Обґрунтування призначення посадок

Аналіз роботи механізму та обґрунтування призначення посадок.

Аналіз роботи коробки швидкостей.

Обертальний рух через клинопасову передачу та шків 8 передається на вал 9. На валу 9 за допомогою шпонки встановлене зубчасте колесо 11, та за допомогою двох шпонок (як напрямних) зубчастий блок 12. Сам вал 9 змонтовано в корпусі на шарикових радіальних підшипниках. Зубчастий блок 12 передає обертання на вал 18, при зачепленні з зубчастим колесом 14 або 15. При переключенні зубчастого блоку 12 з одного зубчастого колеса на інше, змінюється число обертів зубчастого колеса 17, що встановлено на шліцьовому кінці вала 18. Зубчасті колеса 14 та 15 з’єднані з валом 18 за допомогою шпонки. Вал 18 змонтовано в корпусі на підшипниках ковзання. Окрім зубчастих коліс 14 і 15 на валу 18 встановлений зубчастий блок 5, який являє собою паразитний блок. Він при зачепленні з зубчастим колесом 11 передає обертання на зубчасте колесо 3, та вал 2, на якому це колесо встановлене з натягом. Окрім зубчастого колеса 3 на валу 2 встановлене конічне зубчасте колесо, що з’єднане ще з одним зубчастим колесом встановленим на валу з зазором. Для забезпечення якісного функціонування коробки вводяться зазори А_S1, А_S2, А_S3, А_S4.

1. Підшипники ковзання розміщені на валу 9 з перехідною посадкою L0/k6, а верхнє кільце посаджено в корпус з зазором Н7/l0.

2. Зубчасте колесо 14 посаджено на вал 18 з перехідною посадкою H7/js6 за допомогою шпонки N9/h9 для забезпечення роз’ємного і точно центрованого з’єднання.

3. Зубчасті колеса 5 та 15 посаджено на вал 18 з натягом Н7/s6.

4. Втулки 6 та 19 розташовані на валу 2 посадкою з зазором Н7/е7 для забезпечення рухомості з’єднання.

5. Блок зубчастих коліс 12 встановлений на валу 9 за допомогою шліцьового з’єднання з центруванням по зовнішньому діаметру для забезпечення рухомого в осьовому напрямку з’єднання.

2. Розрахунок і вибір посадок з зазором.

2.1. Призначення посадок з зазором.

Посадки з зазором застосовуються для рухомих і нерухомих з’єднань. В таких посадках передбачається гарантований зазор, необхідний для забезпечення простоти складання - розбирання, взаємного переміщення деталей, компенсації теплових деформацій, розміщення шару мастила, а також компенсацій похибок форми і взаємного розташування поверхонь і осей.

Найбільш відповідальними рухомими з’єднаннями є підшипники кочення, які працюють в умовах рідинного тертя. Тому для з’єднань необхідно розраховувати зазори.

2.2. Розрахунок та вибір посадки з зазором.

2.2.1. Визначаємо середній питомий тиск Р (Н/м²) в підшипнику за формулою:

Р= ,

Дата добавления: 2015-08-31