Сцепление

АВТОМОБИЛЯ

КРЕПЕЖНЫЕ И ДРУГИЕ РАБОТЫ ПО ТРАНСМИССИИ

КОНТРОЛЬНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ,

Контрольно-измерительные

Стартер. Приборы освещения, сигнальные и

У стартера могут быть такие основные неисправности: стартер не включается; уменьшена его мощность; шестерки стартера заклиниваются в шестерне маховика; пробуксовывает муфта свободного хода; шестерня бьет о шестерню маховика, реле стартера включает его и сейчас же выключает: шестерня стартера не входит в зацепления с венцом маховика; стартер после выпуска двигателя не отключается и др. Указанные неисправности могут быть вызваны разряженностью аккумуляторной батареи: износами механизмов стартера; обрывами в цени обмоток реле; нарушением электрических соединений внутри стартера; отсутствием контакта щеток с коллектором из-за заедания щеток в щеткодержателях, недостаточного контакт;) со щетками, загрязнения, подгорания или изнашивания поверхности коллектора, подгорания контактов реле; отсутствием контакта и цепи стартер — батарея; коротким замыканием в обмотках стартера; износом подшипников и др.

Для приборов освещения характерны такие неисправности; отсутствие света (при исправных источниках питания) из-за перегорания нитей лампочек, неисправности включателей, нарушения контактов; отказ всей системы освещения автомобиля из-за короткого замыкания в цепи или приборах освещения; неправильная регулировка их положения на автомобиле. Правильная установка фар — одно из условий обеспечения безопасности движения. Положение фар проверяют и регулируют при помощи настенных или переносных экранов либо специальных передвижных (или переносных) оптических приборов.

Трансмиссия автомобиля работает в условиях высоких знакопеременных динамических нагрузок. Основные ее рабочие детали большую часть времени находятся под высокими удельными нагрузками и напряжениями. В этом — одна из трудностей достижения необходимой надежности и долговечности трансмиссии при эксплуатации автомобилей.

При общем диагностировании трансмиссии определяют механические потери по продолжительности движения автомобиля накатом, шумы и перегревы агрегатов, самопроизвольное включение передач или трудности их включения при ходовых и стендовых испытаниях автомобиля. Одновременно с этим принимают во внимание данные с механических потерях в трансмиссии, полученные при диагностировании автомобиля в целом, а также результаты внешнего осмотра (отсутствие подтеканий, деформаций и др.).

При поэлементном диагностировании трансмиссии определяют техническое состояние сцеплении, карданной передачи, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов.

Дата добавления: 2014-01-04