Формирование структурной схемы предметной области

ПАТП

Определение глобальной цели функционирования предприятия на примере

Процесс описания предметной области на примере АТП

Перед тем, как приступить к проектированию информационной системы, необходимо выполнить структурный анализ и описание той предметной области, для которой данная система создается. В результате этой работы должен быть сформирован набор АРМов с четким перечнем задач, решаемых на каждом рабочем месте. Процесс описания предметной области можно условно разбить на несколько шагов.

1. Определение глобальной цели функционирования предметной области и роли информационной системы в ее достижении.

2. Формирование структурной схемы предметной области, определение функционального назначения каждого элемента в достижении глобальной цели, перечня решаемых задач.

3. Формирование перечня рабочих мест, обеспечивающих решение поставленных задач перед каждым элементом предметной области.

Рассмотрим процесс описания предметной области на примере пассажирского автотранспортного предприятия (ПАТП). Приведенный ниже материал не претендует на полноценное описание всех элементов ПАТП, он показывает последовательность выполняемых действий.

Определение глобальной цели. В соответствии с договором между ПАТП и администрацией города предприятие должно ежедневно выпускать на линию определенное количество подвижного состава и выполнять заданное число рейсов. Выполнение транспортной работы связано с определенными затратами (на подвижной состав, топливо, запасные части, заработную плату водителей, ремонт подвижного состава, отопление зданий, электроэнергию и т.д.). Эти затраты покрываются частично за счет доходов от перевозимых пассажиров и дотаций от администрации города. Предприятие должно работать таким образом, чтобы обеспечить получение максимальной прибыли Прибыль ПАТП может быть рассчитана по следующей зависимости:

П = Дл + Д-Р, где

Дл - доход предприятия от линейной работы;

Д- дотации, получаемые от городской администрации;

Р - расходы предприятия.

Глобальной целью деятельности предприятия является получение максимальной прибыли. Информационная система должна обеспечить управление прибылью: анализ доходов (в соответствии с видами перевозок, маршрутами, днями работы, марками подвижного состава и т.п.), анализ причин сходов подвижного состава с линии (невыполнение плановых рейсов влечет за собой уменьшение размера дотаций), анализ расходов (расходы на топливо, шины, запчасти, заработную плату и пр.).

Иными словами, информационная система должна обеспечить возможность ввода и хранения информации о работе предприятия, получения персоналом оперативных данных, необходимых для принятия обоснованных управленческих решений. При этом затраты на эксплуатацию самой информационной системы должны быть минимальными.

Структурная схема строится по принципу «от общего к частному», т.е. сначала создается укрупненная структура, а затем - отдельные элементы с последующей их детализацией.

Автотранспортное предприятие можно условно разбить на три основные службы: технической эксплуатации, коммерческой эксплуатации и управления (рис.3).

Служба технической эксплуатации обеспечивает поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии (ремонт, диагностирование и техническое обслуживание автомобилей)

Служба коммерческой эксплуатации отвечает за эффективное использование автомобилей на линии (формирование расписаний движения, распределение подвижного состава по маршрутной сети, планирование и учет работы водителей и т.п.)

Рис. 3. Укрупненная структура автотранспортного предприятия

Служба управления организует функционирование предприятия в целом (отдел кадров обеспечивает подразделения водителями, кондукторами, ремонтными рабочими, служащими и пр., бухгалтерия - работу с банком, расчет зарплаты всем категориям рабочих, формирование отчетности в налоговые органы и т.д.).

Далее идет уточнение структуры каждого элемента (представленного на рис. 3) и формирование перечня решаемых подразделением задач. Подобный анализ службы коммерческой эксплуатации приведен на рис. 4.

В составе службы коммерческой эксплуатации выделены следующие подразделения и определены их функции (решаемые задачи): отдел эксплуатации (формирование маршрутной сети и режимов работы на маршруте), табельный отдел (формирование месячных графиков работы линейного персонала), центральная диспетчерская (формирование суточных нарядов и оперативное управление перевозками), линейные диспетчерские (учет фактической работы подвижного состава на линии), служба таксировки (обработка путевых листов).

Аналогичному анализу подвергаются остальные службы и подразделения предприятия. Итак, в результате описания предметной области формируется четкая структура подразделений предприятия и перечень решаемых ими задач.

Рис. 4. Структура и перечень решаемых задач службы коммерческой эксплуатации

Дата добавления: 2014-01-04