Параметры, характеризующие категорию дорог

Категория дорог по народнохозяйственному и административному значению

Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, авт./сут	Народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги
приведенная к легковому автомобилю	в физических единицах
1а	Св. 14 000	Св. 7000	Магистральные автомо­бильные дороги общегосу­дарственного значения (в т. ч. международного сооб­щения)
	Св. 14 000	Св. 7000	Автомобильные дороги об­щегосударственного (не отнесенные к категории 1а), республиканского, об­ластного (краевого) значе­ния
	Св. 6000 до 14000	Св.3000 до 7000	Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к категории 1а), республиканского, об­ластного (краевого) значе­ния

210 Глава 3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

ОЦЕНКА ПРОЦЕССА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ

Окончание табл. 3.58

	Расчетная интенсивность
Категория дороги	движения, авт./сут	Народнохозяйственное и административное значение автомобильной дороги
приведенная к легковому	в физических
	автомобилю	единицах
	Св. 2000 до	Св. 1000 до	Автомобильные дороги об-
			щегосударственного, рес-
			публиканского, областного
			(краевого) (не отнесенные к
			категориям 16 и 2), дороги
			местного значения
	Св. 200 до	Св. 100 до	Автомобильные дороги
			республиканского, област-
			ного (краевого) и местного
			значения (не отнесенные к
			категориям 16, 2 и 3)
5	До 200	До 100	Автомобильные дороги
			местного значения (кроме
			отнесенных к категориям
			Зи4)

Наименование элементов	Категория дороги
1а			з 1
Число полос дви­жения	4,6,8	4,6,8
Ширина полосы движения, м	3775	3?75	3,75	3,5
Ширина проезжей части, м	2x7,5	2x7,5	7,5			4,5
Ширина обочин, м	3,75	3,75	3,75	2,5		1,75
Наименьшая ши­рина укрепленной полосы обочины, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5
Наименьшая ши­рина разделитель­ной полосы меж­ду различными направлениями движения, м
Ширина земляно­го полотна, м	28,5 36 43,5	27,5 35 42,5

В случае, когда среднегодовая суточная и наибольшая часо­вая интенсивность движения имеют существенные отличия, вле­кущие за собой применение дорог различных категорий, при про­ектировании выбирается дорога более высокой категории. После чего проводятся необходимые мероприятия, вплоть до реконст­рукции дороги в соответствии с нормативами дорог более высо­кой категории.

Ширина земляного полотна, проезжей части и обочин должны соответствовать установленной категории дороги. Их значения приведены в табл. 3.59. Однако ширину обочин в некоторых ис­ключительных случаях допускается уменьшать до 1,5 м для дорог

1 -и и 2-й категорий и до 1 м - для остальных дорог. В этом случае необходимо иметь технико-экономическое обоснование с разра­боткой мероприятий по организации безопасного дорожного дви­жения.

Проезжая часть должна иметь двухскатный поперечный про­филь на прямолинейных участках дороги всех категорий и, как правило, на кривых с радиусами 3000 м и более для дорог 1-й категории и с радиусом 2000 м и более - для других категорий. Для дорог, имеющих меньшие радиусы, проезжая часть должна быть с односкатным поперечным профилем,' исходя из условий обеспечения безопасности движения автомобилей с наибольшими скоростями при данных радиусах кривых.

212 Глава 3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

Одним из наиболее важных рассматриваемых документов яв­ляется ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требо­вания к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Настоящий стандарт устанавливает перечень эксплуатационных показателей автомобильных дорог, улиц, их допустимые значения, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

В соответствии с этим документом все автомобильные дороги | по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объедине- | ны в три группы:

группа А - автомобильные дороги с интенсивностью дви­жения более 3000 автомобилей в сутки; в городах и населен­ных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движе­ния от 1000 до 3000 автомобилей в сутки; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого движения, маги­стральные улицы общегородского значения регулируемого движе­ния и районного значения;

группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движе­ния менее 1000 автомобилей в сутки; в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения.

Автомобильные дороги и улицы должны содержаться в соот­ветствии с требованиями, предъявляемыми к каждой группе дорог. В случае обнаружения несоответствия требованиям на их эксплуа­тацию должны быть введены временные ограничения, обеспечи­вающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.

Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеход­ных и велосипедных дорожек, посадочных площадок и остановоч­ных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посто­ронних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

ОЦЕНКА ПРОЦЕССА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ

Покрытие проезжей части не должно иметь дефектов, затруд­няющих движение автомобилей со скоростью, установленной Правилами дорожного движения. Однако покрытия могут содер­жать дефекты. Предельные значения их распределения на участке дороги и время устранения приведены в табл. 3.60. В скобках при­ведены допустимые значения повреждений в весенний период, а сроки ликвидации указаны для строительного сезона. При этом абсолютные значения размеров отдельных просадок, выбоин и других им подобных повреждений дороги не должны превышать по длине 15 см, ширине - 80 см и глубине - 5 см.

Дата добавления: 2013-12-11