Організація ремонту

Основні пошкодження силового електроустаткування та їх усунення

При експлуатації устаткування відбувається знос окремих деталей і вузлів, старіння ізоляції. Це може призвести до зниження його продуктивності, зменшенню потужності, а в окремих випадках - і до втрати працездатності. Ушкодження устаткування, як правило, є слідством невчасного ремонту, порушення режимів експлуатації і незадовільного обслуговування. При невчасному усуненні дефектів устаткування може вийти з ладу, що зажадає збільшення витрат на ремонт. В окремих випадках ушкодження настільки значні, що взагалі не удається відновити устаткування.

На промислових підприємствах надійність роботи електроустаткування забезпечується при дотриманні системи планово-попереджувальних ремонтів. Система містить у собі не тільки сукупність заходів щодо ремонту устаткування, але і по технічному відході за ним. Всі ці заходи попереджують інтенсивний знос устаткування, усувають можливість випадкового його виходу з ладу і створюють необхідні умови для ремонту з дотриманням високої якості робіт.

Заводському електрику часто припадає займатися технічним обслуговуванням і поточним ремонтом устаткування.

Технічне обслуговування, як правило, роблять у процесі роботи устаткування з використанням перерв, робітників днів і змін і виконують силами" обслуговуючого персоналу. Добре налагоджена робота з технічного обслуговування забезпечує надійну і безперебійну роботу устаткування, скорочує витрати на ремонт і експлуатацію. Технічне обслуговування містить у собі роботи, спрямовані на підтримку електроустаткування в справному стані і на забезпечення його працездатності в процесі експлуатації. Воно передбачає систематичне спостереження за роботою, відхід і регулярне проведення оглядів. При технічному -обслуговуванні здійснюють контроль за дотриманням режимів роботи, правил експлуатації, інструкцій заводів-виготовлювачів і місцевих експлуатаційних інструкцій; усувають дрібні несправності, що не потребують відключення устаткування і мереж; здійснюють регулювання, чищення продування і мастило. У задачу технічного обслуговування входить також швидке, що не потребує ремонту відновлення працездатності устаткування, що відключається, або ділянки мережі. При необхідності можуть бути зроблені короткочасне припинення устаткування і відключення мереж для попередження аварійних ситуацій.

При поточному ремонті забезпечується підтримка енергетичного устаткування в працездатному стані до такого чергового планового ремонту.

У об’єм робіт із поточного ремонту включають операції, виконувані при технічному обслуговуванні: огляд устаткування, перевірка, ремонт вузлів і деталей з усуненням дефектів, що виникнули в процесі експлуатації, регулювання й іспит на неодруженого ходу і під навантаженням. При необхідності роблять повне або часткове розбирання окремих вузлів у потрібному для проведення ремонту обсязі, ремонтують або заміняють вузли, що швидкозношувальні деталі і.

Поточний ремонт виконують силами ремонтних підрозділу підприємства, а при необхідності залучають і обслуговуючий персонал. Терміни ремонту і їхня періодичність визначаються особливістю конструкції устаткування, його призначенням і місцевими умовами експлуатації (температура, забруднення виробничого середовища, змінність робіт).

Моральний знос - результат старіння цілком справного резервного або працюючого електроустаткування, подальша експлуатація якого недоцільна через створення нового, технічно більш зробленого або більш економічного устаткування аналогічного призначення. Цей вид зносу електроустаткування - закономірний процес, обумовлений розвитком науки і безупинного технічного прогресу.

Однак експлуатація електроустаткування, що морально зносилося, може статті технічно й економічно доцільною, якщо при капітальному ремонті здійснити модернізацію, при котрій його техніко-економічні параметри можуть бути максимально наближені до параметрів аналогічного більш досконалого електроустаткування. Модернізація електроустаткування має велике народногосподарське значення.

Обслуговування і ремонт електричних машин.

У залежності від габаритних розмірів, маси і характеру ремонту електричної машини, а також наявності або відсутності необхідних розумів для ремонту її ремонтують або на місці, або в електроремонтному цеху, або на електроремонтному заводі.

Машини ушкоджуються частіше всього через неприпустимо тривалу роботу без ремонту, поганого експлуатаційного обслуговування або порушення режиму роботи, на який вони розраховані. Ушкодження електричних машин бувають механічні й електричні.

До механічних ушкоджень відносять: виплавку баббіта в підшипниках ковзання; руйнація сепаратора, кільця, кульки або роликів підшипників гойдання; деформацію або поломку вала ротора (якорі); утворення глибоких виробіток (“доріжок”) на поверхні колекторів і контактних каблучок; ослаблення кріплення полюсів або сердечника статора до станини, розрив або сповзання дротових бандажів роторів (якорів); послаблення пресовки сердечника ротора (якорю) і ін.

Електричними ушкодженнями є пошкодження ізоляції на корпусі, обрив провідників в обмотці, замикання між витками обмотки, порушення контактів і руйнація з'єднань, виконаних паянням або зварюванням, неприпустиме зниження опору ізоляції внаслідок її старіння, руйнації або зволоження та ін.

У число перед ремонтних операцій по виявленню несправностей електричних машин входять: вимір опору ізоляції обмоток (для визначення ступеня її зволоження), іспит електричної прочність ізоляції, перевірка на холостому ходу машини цілості підшипників, розміри осьового розбігу

ротора (якорю), правильності прилягання щіток колектору і контактним кільцям, розміри вібрації, визначення розміру зазорів між обертовими і нерухомими частинами машинами, а також перевірка стану кріпильних деталей, щільності посадки підшипникових щитів на заточеннях станини і відсутності ушкоджень (тріщин, сколовши) в окремих деталей машини.

Таблиця 1. Несправності трифазних асинхронних двигунів і способи їх усунення

Несправність	Можлива причина	Спосіб виявлення або усунення
Двигун не запускається без навантаження. Відсутній пусковий момент	Обрив (в однім із проводів) лінії живлення Обрив в одній з обмоток фаз статора двигуна (при вмиканні зіркою)	Перевірка напруги лінії (лінійні напруги) Перевірка запобіжників або струму в живлячих проводах, або опору обмоток фаз
Двигун не розвиває номінальну частоту обертання і гудить	Одностороннє тяжіння ротора внаслідок зносу підшипників, перекосу підшипникових щитів або вигину вала	Перевірка зазору між статором і ротором
Двигун зупиняється при збільшенні навантаження. Пусковий або максимальний момент недостатній	Знижена напруга мережі Вмикання фаз обмотки зіркою замість трикутника Обрив в одній з обмоток фаз статора двигуна (при вмиканні фаз трикутником) Міжвиткове замикання в обмотці статора Обрив або розпайка в обмотці ротора Несправний пусковий реостат Перевантаження	Перевірка лінійних напруг Перевірки схеми з'єднання обмоток Перевірка опору обмоток фаз Перевірка опору обмоток фаз Перевірка струму к.з. або трансформації (фазний ротор) Перевірка опору і справності реостата Перевірка навантаження
Двигун дає знижене число обертів у хвилину	Знижена напруга мережі Підвищений опір обмотки ротора в результаті: розпайки, поганої заливки, тріщин у стрижнях і кільцях коротко замкнутого ротора, несправності кілець, щіток (для фазного ротора)	Перевірка напруги Перевірка струму к.з. Огляд каблучок, щіток
Двигун не розгортається (застряє при малих частотах обертання) і гудить	Обрив в обмотці ротора або ланцюга кільця (пусковий реостат), несправність коротко замикаючого механізму (фазного ротора). Несправність пускового реостата (різні опори по фазах) Обриви в декількох стрижнях або замикаючих кільцях коротко замкнутого ротора Фаза обмотки статора перевернена	Перевірка опору фаз обмотки ротора і пускового реостата Перевірка струму к.з. Перевірка струму в живлячих проводах і маркірування кінців обмотки
Двигун приходить в обертання при розімкнутому фазному роторі	Міжвиткове замикання в роторі Перекриття між стрижнями ротора при пуску	Перевірка магнітним ярмом Перевірка трансформації. Огляд лобових частин і голівки стрижнів
Підвищений нагрів статора	Підвищений струм в обмотках статора в результаті: Обрив в однім із трьох проводів живлячої лінії в ланцюзі однієї з фаз обмотки статора Підвищеної або зниженої напруги в мережі Перевантаження міжвиткового замикання в обмотці фази статора, замикання між обмотками фаз	Перевірка запобіжників, а також напруги між проводами лінії і струму в них Перевірка напруги між проводами живлячої лінії і струму в них Перевірка струму в живлячих проводах; ізоляції між фазами обмотки статора і на корпус; опори обмоток
Перегрів ротора	Погіршення вентиляції Підвищений струм у роторі в результаті: Зниження мережі, що харчує Перевантаження, Розпайка з'єднань	Очищення вентиляційних каналів Перевірка лінійної напруги і струму ротора (для фазного ротора) Перевірка навантаження Перевірка місць пайки, опір ротора (для фазного ротора)
Значення струму споживаного двигуном, періодично коливається	Обрив у роторі	Перевірка струму к.з.
При вмиканні спрацьовує захист (великий струм)	Перевернуто фазу обмотки статора З'єднання фаз обмотки статора в трикутник замість зірки Замикання обмоток на корпус або між фазами Несправність пускового реостата	Перевірка маркірування кінців і схеми з'єднання обмотки Перевірка схеми з'єднання обмоток. Перевірка ізоляції обмоток фаз щодо корпуса й один одног
Перегрівши підшипників	Відсутність мастила. Забруднене мастило. Невідповідний сорт мастила Знос підшипника	Перевірка і заміна мастила Те ж Перевірка зазору в підшипнику
Механічні коливання (струс) двигуна	Небаланс ротора (струс зникає лише при значному зменшенні частоти обертання) Обрив у роторі Велика осьова “гра” ротора Знос ковзаючих підшипників Погано зшитий ремінь передачі	Перевірка балансування Перевірка струму к.з. Перевірка зазору в підшипниках і їхньої установки Перешивання ременя

1. Коли обрив відбувся на ходу, двигун продовжує обертатися, і якщо вчасно не зупинити він згорить. Обрив живлячого проводу і невідповідний захист є частими причинами ушкодження статорної обмотки трифазних асинхронних двигунів.

2. Вмикання обмотки зіркою замість трикутника приводить до зниження напруги у кожній з обмоток у 1,73 разу і, отже, до зменшення пускового максимального моментів у три рази.