Выбор смазки

В машиностроении для смазывания передач широко применяется наиболее простой способ – погружение зубчатых колес в ванну с жидким маслом, так называемая картерная смазка [4].

Используется картерная смазка при окружной скорости зубчатых колес .

Предельно допустимая глубина погружения колес в масляную ванну обусловлена минимальными затратами на перемешивание и разбрызгивание масла. Если в масляную ванну погружаются быстроходные и тихоходные колеса, то глубина погружения быстроходного колеса не превышает две высоты зуба, а тихоходного – 0,25 радиуса колеса.

Детали червячного редуктора при нижнем расположении червяка погружаются на глубину высоты витка. Для снижения потерь мощности и тепловыделения при высокой частоте вращения червяка и длительной его работе уровень масла в корпусе понижают, а для смазки зацепления на червяк устанавливают разбрызгиватели. Масло в этом случае заливают до центра нижнего тела качения подшипника.

Для повышения стойкости зубьев против заедания желательно применять масло высокой вязкости. Однако при этом увеличиваются потери на его перемешивание. Поэтому масло выбирают в зависимости от окружной скорости, нагрузки и материала зубьев:

– на зубчатом колесе ;

При окружной скорости 2…5 , температуре для червячных передач при 100°С и контактных напряжениях МПа выбираем индустриальное масло И-Г-А-32 с кинематической вязкостью 29…35 Ст
[4, с. 173].

Уровень масла контролируют маслоуказателем при остановке редуктора.

Дата добавления: 2015-08-31