Шум, вибрация

Аэрозоли, преимущественно фиброгенного действия

Химический фактор

Вредные условия труда при применении и содержании вредных веществ в воздухе рабочей зоны наблюдаются во время выполнения следующих видов работ:

- составление растворов химических препаратов, их загрузка и слив вручную;

- работы, связанные с применением антисептиков, со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками;

- очистка, обмывка, обтирка подвижного состава, изделий, деталей вручную химическим способом;

- изготовление антинакипина, приготовление и другие работы с открытыми ядохимикатами;

- слив кислот, щелочей, антисептиков;

- отливка, заливка деталей из свинцово-оловянистых сплавов;

- на работах по уничтожению растительности на полотнах железной дороги (поливочные поезда);

- сварочные работы, особенно проводимые в замкнутом и полузамкнутом пространстве, на нестационарных рабочих местах, на негабаритных деталях;

- малярные работы с применением растворителей 1, 2, 3 класса опасности;

- промывочно-пропарочные работы по очистке цистерн.

Концентрации пыли выше предельно-допустимых концентраций отмечаются на рабочих местах, например, при выполнении следующих работ:

- обдувка сжатым воздухом локомотивов в депо;

- экипировка локомотивов песком;

- очистка подвижного состава от ржавчины, окалины, старой краски вручную и механизированным способом;

- пескоструйные работы;

- рихтовка, подбивка полотна железнодорожного пути, выгрузка и очистка балласта специальными путевыми машинами при капитальном ремонте пути;

- пробивка, прочистка и продувка дымогарных и жаровых труб котлов паровозов.

Превышение предельно-допустимых эквивалентных уровней звука наблюдается при следующих видах работы:

- реостатные испытания тепловозов в депо;

- выполнение механосборочных работ на вагонных замедлителях, установленных на путях сортировочных станций;

- процесс продувки сжатым воздухом, применяемый при ремонте подвижного состава в депо, при очистке стрелочных переводов;

- существующий технологический процесс работы железнодорожных станций характеризуется наличием на рабочих местах, расположенных на железнодорожных путях, шума, создаваемого при соударении автосцепок подвижного состава, соударения колес с межрельсовыми стыками, тормозными башмаками, от громкоговорящей связи, гудков локомотивов. Уровень звука и возможность его превышения на рабочих местах определяются классностью станции, практически существующей интенсивностью движения составов, грузонапряженностью;

- движение подвижного состава и путевой техники по железнодорожному пути в зависимости от состояния железнодорожных путей может создавать на рабочем месте машиниста локомотива и проводника эквивалентно-корректированные уровни общей вибрации и шума, превышающие допустимые величины.

Дата добавления: 2014-01-04