Загарбна балка

Служить для маневрування затворами і ґратами. Вона підвішується до двох вантажних підвісок крана й опускаються під воду по направляючим пазах у греблі до посадки на затвор.

Малюнок – Схема загарбної балки

1 – водонепроникний корпус балки;

2 – вушка для з'єднання з підвісками;

3 – петлі підвісок крана;

4 – механічний гвинтовий пристрій для ручного з'єднання петель підвісок 3 з вушками 2 загарбні балки;

5 – вушка для з'єднання загарбної балки з петлями 6 чи затвора ґрати 7;

8 – гідроциліндр із висувною віссю (пальцями) і контактним сигнальним пристроєм, що контролює кінцеві положення висувної осі. Вісь служить для автоматичного з'єднання нижніх вушок 5 з петлями 6 затвора 7;

9 – лійки затвора, що центрують, куди входять штирі, що центрують, 10;

11 – мікровимикачі, що подають сигнали в кабіну крановика, що свідчать про надійність посадки балки на затвор;

12 – електрокабель для харчування електродвигуна насосної установки й електромагнітів розподільного пристрою цієї установки, на які керуючі сигнали йдуть з кабіни крановика;

13 – направляючі ковзанки для обмеження переміщення балки в пазу греблі уздовж і поперек потоку води.

Правильність посадки балки на чи затвор ґрати і її зчеплення і розчіплювання з останніми повідомляється світловим сигналом у кабіні машиніста, відкіля керують балкою операції по зчепленню і розчіплюванню балки з чи затвором ґратами виконують гідравлічним пристроєм, змонтованому на балці.

Реле ослаблення і перевантаження канатів

У роботі механізму головного підйому виникають як перевантаження, так і ослаблення вантажних канатів, що неприпустимі в роботі.

Перевантаження виникають при підйомі, подальшому перекосі і заклинюванні в пазах греблі затвора від постелі греблі.

Ослаблення виникають при посадці загарбної балки на чи затвор ґрати; при посадці затвора, чи ґрат грейфера на постіль греблі; при установці загарбної балки на козли.

Для виключення надмірних перевантажень і ослаблень канатів механізм підйому обладнається реле ослаблення і перевантаження канатів.

Малюнок – Схема реле ослаблення і перевантаження канатів

1 – верхні блоки поліспаста, установлені на эксцентриковую вісь 2 з ексцентриситетом е;

3 – важелі жорстко зв'язані з віссю хитання блоків;

4 – складальні вантажі реле ослаблення;

5 – складальні вантажі реле перевантаження;

6 – мікровимикачі

Рівнодіюча R=2S натягів канатів на плечі ексцентриситету е врівноважується вагою важеля 3 і вантажами 4 і 5.

При перевищенні заданого навантаження порушується рівновага, що викликає поворот по годинній стрілці важеля 3 з вантажами 4 і 5 щодо осі 2 до натиску серги на стрижень мікровимикача 6, що відключає механізм підйому.

При зменшенні натягу канатів менше заданий важіль 3 під дією вантажу 4 повернеться проти вартовий стрілки до упора важеля в стрижень мікровимикача 6, що відключає механізм підйому.

S_перегр=1,2S_ном; S_осл=0,25G_захв.б./n_ветвη_{підлога}.

Визначення максимальних навантажень у канатах при підйомі затвора

Розрізняють два випадки:

1 Підйом затвора в повітрі й у спокійній воді при вирівняних б'єфах зусилля при цьому дорівнює вазі затвора з тяговими елементами в повітрі. Вага затвора у воді звичайно не приймається за розрахунковий, оскільки він менше ваги затвора в повітрі.

1-й випадок:

2 Відривши замуленого затвора з постелі греблі

2-й випадок:

; ; ;

; – гидростатич.

; ;

f – коефіцієнт тертя ковзання у верхньому і нижньому полозах

;

Р_вак=0,06МПа – розрідження під затвором

В_затв – ширина площі затвора, що ущільнює

Таблиця – Технічні характеристики козлових кранів для ГЕС

Параметри	НКМЗ	Німеччина
Q, т	500/50+10	2х150/100+5
L, м
H, м	44/60+21	–––
Vп.гл., м/хв	1,0	0,926
Vп.всп., м/хв	9,5	2,23
Vт, м/хв	5,3	4,05
Vk, м/хв		14,8
m, т

Дата добавления: 2014-01-04