Выпускная квалификационная работа 1 страница. Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций технологического процесса ТР топливной аппаратуры

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций технологического процесса ТР топливной аппаратуры, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, столярные, и других работ на соответствующих участках CТО

300 ∙ 4

Пост

234 ∙ 2 ∙ 0,9

где ∑Т^г_то – годовая трудоемкость постовых работ зоны (ТО-1 или ТО-2), чел.-ч,

(принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости ТО-1 или ТО-2 подраздела 2.5 пояснительной записки);

К_Н – коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по Приложению Методических указаний);

N^г_то – годовая программа по ТО-1 или ТО-2, обслуживаний (см. расчеты);

Р – численность одновременно работающих на посту (принимается по приложению Методических указаний);

К_И – коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по приложению Методических указаний);

t – время установки автомобиля на пост и съезд с поста (1…3 мин).

Ритм производства рассчитывается по формуле:

_R‗ t _СМ ∙ С_СМ ∙ 60, мин; (3.3)

N^СМ_ТО

_R‗ 8 ∙ 1 ∙ 60, =680 мин;

где t_СМ – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, ч (принимается: 8 часов при 5-дневной рабочей неделе и 7 часов – при 6-дневной);

С_СМ – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений согласно расчетов п.3.4);

N^СМ_ТО – сменная программа ТО-2, обслуживаний.

2. Количество линий ТО-1 или ТО-2 рассчитывается по формуле (при организации производственного процесса поточным методом): (Не применяется)

_Нл ‗ _ r_, (3.4)

R

где r – такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с

Поста на пост, мин;

R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт линии рассчитывается по формуле:

_r‗ ∑Т^г_то ∙ 60 ₊ L + а, мин; (3.5)

N^г_то ∙ Р ∙ н Y

где ∑Т^г_то – годовая трудоемкость постовых работ зоны ТО-1 или ТО-2, чел.-ч

(принимается по результатам расчетов годовой трудоемкости);

N^г_то – годовая программа по ТО-1 или ТО-2, обслуживаний;

Р – число одновременно работающих на посту (принимается по Приложению

Методических указаний);

н – число постов на поточной линии (для зон ТО = 3…5);

L – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

а – интервал между автомобилями, м (1,2…2,0 м);

Y – скорость конвейера, м/мин (10…15 м/мин).

Ритм производства рассчитывается по формуле:

_R‗ t_см ∙ С_см ∙ 60, мин; (3.6)

N^см

где t_см – продолжительность работы зоны То- или ТО-2 за одну смену (8 часов

При 5-дневной рабочей неделе, 7 часов – при 6-дневной);

С_см – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы

Зоны ТО-1 или ТО-2, согласно п. 3.4);

N^см – сменная программа зоны ТО- или ТО-2, обслуживаний.

3. Расчет количества линий зоны ЕО производится по формуле:

Р_л = r/R, (3.7)

Р_л = 12 / 10 = 1.2, (1 пост)

где r – такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с

Поста на пост, мин;

R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин.

Такт линии ЕО рассчитывается по формуле:

r= 60 / N, мин; (3.8)

r = 60 / 5 = 12 мин;

где N – производительность моечной установки, авт./ч.

Ритм производства зоны ЕО рассчитывается по формуле:

_R‗ t_см ∙ С_см ∙ 60, мин; (3.9)

N^см_ео

_R‗ 8 ∙ 1 ∙ 60 = 10 мин;

где t_см – продолжительность работы зоны ЕО за одну смену (8 часов при 5-дневнойрабочей неделе, 7 часов – при 6-дневной);

С_см – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы,

п.3.4);

N^см_ео – сменная программа по ЕО, обслуживаний.

4. Расчет количества постов зон ТРпроизводится по единой формуле:

_Р ‗ __ ___Т^г ∙ К_н_____, (3.10)

Д_р ∙ t_см ∙ С_см ∙ Р ∙ К_и

_Р ‗ __ ___8 430 ∙ 0.8_____

где Т^г – годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР или годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики чел.-ч;

Д_р – число рабочих дней в году зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену (принимается по данным п.3.4);

t_см – продолжительность работы зоны ТР или Д-1, Д-2 за одну смену (принимается по данным п.3.4);

С_см – число смен в сутки (принимается по данным п.3.4);

Р – численность одновременно работающих на посту (принимается по Приложению 14 Методических указаний);

К_н – коэффициент неравномерности загрузки постов (принимается по Приложе нию 13 Методических указаний);

К_и – коэффициент использования рабочего времени поста (принимается по Приложению 13 Методических указаний).

Резервное количество постов (постов подпора или ожидания) зоны текущего ремонта рассчитывается по формуле:

П_рез = (К – 1) ∙ п, (3.11)

П_рез = (1.5 – 1) ∙ 3 = 1,5 (2) поста

где К – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР (для крупных АТП К = 1,2, для небольших АТП К = 1,5).

3.6.РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЕЙ РАБОТ ПО

СПЕЦИАЛЬНОСТЯМ И КВАЛИФИКАЦИИ

Общее количество исполнителей работ на объекте проектирования, полученное расчетным путем в п. 2.6, необходимо распределить по специальностям (видам работ) и по квалификации.

В проектах по зонам технического обслуживания, количество исполнителей для каждого вида работ определяется с учетом примерного распределения общего объема работ по ТО-1 или ТО-2 (см. Приложение 3 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей работ различных специальностей с учетом возможного совмещения профессий представляется в виде таблицы.

Таблица 3.1

Распределение исполнителей работ в зоне ТО-2 по специальностями квалификации

Виды работ	Распределение трудоемкости	Количество исполнителей	Разряд (квалифи- кация)
%	чел.-ч	расчетное	принятое
Диагностические
Крепежные
Регулировочные
Электротехнические
По системе питания
Шинные
Смазочные, заправочные, очистительные
ИТОГО

В проектах по зоне текущего ремонта (ТР), количество исполнителей работ для отдельных видов работ определяется с учетом распределения постовых работ ТР (см. Приложение 3 Методических указаний). Результаты расчета и принятое количество исполнителей с учетом их возможного совмещения представляется в виде таблицы.

Таблица 3.2

Распределение исполнителей в зоне ТР по специальностям

и квалификации

Виды работ	Распределение трудоемкости	Количество исполнителей	Разряд (квалифи- кация)
%	чел.-ч	расчетное	принятое
Диагностические
Регулировочные
Разборочно-сборочные
Сварочно-жестяницкие
ИТОГО

3.7. ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы и приспособления. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также на участках и цехах АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ. Номенклатура и количество технологического оборудования производственных участков АТП должны приниматься по «Табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП» и по таблицам, приведенным в / 4 /.

Кроме того, для проектируемого участка АТП необходимо подобрать технологическую оснастку, в которую входят различные инструменты и приспособления, необходимые для производства работ (ключи для разборки-сборки агрегата, молотки, щупы для регулировки зазоров в сочленениях и т.д.). А также следует подобрать организационную оснастку (столы, верстаки, шкафы для хранения, урны для обтирочных материалов и т.д.).

Принятое технологическое оборудование, технологическая и организационная оснастка сводятся в таблицы по прилагаемым формам.

Таблица 3.3

Технологическое оборудование

Наименование	Габаритные размеры, мм	Кккккк Количество
1.Канавный подъемник	1700×800
2. Тележка для перемещения колес	500×1000
3. Колонка маслораздаточная с электроподогревателем	675×580
4. Приспособление для прокачки гидропривода тормозов	480×425
5. Приемник для отработавшего масла	1600×1000
6. Установка компрессорная	1865×700
7. Станок точильно - шлифовальный	790×640
8. Стол – ванная для промывки фильтров	1000×800
9. Передвижной пост смазчика – заправщика	1000×1500
10. Маслораздаточный бак	1200×1000
11. Ларь для обтирочных материалов	1000×500
12. Ларь для отходов	1000×1500
13. Установка для заправки трансмиссионным маслом	1200×1000

Таблица 3.4

Технологическая оснастка

Наименование	Модель или тип	Количество
Кран-балка	НС-12111
Подъемник	П133

Таблица 3.5

Организационная оснастка

Наименование	Тип или модель	Габаритные размеры, мм	Количество
Ларь для обтирочных материалов		800×400×60
Ларь для отходов		800×400×60
Ларь для обтирочных материалов		800×400×60
Ящик с песком		500×400

3.8.РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ

Расчёт площади участка по проведению второго технического обслуживания (ТО -2) автомобиля МАЗ-5550 рассчитывается по формуле:

F_цеха = f_{оборуд.} ∙ К_п, м²; (3.12)

F_цеха = 16 ∙ 4 = 64 м²;

где f_{оборуд.} – суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м²;

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

Суммарная площадь оборудования принимается по данным таблиц 3.3 и 3.5, а коэффициент плотности расстановки оборудования – по таблице 3.6.

Площадь зон ТО, ТР и диагностики (Д-1 или Д-2) рассчитывается по формуле (при организации ТО на тупиковых универсальных или специализированных постах):

F_зоны = (f_автом. ∙ п + f_{оборуд.}) ∙ К_п, м²; (3.13)

где f_автом. – площадь автомобиля в плане, м²;

п – количество постов (по расчетам);

f_{оборуд.} – суммарная площадь оборудования зоны, м^2;

К_п – коэффициент плотности расстановки оборудования.

При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО рассчитывается по формуле:

F_зоны = Л ∙ В, м²; (3.14)

где Л – длина зоны ТО, м;

В – ширина зоны ТО, м.

Длина зоны ТО рассчитывается по формуле:

Л = L_линии + 2 ∙ а₁, м; (3.15)

где L_линии – рабочая длина линии ТО, м;

а₁ – расстояние от автомобиля до наружных ворот (1,2 … 2,0 м).

Рабочая длина линии ТО рассчитывается по формуле:

L_л = f_авт. ∙ п + а ∙ (п – 1), м; (3.16)

где f_авт. – габаритная длина автомобиля, м;

п – число постов;

а – расстояние между автомобилями (1,5 … 2,0 м), м.

Окончательно площадь зон ТО и ТР и постов диагностики обычно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющих одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м; одинаковый размер пролетов с модулем 6 м (6, 12, 18, 24, 30, 36, 42, 48 м).

Окончательно принимаемая площадь проектируемого участка (зоны ТО или ТР) должна быть уточнена по размерам согласно «Типовых проектов организации труда на производственных участках АТП» / 4 /.

Отступление от расчетной площади при проектировании любого производственного помещения АТП допускается в пределах ±20% для помещений площадью до 100 м² и ±10% - для помещений свыше 100 м².

Таблица 3.6

Коэффициенты плотности расстановки оборудования

Наименование	Значение Кп
Зоны технического обслуживания и ремонта	4 – 5
Кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий участки	4,5 – 5,5
Сварочный, жестяницкий, арматурный участки	4 – 5
Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный участок, участок ОГМ	3,5 – 4,5
Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, карбюраторный, обойный участки	3 – 4
Для всех остальных участков	3 – 4

Участок СТО по проведению второго технического обслуживания (ТО -2) автомобиля МАЗ-5550

4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты. На их основе определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта автомобиля и его агрегатов и узлов.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения, применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении (например: «установить автомобиль на пост, открыть капот» или «отвернуть болты крепления поддона картера ДВС, снять поддон» и т.д.).

В соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать технологический процесс ТО, ТР автомобиля (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты и выполняется по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, сварочные и другие работы выполняются по форме, указанной в Приложении 8 методических указаний.

МУ-200-РСФСР-12-0139-81 Форма 1

Операционно-технологическая карта ТО-2 автомобиля__МАЗ-5550. (вид обслуживания) (модель, марка) Общая трудоёмкость ТО чел.-ч 1__________. (вид обслуживания). Технологическая карта № 1. Техническое обслуживание (ТО-2) МАЗ-5550 (наименование агрегата, системы или вида работ)   Трудоёмкость 480 (чел.-мин)

№ п/п	Наименование и содержание роботы	Кол-во мест или точек воздействия	Место выполнения работы	Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип	Технические требования и указания
Работы по двигателю
1.	Проверить крепление двигателя		Сверху и снизу	Визуально	Двигатель должен быть надежно закреплен, повреждения опор не допускаются
2.	Проверить состояние и крепление, герметичность систем: смазки, охлаждения и питания		То же	То же	В местах соединений не должно быть подтекания масла и охлаждающей жидкости и топлива. Все приборы и детали систем должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений
3.	Проверить состояние и крепление трубопроводов системы выпуска газов и глушителя		Снизу	Визуально	Прогары и трещины выпускных труб глушителя не допускаются. Гайки крепления должны быть затянуты.
4.	Проверить состояние и натяжение приводных ремней		Сверху и снизу	Линейка (2.8)	Ремни не должны иметь расслоений, разрывов и замасливания
Работы го сцеплению
5.	Проварить крепление и герметичность привода сцепления		Снизу и в кабине	Визуально	Подтекание тормозной жидкости не допускается. Главный цилиндр привода сцепления, трубопровод и рабочий цилиндр должны быть надежно закреплены и не иметь повреждении
6*.	Проверить свободный ход педали сцепления		Снизу и в кабине	Линейка (3.8)	Регулировочные данные см. в табл. прил.1 Примечание: работы помеченные знаком * выполняются только после ТО-2
Работа по коробке передач
7.	Проверять состояние, герметичность и крепление коробки передач и ее привода		Снизу	Визуально	Течь масла не допускается, коробка передач и ее привод должны быть надежно закреплены и не иметь поврежде ний
Работы по карданной передаче
8.	Проверить крепление фланцев карданного вала, кронштейна промежуточной опоры		Снизу	Визуально	Гайки болтов крепления должны быть затянуты
9.*	Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи		То же	Прибор для определения лифтов в трансмиссии К-428А (3.5)	Наличие люфтов не допускается
Работы по ведущим мостам
10.	Проверить состояние и герметичность картера мостов		Снизу	Визуально	В местах крепления не должно быть подтекания масла
работа по рулевому управлению
11.	Проверить свободный ход рулевого колеса		В кабине	Прибор для проверки рулевого управления K -187 (2.3)	Регулировочные данные см. в табл. прил.1
12.	Проверить состояние и герметичность узлов и деталей рулевого управления		Сверху	Визуально	Узлы и детали не должны иметь повреждений, люфт в рулевых тягах и подтекание масла не допускается
Работе по тормозной системе
13.	Проверить состояние и крепление, герметичность соединений трубопроводов и приборов тормозной системы		Сверху и снизу	Кружка с мыльной эмульсией, кисть (2.12)	Трубопроводы не должны иметь трещин, погнутостей и скручиваний. Утечка в соединениях трубопроводов и гибких шлангов не допускается. Все приборы и детали тормозных систем должны быть надежно закреплены
14. Г.А.	Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер		Снизу	Визуально	Пальцы штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы
15*.	Проверить свободный ход педали рабочей тормозной системы		В кабине	Линейка (2.8)	Замер производить по середине резиновой накладки педали. Регулировочные данные см. в табл. прил.1
Работы по ходовой части
16.	Проверить состояние и крепление узлов подвески		Сверху и снизу	Визуально, молоток (2.8)	Все узлы подвеска должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений. Утечка сжатого воздуха не допускается
17.	Проверить крепление и состояние колес и шин		Сверху	Визуально, штангенциркуль (2.11)	Гайки крепления должны быть затянуты. Глуби на рисунка протектора по центру беговой дорожки должна быть не менее 2,0 мм - для автобусов, 1,0 мм - для грузовых автомобилей, 1,6 мм - для легковых.
18.	Проверить давление воздуха в шинах		Сверху	Манометр шинный (2.6)	Контроль производить выборочно. Нормы давления см. в табл. прил.1
Работы го кузову
19.	Проверить состояние грузовой платформы, облицовочной поверхности кузова или кабины, стекол, дверей, зеркал, номерных знаков и бамперов		Сверху	Визуально	На наружной облицовке не должно быть повреждений. Номерные знаки, зеркала, молдинги и бампера должны быть надежно закреплены
20.	Проверять состояние и крепление сидений, поручней, стоек и кронштейнов салона		В салоне	То же	Ослабление крепления не допускается. Обивка салона и сидений не должна иметь повреждений
21. А.	Проверить крепление компостеров и накопительных касс		То же	То же	Болты крепления должны быть затянуты
22.	Проверить крепление и действие пассажирских дверей и механизмов открывания и закрывания		Сверху	Секундомер (2.13)	Створки дверей должны быть закреплены и передвигаться равномерно без толчков и рывков по всей длине хода. Двери должны полностью открываться или закрываться за время не более 4 сек. Двери должны легко открываться, фиксироваться в открытом и надежно удерживаться в закрытом положении
23*.	Проверить состояние основания автомобиля				Повреждение не сущих элементов основания не допускается. Особое внимание обратить на места крепленая двигателя, КПП(ГМП), рулевого управления, мостов
24.	Проверить состояние и крепление буксирных устройств		Сверху	Молоток (2.6)	Изломы и трещины на деталях буксирных устройств, а также ослабление гаек болтов крепления не допускается
Работа по электрооборудованию
25.	Проверять состояние аккумуляторных батарей		Сверху	Визуально	На стенках и крышках не должно быть повреждений и следов подтекания электролита
26.	Проверить состояние и действие освещения салона, ламп щитка приборов и АГУ		В салоне и в кабине	Визуально	Все лампочки должны обеспечивать устойчивое освещение и сигнализацию. Плафоны должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений. Микрофонное оборудование должно обеспечивать четкую без искажений информацию
27.	Проверить состояние и действие приборов освещения, световой сигнализации и звукового сигнала		В салоне и сверху	То же	Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений. Звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжания
28.	Проверить действие омывателя стекла и стеклоочистителя		В кабине и сверху	Визуально	Щетки стеклоочистителей должны перемещаться без заеданий, омыватель подавать воду в зону работы щеток
29*.	Проверить состояние электропроводки		Сверху снизу	Визуально	Электропроводка не должна иметь повреждений
30*.	Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи		Сверху	Пробник аккумуляторный Э-107 или Э-108	Напряжение каждого элемента должно быть 1,7-1,8 в в течение 5 сек.
31*.	Проверить направление света фар		Сверху	Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей К-303(3.15)	Регулировку света фар выполнять в соответствии с инструкцией, прилагаемой к прибору
Дополнительные работы по самосвалу
32.	Проверить герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы		Сверху и снизу	Визуально	Утечка воздуха и масла из узлов и системы не допускается. Трубопроводы не должны иметь трещин, вмятин и других повреждений
33.*	Проверять состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы		Сверху	То же	Клапан ограничения должен быть надежно закреплен. Течь масла из-под уплотнений штока и по резьбовым соединениям трубопроводов не допускается
34.*	Проверить крепление коробки отбора мощности и масляного насоса		Снизу	Визуально	Болты и гайки крепления должны быть затянуты
Контроль смазочно-очистительных работ
35.	Проверить выполнение смазочно-очистительных работ в соответствии с картой смазки автомобиля		Сверху и снизу	Визуально

Дата добавления: 2015-08-31