Транспорт в строительстве

ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТА, МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

Основой эффективной эксплуатации автотранспорта, машин и механизмов является комплексная механизация (выполнение строительных работ с использованием комплекта машин и механизмов).

Основу комплекта составляет ведущий механизм (транспортные средства, бульдозер). Вспомогательные механизмы — автогрейдер, катки и т.д.

Показатели, по которым можно оценить уровень механизации:

1. Механовооруженность строительства:

,

где С_мм — балансовая стоимость по бухгалтерскому учету;

С_смр — стоимость строительно-монтажных работ, выполняемых в течение года.

2. Механовооруженность труда:

,

где П_сс — среднесписочный состав работающих.

3. Энерговооруженность строительства:

,

где ∑ N _мм — суммарная мощность машин, механизмов, кВт;

4. Энерговооруженность труда:

,

Назначение: связующее звено между предприятиями-поставщиками и строительными площадками.

Задачи:

1) своевременность поставки материально-технических ресурсов;

2) обеспечение сохранности материалов от порчи, потерь, а конструкций — от разрушения;

3) минимизация затрат труда и стоимости на доставку материала и конструкций;

4) поиск рациональных путей использования транспорта, в т.ч. по назначению.

Виды транспорта:

I. По назначению и зоне обслуживания:

1) внутрипостроечный (внутрихозяйственные перевозки; перевозки в пределах строительной площадки);

2) внешний (с предприятия-поставщиков).

II. По виду:

1) автомобильный;

2) тракторный;

3) железнодорожный;

4) водный;

5) воздушный.

Автомобильный транспорт

— наиболее распространенный вид транспорта в строительстве, им перевозится до 80% грузов.

Рациональная область его применения: от 50÷100 км до 500÷800 км.

Чем больше расстояние, тем более эффективно использование автотранспортных средств большей грузоподъемности.

Дата добавления: 2013-12-12