Расчет троллейных шинопроводов

Потребляемая мощность кран – балок

= 27 кВт

Р_ПОТР =

2 · Р_УСТ

η

где Р_УСТ = 12 кВт – установленная мощность кран-балки (см. табл. 1 [МП])

η = 0,86 – КПД кран - балки

Эффективное число кран-балок

= 3,3

n_Э =

Р²_ПОТР

Р₁ Р₂ Р₃

η η η

где Р_ПОТР = 27 кВт – потребляемая мощность кран – балок

Р₁ = 12 кВт – привод подъема и опускания (см. табл. 1 [ПЗ])

Р₂ = 1,9 кВт – привод перемещения моста (см. табл. 1 [ПЗ])

Р₃ = 4,7 кВт – привод перемещения тележки (см. табл. 1 [ПЗ])

Определяем максимальный ток кран – балок

= 20 А

I_МАКС =

√ (Р_ПОТР · К_С)² + (Р₃₀ · tgφ)²

√3 · U_Н

где Р_ПОТР = 27 кВт – потребляемая мощность кран – балок

К_С = 0,4 – коэффициент спроса при среднем режиме работы кран – балок (см. рис. 5.15[2])

Р₄₀ = Р_УСТ · К_С = 10,2 кВт – легкий режим работы кран – балки (ПВ = 40%).

U_Н = 380 В – напряжение сети.

Определяем пиковый ток

I_ПИК = I_{ПУСК. МАКС.} + (I_МАХ – I_НОМ) = 255 А

По пиковому току выбираем троллейный шинопровод типа ШТМ – 76 на I_Н = 100 А, его данные сводим в табл. 10

Таблица 10 - Технические показатели троллейного шинопровода

Показатели	Технические данные для троллейных шинопроводов
Номинальный ток, А
Номинальное напряжение, В
Динамическая устойчивость, кА
Сопротивление активное на фазу, Ом/км	0,46
Сечение рабочей и нулевой шин, мм^2

Дата добавления: 2015-08-31