Основные задачи, которые требуют решения

Плюсы и минусы, действующей сегодня тарифной системы на железнодорожном транспорте.

Были решены следующие вопросы:

• повышение рентабельности сегмента оперирования грузовыми вагонами;
• унификация тарифов на порожний пробег полувагонов и платформ;
• предоставление организациям железнодорожного транспорта самостоятельно изменять уровень тарифов в границах ценовых пределов, определенных федеральными органами исполнительной власти

Отрицательным моментом является:

• сохранение тарифных преференций на перевозки грузов в периоды значительного улучшения конъюнктуры товарных рынков;
• поддержка сырьевых отраслей и экспортных перевозок грузов на дальние расстояния за счет перераспределения тарифной нагрузки на грузы 2 и 3 тарифных классов, а также на перевозки грузов на короткие расстояния;
• отсутствие возможности вкладывать средства в развитие инфраструктуры из-за сложившегося низкого уровня тарифов
• отсутствие решений по дерегулированию тарифов в конкурентных секторах рынка первозок.

По сравнению с 2004 годом объем перевозки грузов ОАО «РЖД» 1 тарифного класса увеличился на 35% к 2013 году, а 3 тарифного класса (высокодоходные грузы) снизился на 6%. По второму классу без учета нефтеналивных грузов объем перевозки уменьшился на 9%, а с учетом нефтяных грузов увеличился на 6 %. Все это приводит к потере доходов компании.

При этом средние доходные ставки различных тарифных классов изменились следующим образом:

Средние доходные ставки по классам:	2004 год	2013 год	% изменения
1 класс	163,7	220,1	134,5
2 класс	308,5	485,6	157,4
3 класс	415,3	705,7	170,0
Разрыв межу средней тарифной ставкой 1 и 3 классов	2,54	3,21	126,7

за счет совершенствования системы тарифного регулирования:

• создание источников финансирования инвестиций в развитие железных дорог;
• повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта;
• создание стимулов для модернизации экономики, развития отечественной промышленности и более глубокой переработки сырья;
• создание стимулов для повышения технологической эффективности работы железнодорожной отрасли.

ОАО «РЖД» предлагает следующие меры тарифного регулирования:

· рассмотрение возможности отмены государственного регулирования тарифов на перевозки грузов на коротких расстояниях;

· постепенное сближение тарифов на перевозки грузов 1 и 3 тарифных классов

· дерегулирование вагонной составляющей и возможность для ОАО «РЖД» привлечения вагонов в аренду по рыночным условиям;

· корректировка Правил изменения уровня тарифов в груницах ценовых пределов, направленная на их либерализацию;

· переход к долгосрочному установлению тарифов на основе утвержденной ФСТ Методики.

Дата добавления: 2015-07-13