Избыточное внутреннее давление

Избыточное наружное давление.

Наружное давление.

Наружное давление определяют по тем же формулам и методике что и для нефтяных скважин.

Избыточное наружное давление определяют как разность между наружным и внутренним давлениями, рассчитанными для одного и того же момента времени.

В общем случае избыточное внутреннее давление определяют как разность между внутренним и наружным давлениями, рассчитанными для одного и того же момента времени.

Удельный вес испытательной жидкости не должен превышать удельного веса бурового раствора, который применялся при окончании бурения под рассчитываемую колонну.

Весьма существенным фактором для промежуточных колонн и кондукторов является износ внутренней поверхности труб при углублении. В результате износа прочность труб и их соединений уменьшается. Конечно необходимо принимать меры к его предотвращению, но так как полностью предотвратить износ нельзя, то следует его прогнозировать. Если предположить, что основной причиной износа является трение между бурильными замками и внутренней поверхностью промежуточной колонны при СПО, тогда можно построить корреляционную зависимость величины износа в том или ином сечении от величины работы в ней.

АзНИмашем предложена следующая зависимость:

где: - число рейсов бурильной колонны ниже рассматриваемого сечения;

- число бурильных труб в одной свече;

- длина бурильного замка и средняя длина одной бурильной трубы;

- поправочный коэффициент;

- средняя длина участка бурильной колонны ниже рассматриваемого сечения:

;

- расстояние от башмака промежуточной колонны до рассматриваемого сечения;

- предельная глубина бурения, при достижении которой будет спущена последующая обсадная колонна;

- глубина начала первого рейса после спуска рассчитываемой промежуточной колонны;

- длина утяжеленных бурильных труб;

- наружный диаметр бурильного замка;

- угловая скорость вращения бурильной колонны;

- продолжительность механического бурения до спуска последующей колонны;

- условный удельный износ обсадных труб -

- это тот путь трения бурильных замков о поверхность обсадной колонны, за который толщина стенки трубы в месте трения уменьшается на единицу.

Величина определяется на основании обработки промыслового материала либо по эмпирическим зависимостям представленным графически.

Дата добавления: 2015-07-13