Допуски и посадки. Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня

СБОРКА РЕДУКТОРА

ВЫБОР СОРТА МАСЛА

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяется из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0,25^.7,65 = 1,912 м³.

По табл. 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях s_Н = 331,9 МПа и скорости u =4,88 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28^.10^-6 м²/с. По табл. 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75*).

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 (см. табл. 9.14 [1]), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживаются мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100^оС; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластическую смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием вала отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый указатель уровня масла.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Редуктор обкатывают и подвергают испытаниям.

Таблица 3

Допуски и посадки
Вид соединения и условное обозначение посадок	Условное обознач. полей допуска отверстий и вала	Отклонение	Предельные размеры	Натяг, мкм	Зазор
верхн. ES es	нижн. EI Ei	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.
Подшипник -вал Æ40к6/L0	Отв.Æ40L0 ВалÆ40к6	+18	-12 +2	40,000 40,018	39,988 40,002			-	-
Подшипн. -корпус Æ110Н7/ l 0	Отв. Æ110Н7 Вал Æ110 l 0	+35	-18	110,035 110,000	110,000 109,082	-	-
Подшип. -вал Æ45к6/L0	Отв. Æ40L0 Вал Æ44к6	+18	-12 +2	45,000 45,018	44,988 45,002			-	-
Подшипник -корпус Æ85Н7/ l 0	Отв. Æ85Н7 Вал Æ85 l 0	+35	-15	85,035 85,000	85,000 84,085	-	-
Колесо -вал Æ50Н7/p6	Отв. Æ50Н7 Вал Æ50p6	+30 +51	+32	50,030 50,051	50,000 50,032			-	-
Муфта-вал Æ32Н7/p6	Отв. Æ32Н7 Вал Æ32p6	+25 +42	+26	32,025 32,042	32,000 32,026
Шпонка -вал Æ10Р9/h9	Отв. Æ10Р9 Вал Æ10h9	-15	-51 -36	9,985 10,000	9,949 9,964
Шпонка -вал Æ12Р9/h9	Отв. Æ12Р9 Вал Æ12h9	-15	-51 -36	11,985 12,000	11,949 11,964
Шпонка -вал Æ14Js9/h9	Отв. Æ14Js9 Вал Æ14h9	+21	-21 -43	14,021 14,000	13,979 13,957

Дата добавления: 2017-01-13