Загальний опис методики теоретичного дослідження

ВАРІАНТИ РОЗМІЩЕННЯ МЕБЛІВ У ТОРГОВЕЛЬНІЙ ЗАЛІ РЕСТОРАНУ

Розміщення меблів у торговельній залі ресторану при готелі:

1 – по діагоналі; 2 – рядами; 3 – шаховий порядок;

4 – для використання меблів різної форми; 5 – кабінна;

ВАРІАНТИ МЕНЮ ВИЇЗНИХ БЕНКЕТІВ (ПОСЛУГИ З КЕЙТЕРИНГУ)

Найменування страв і напоїв	Вихід однієї порції, гр.

Бутерброд з сьомгою слабо солоною Бутерброд з ковбасою сирокопченою Закритий бутерброд з шинкою та огірком Закритий бутерброд з куркою смаженою Асорті зі свіжих овочів Стегенця курячі смажені Міні-шашлик із курки Шашлик зі свинини на мангалі Соус шашличний Помідори малосольні з зеленню Огірки малосольні Вареники з картоплею і грибами Вареники з картоплею і цибулею Вареники з м’ясом Вареники з сиром Вареники з капустою Чебуреки Пиріжки печені з яблуками Пиріжки печені з повидлом Пиріжки печені з маком Пиріжки смажені з зеленою цибулею та яйцями Пиріжки смажені з капустою Пиріжки смажені з горохом Пиріжки смажені з повидлом Чай з цукром Кава розчинна Вершки розчинні Шоколад штучний Чіпси Горішки (арахіс солоний) Фісташки Шампанське „Кримсект біле напівсолодке” Вино „Аліготе” Вино „Каберне” Горілка „Nemiroff особлива” Горілка „Українська з перцем” Коньяк „Закарпатський” Пиво в пляшках (світле „Оболонь”) Пиво в пляшках (темне „Чернігівське”) Вода мінеральна „Bon Aqwa” Соки в асортименті (яблучний, апельсиновий) Безалкогольні напої „Фанта”, „Кока-кола”	30/25 30/25 1/30/20 1/30/20 1/50 200/10 200/10 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1 шт. 1/100 1/25 1/40 1/40 0, 25 л 0,25 л 0,25 л 0,2 л 0,2 л 0,04 л 0,5 л 0,5 л 0, 5 л 1 пляшка (0,5 л)

Найменування страв і напоїв	Вихід однієї порції, г, шт., л.

Канапе с ікрою риб лососевих порід Канапе с сьомгою Канапе с осетриною Судак фарширований Осетер у бенкетному виконанні Оселедець на грінці Канапе з «салямі» Канапе з шинкою Конуси з шинки з томатами «чері» Асорті м’ясне власного виробництва: філе курки з чорносливом, філе курки з курагою, рулет, фарширований зеленню, ковбаса домашня Судак в тісті смажений, соус майонез с корнішонами Пиріжки листові в асортименті: з м’ясом, капустою і грибами, рисом, яйцем та зеленою цибулею, грибами Печериці мариновані у кошику Шашлик з курки з соусом ткемалі Шинка з ананасом на шпажці Салати в асортименті у кошиках Сир твердий з ківі та апельсином на шпажці Сир твердий з оливками та виноградом на шпажці Філе курки в беконі Млинці з лососиною Асорті із свіжих овочів: томатів, огірків, перцю, редису, зеленої цибулі Оливки фаршировані сиром, анчоусами, огірками Маслини Вареники з сиром (за умов наявності холоду) Вареники з вишнями Вареники з ягодами (по сезону) Млинці з маком та медом Салат фруктовий Фруктове асорті Лимон Тістечка в асортименті Морозиво з наповнювачами в стаканчику Чай з цукром Кава розчинна Вершки розчинні Шампанське „Кримсект біле брют” Шампанське „Артемівське червоне напівсолодке” Вино „Шаблі” Вино „Шардоне” Вино „Мерло” Вино „Піно Нуар” Горілка „Хортиця” Горілка „Гетьман” Коньяк „Хеннесі VS” Коньяк „Тиса” Пиво в пляшках (світле „Оболонь”) Пиво в пляшках (темне „Чернігівське”) Вода мінеральна „Віттель” Соки в асортименті (з грейпфрутів, ананасний) Вода солодка в асортименті „Живчик”, „Ситро” Хліб в асортименті, булочка європейська	8/30 30/40 30/30 30/30 30/30 30/30 30/20/5 100/50 1 шт./30 30/10 50/10 50/30 3 шт. / 30/10 30/20 30/20 150/10 150/30 1 шт. 1 шт. 0,3 л 0,3 л 0,25 л 0,25 л 0,25 л 0,25 л 0,2 л 0,2 л 0,04 л 0,04 л 0,5 л 0,5 л 0, 5 л 0,5 л 50/50

(РИБАЛКИ, ШАШЛИКУ, БАРБЕКЮ) НА БЕРЕГУ РІЧКИ, ОЗЕРА, СТАВКА

Найменування страв і напоїв	Вихід однієї порції, гр.

Юшка рибна Куліш український Асорті із свіжих овочів: томатів, огірків, перцю, редису, зеленої цибулі Шашлик із осетрини Шашлик із судака Шашлик із свинини (корейка) Шашлик із телятини Стейк із лосося Стейк із сома Стейк із судака Стейк із свинини (корейка) Стейк із телятини Асорті соусів до шашликів Асорті соусів до стейків Філе судака, смажене в яйці Крильця курячі в соусі для барбекью Ковбаски для барбекью Ребра свинячі для барбекью Крученики з грибами Картопля відварена з кропом та маслом вершковим Овочі смажені: кольорова капуста в яйці, цукіні з горіхами, баклажани гострі Маринована капуста «провансаль», цибуля, гриби Квашені огірки, томати, перці Маслини, оливки Фруктове асорті Лимон Тістечка в асортименті Чай з цукром Кава розчинна Вершки розчинні Шампанське „Мускатне” Вино „Рислінг” Вино „Цинандалі” Вино „Шабський рубін” Вино „Алазанська долина” Горілка „Древньокиївська” Горілка „Українська з перцем” Коньяк „Клінков ХО” Коньяк „Закарпатський” Пиво в пляшках (світле „Оболонь”) Пиво в пляшках (темне „Чернігівське”) Вода мінеральна „Софія Київська ” Соки в асортименті (яблучний, апельсиновий, мультівітамінний) Вода солодка в асортименті „Burn”, „Sprite” Хліб в асортименті, булочка європейська	2 шт. 1 шт. 0,3 л 0,25 л 0,25 л 0,25 л 0,25 0,2 л 0,2 л 0,04 л 0,04 л 0,5 л 0,5 л 0, 5 л 0,5 л 50/50

Основним завданням теоретичного дослідження є порівняння показників паливної економічності та токсичності ДВЗ та гібридної силової установки, у якій використовується цей же двигун. Розрахунок даних показників проведено на основі моделювання випробувань двох однакових автомобілів, на одному з яких встановлено двигун VW 1.9 R4 TDI, що самостійно приводить автомобіль у рух, а інший має гібридну силову установку на базі цього двигуна. Конструкція установки відповідає описаній у розділі 1.

Для оцінки паливної економічності і характеристик токсичності двигуна VW 1.9 R4 TDI та гібридної силової установки на його базі застосовано математичні моделі руху автомобіля за змішаним європейським їздовим циклом (ECE+EUDC test cycle), який складається з чотирьох міських (ECE) та одного позаміського (EUDC) сегментів. Цей їздовий цикл використовується для сертифікації легкових автомобілів у ЄС відповідно до директиви EEC 90/C81/01. Графічно він зображений на рис. 3.1.

Змішаний європейський їздовий цикл – це послідовність режимів, що моделюють простій автомобіля з працюючим двигуном, розгін, рух з постійною швидкістю та гальмування. Сукупність їх приблизно відповідає руху автомобіля в умовах міста (міські сегменти) та за містом (позаміський сегмент). Відповідно, за даними, отриманими при випробуванні автомобіля за цим циклом, можна оцінювати показники паливної економічності та токсичності в реальних умовах експлуатації.

Математична модель руху автомобіля з дизелем за змішаним їздовим циклом, за допомогою якої проведено теоретичне дослідження ДВЗ для випадку самостійного приведення ним у рух автомобіля, розроблена асистентом кафедри технічної експлуатації автомобілів та автосервісу Національного транспортного університету Павловським М. В. Вона дозволяє розрахувати показники паливної економічності (секундну витрату палива для будь-якої точки циклу та сумарну для кожного процесу і циклу в цілому) та токсичності (концентрацію СО у відсотках, С_mH_n, NO_x у одиницях на мільйон та С у одиницях коефіцієнту поглинання для будь-якої точки циклу, сумарну їх масу за кожен процес і для циклу в цілому, а також масові викиди на 100 км).

Для теоретичного дослідження комбінованої гібридної силової установки, описаної у розділі 1, при русі автомобіля за змішаним їздовим циклом на базі описаної вище математичної моделі розроблена власна, яка враховує взаємодію між ДВЗ та електродвигунами, дозволяє, крім показників паливної економічності та токсичності, розрахувати параметри роботи електродвигунів, а також спожитий та генерований ними струм.

Вихідними даними для розрахунку за математичною моделлю руху автомобіля з дизелем є:

- передаточні числа коробки передач та головної передачі;

- коефіцієнт опору коченню з урахуванням опору повітря;

У розрахунках використовуються коефіцієнти регресії, визначені для даної конкретної моделі двигуна (VW 1.9 R4 TDI). Приклад розрахунку за даною математичною моделлю наведено у додатку 3.

Вихідними даними для математичної моделі руху автомобіля з дизель-гібридною силовою установкою, крім зазначених вище, є також параметри планетарної передачі (числа зубів сонячної шестерні та сателітів, на основі яких розраховується число зубів коронної шестерні та коефіцієнти, що характеризують передаточні відношення), а також ККД електродвигунів.

Важливим моментом при використанні цих двох математичних моделей для порівняльного аналізу показників паливної економічності та токсичності дизеля та гібридної силової установки на його базі є те, що гібридна установка, конструкція якої описана у розділі 1, має безступінчасту механічну трансмісію (її функцію виконує планетарна передача), а модель руху автомобіля з дизелем передбачає використання механічної 5-ступінчатої коробки передач. Тому при моделюванні руху автомобіля за їздовим циклом ділянки розгону будуть відрізнятися (див. рис. 3.2). Для забезпечення приблизної відповідності між цими двома математичними моделями взято однакові проміжки часу, відведені для розгонів.

Рис. 3.2. Ділянки розгону при застосуванні механічної 5-ступінчатої та безступінчастої (позначені червоним) трансмісії на прикладі міського сегменту їздового циклу

Слід також зазначити, що математичні моделі, використані для проведення теоретичного дослідження, як і будь-які моделі, враховують не всі параметри, що впливають на результат, а також містять деякі припущення і спрощення. Зокрема у розробленій математичній моделі руху автомобіля з дизель-гібридною силовою установкою за змішаним їздовим циклом не враховані моменти інерції електродвигунів і ККД передач у планетарній трансмісії, а також ККД батареї і втрати при її заряджанні. Прийнято, що ККД електродвигунів у режимі двигуна та генератора однаковий, а їх крутний момент змінюється миттєво. Але в цілому вказані припущення та спрощення не здатні вплинути на кінцевий результат настільки суттєво, щоб за ним не можна було оцінити покращення паливної економічності і зниження токсичності ДВЗ при роботі його у складі гібридної силової установки.