Контроль за работой насосных агрегатов

Остановка центробежных насосов.

Пуск центробежных насосов

ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ

Перед пуском ЦБН следует заполнить жидкостью. Пуск в движение любой машины после простоя возможен путем преодоления сил инерции покоя, что сопровождает­ся, в первый момент, большими затратами энергии. Это выражается возникновением больших пусковых токов, превышающих в 5-7 раз номинальные значения.

Если же насос заполнен жидкостью и начинает сразу же во время запуска её откачивать, то величина превышает допустимую величину и ЭД может выйти из строя. Это наглядно видно и на рабочей характеристике насоса (см рисунок 21). Чтобы этого не произошло нужно запускать центробежный насос на закрытую задвижку. При этом насос не будет откачивать жидкость, работая "на себя". И только после того, как насос наберет номинальное число оборотов медленно открывать задвижку, постепенно нагружая ЭД.

Рисунок 21-Зависимость мощности от производительности ЦБН

При наличии обратного клапана допускается запуск с открытой задвижкой, т.к., обратный клапан будет оказывать противодавление на насос, за счет воздействия на его захлопку давления жидкости в трубопроводе, таким образом, будет замедлять разворот ЭД.

Работу насоса на установленном режиме определяют по манометру (давление) и амперметру (нагрузку), приводя их в соответствие регулировкой задвижек на распределительной гребенке КНС.

Перед остановкой ЦБН следует выкидную задвижку на одну треть (при отсутствии обратного клапана), прикрыть, остановить насос и полностью закрыть задвижку.

Контроль за работой насоса сводится к контролю за смазкой подшип­ников и осуществляется через смотровые стекла на маслопроводах и по пробам масла,

Немаловажным является контроль за температурой подшипников во избежаниеих перегрева. Температура подшипников не должна превышать 65 - 70°С.

Исправность работы насоса и сохранение его рабочей характеристики на заданном уровне оценивается по манометрам и амперметрам. Всякое отклонение параметров от номинальных указывает на существующие неполадки. Например, снижение давления на выходе можетобъясняться сле­дующими причинами: не открылась задвижка на приеме или засорен фильтр на приеме; уменьшение подачи насоса - изношены уплотнения рабочих колес; ротор перемещается в осевом направлении - сработалась гидропята; повышена вибрация насоса - нарушилась балансировка ротора, центровка или возникла вибрация трубопровода (допустимая вибрация ЦНС 180 -0,02 мм по шейкам вала); снизилось давление масла в системе - засорился фильтр, неисправен насос.

Дата добавления: 2014-01-04