Виды автомобилей

История развития автомобильного транспорта.

Попытки создания повозок, которые должны были передвигаться силой ветра или мускульной силой сидящих в них людей были известны, начиная со средних веков. Так, русский механик – самоучка Леонтий Шамшуренков создал в 1752 году “самобеглую коляску”, приводившуюся в движение силой двух человек. С появлением паровой машины во второй половине 18 века создание самодвижущихся повозок быстро продвинулось вперёд: в 1769 –70 во Франции Жак Кюньо, а через несколько лет в Англии У. Мёрдок и Р. Тревитик построили паровые автомобили. В 30-е годы 19 века были даже попытки установить регулярные пассажирские рейсы паровых автомобилей.

В конце 19 века производились опыты по созданию электрических автомобилей с питанием от аккумуляторной батареи, которые нашли некоторое распространение. Русский инженер И. В. Романов разработал (1899) оригинальную конструкцию электрического извозчика и электробуса. Однако широкое применение автомобиля как транспортного средства начинается с появлением быстроходного двигателя внутреннего сгорания. Первый патент на трёхколёсный автомобиль с бензиновым двигателем получил в 1886 году немец К. Бенц. Американец Генри Форд построил свой первый автомобильв 1892 году, а промышленное производство начал в 1903. Одной из первых русских марок автомобилей стал “Руссо-Балт” (1908).

По мере роста производства автомобилей шло строительство автодорог, что также способствовало увеличению популярности автомобильного транспорта. В настоящее время время в России приходится около 135 автомоблей на 1000 жителей (для сравнения – в США 700 автомобилей на 1000 жителей), и рост личного автопарка будет увеличиваться.

Все разнообразие автомобилей подразделяется на следующие категории:

I. Транспортные.

Служат для перевозки грузов и пассажиров.

1. Легковые (вместимость от 2 до 8 человек.) Выпускаются с закрытыми (седан и лимузин), открытыми (фаэтон) и открывающимися (кабриолет) кузовами.

2. Грузовые (оборудованы кузовом для перевозки груза весом от 0,25 до 100 тонн).

3. Автобусы (вместимость более 8 человек).

· Городские

· Пригородные

· Туристические

· Местного сообщения

II. Специальные.

Имеют постоянно смонтированное оборудование или установки, применяются в различных целях (например, пожарные, автокраны, и т. д.).

II. Гоночные.

Предназначаются для спортивных соревнований, в том числе для установления рекордов скорости.

По проходимости автомобили подразделяются на дорожные, внедорожные и автомобили повышенной и высокой проходимости. Дорожные автомобили предназначены для эксплуатации по общей сети автомобильных дорог. Внедорожные машины, имеющие увеличенные габаритные размеры и осевые нагрузки, могут использоваться только на специальных дорогах, например в карьерах. Автомобили повышенной и высокой проходимости рассчитаны на работу в тяжёлых дорожных условиях и по бездорожью.

Кроме колёсных, различают ещё следующие автомобили высокой проходимости:

· колёсно-гусеничные со сменными гусеничными движителями или колёсами;

· полугусеничные, имеющие одновременно гусеничные движители и колёса;

· снегоходы с движителями в виде широких гусениц или шнеков;

· автомобили на пневмокатках;

· амфибии - колёсные автомобили с водонепроницаемым кузовом и дополнительным движителем в виде гребного винта;

· автомобили на воздушной подушке,

· шагающие автомобили, передвигающиеся с помощью перемещающихся лыж.

Дата добавления: 2014-01-04