Обмотки якоря машин постоянного тока

Способы возбуждения машин постоянного тока

Возбудить машину — означает навести в ней основной магнитный поток. Системы возбуждения определяются схемой включения обмотки возбуждения относительно якоря, зависят от конструкции и назначения машины постоянного тока.

В настоящее время в основном применяются обмотки якоря барабанного типа. При этом проводники обмотки укладываются двумя слоями в пазы, расположенные на наружной поверхности якоря.

Простейший элемент обмотки — виток. Виток имеет две активные стороны, которые лежат в пазах якоря и принимают участие в создании ЭДС или вращающего момента, а также две лобовые части, которые соединяют активные стороны между собой или коллектором. Чтобы ЭДС, индуцированные в двух активных проводниках каждого витка, складывались, их надо располагать под полюсами противоположной полярности. Ряд последовательно соединенных витков, лежащих в двух пазах и имеющих общую пазовую изоляцию, называется секцией. Все секции обычно имеют одинаковое число витков. Концы каждой секции присоединяют к двум коллекторным пластинам. Число секций обмотки равно числу коллекторных пластин.

Последовательность соединения секций между собой и с коллекторными пластинами задается типом обмотки и обмоточными данными:

— первый частичный шаг. Это расстояние между активными сторонами одной секции.

— второй частичный шаг. Это расстояние между второй активной стороной одной секции и первой активной стороной следующей секции при принятом направлении обхода обмотки.

— результирующий шаг. Это расстояние между одноименными соседними секциями.

— шаг по коллектору. Это расстояние между коллекторными пластинами, к которым присоединены соседние секции, следующие по схеме обмоток.

Обмотки подразделяются на петлевые (параллельные) и волновые (последовательные). В машинах большой мощности применяют комбинированные параллельно-последовательные обмотки.

Обмотки бывают простые и сложные, с уравнительными соединениями и без них.

Дата добавления: 2014-01-04