Розрахунок плану формування одногрупних наскрізних поїздів із навантажених вагонів для технічної станції напрямку

Важливою задачею залізниць в сучасних умовах є установлення найбільш раціонального порядку прямування вагонопотоків по залізничних напрямках і ефективної системи формування поїздів. Вона вирішується раціональним планом формування вантажних поїздів, який визначає в основному час надходження вагонів на шляху прямування, і, отже, – швидкість доставки вантажів.

Оптимальна організація вагонопотоків повинна забезпечити напрямки вагонів по економічно вигідних маршрутах прямування, а також високий рівень транзитності вагонопотоків і мінімальний обсяг непродуктивної переробки вагонів на технічних станціях. Основу організації вагонопотоків складає план формування поїздів.

Для розробки плану формування поїздів на залізниці необхідно визначити середньодобову кореспонденцію навантажених і порожніх вагонопотоків, які не ввійшли до складу плану формування поїздів на мережі, маршрутизації порожніх і навантажених вагонів, а також розрахункові нормативи плану формування (параметр накопичення – с, норма составу поїзда – m, загальна приведена економія вагоно-годин на 1 вагон при пропуску через станцію без переробки – T_ек).

Визначені розрахункові вагонопотоки представлені у вигляді таблиці 3.2.

Таблиця 3.3 – Розрахункові вагонопотоки для розрахунку плану формування поїздів на полігоні залізниці

Струмінь вагоно-потоку	Величина струменя, ваг.	Відсоток транзитної частини, %	Вагонопотік транзитної частини, ваг.	Величина соста- ва поїзда, ваг.	Кількість для залізниці транзитних поїздів	Залишок вагонопотока для розрахунку ПФП залізниці, ваг.
А-Б
А-В
А-Г
А-Д
А-Ж
Б-В
Б-Г
Б-Ж
В-Г
В-Д
В-Ж
К-В
К-Г
К-Д
К-Ж
Г-Д
Г-Ж
Д-Ж

Після зведення в таблицю розрахункових вагонопотоків складаються по напрямках (окремо для непарного і парного) ступеневі графіки вагонопотоків (рис. 3.1).

Рис. 3.1 – Ступеневий графік вагонопотоків у непарному напрямку

Дата добавления: 2017-02-01