі теодоліту і мірної стрічки визначає положення вершин кутів повороту. Для цієї мети прокладає теодолітний хід з проектними кутами повороту і сторонами між точками повороту.

Положення кінцевого пункт

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КМ.ПД15.03.04.ПЗ  

у і деяких точок кутів повороту, відмічених на трасі, для контролю визначене незалежно від найближчих пунктів геодезичної основи.

Після контролю всі відповідальні пункти закріплюють пікетними кілками, на яких виписують величини виймання чи насипу. Між вершинами кутів повороту провішують прямі лінії – осі прямолінійних ділянок траси.

Рис. 4.6. Винесення осі траншеї в натуру

Перенесення нахилу транспортних ліній здійснюється при допомозі геометричного або тригонометричного нівелювання, передаючи висотні позначки на пікетні точки, які закріплюються через 10–20 м. При настиланні рейок і укладці транспортних ліній контролюють їх положення по висоті.

Дата добавления: 2015-07-13