Питання 3. Споруди на водопровідних мережах та вводах

Водопровідні колодязі призначені для розміщення водопровідної арматури, управління нею, проведення ремонтних і профілактичних робіт. Колодязь має робочу камеру і над нею горловину для спуску (рисунок 12). Горловина закривається чавунним або сталевим люком з кришкою, які бувають двох типів: Т і Л. Важкі люки типу Т встановлюють на проїзній частині вулиці, люки типу Л — на тротуарах, непроїзних місцях та шля­хах з рухом автотранспорту вантажопідйомністю до 5 т.

Рисунок 12 – Збірний залізобетонний оглядовий колодязь: 1 – кільця; 2 – плита перекриття; 3 – вимощення; 4 – ходові скоби; 5 – плита дна. Люки розташовують таким чином, щоб не заважати проїзду транспорту і щоб у колодязі не потрапляла поверхнева вода. При відсутності твердого по­криття люки повинні виступа­ти над поверхнею землі на 5 см, а навколо них необхідно влаш­тувати вимощення шириною 1 м з уклоном від люка. За формою в плані водо­провідні колодязі бувають круг­лі і прямокутні. Форму і розмі­ри в плані колодязя обирають залежно від діаметра труб, а та­кож від розмірів арматури і фа­сонних частин.

Колодязі влаштовують із залізобетону, цегли і, рідше, бу­тобетону. Для захисту колодязя від потрапляння ґрунтових вод (при мокрих ґрунтах) перед­бачають ізоляцію дна і стінок на 0,5 м вище рівня ґрунтових вод.

Розроблено серії типових проектів водопровідних колодязів з різни­ми схемами фасонних частин і арматури для сухих, мокрих та просадних ґрунтів.

Для запобігання пошкоджень трубопроводу внутрішнім тиском води в місцях поворотів та в тупиках встановлюють бетонні упори. Розміри упорів розраховують так, щоб їх переміщення при деформації ґрунту було менше 0,3 см.

При проходженні трубопроводу через залізницю та автомобільні шляхи його укладають в запобіжний футляр із сталевих труб (рисунок 13а).

Футляри (кожухи) захищають від руйнування залізницю чи автомо­більну дорогу у випадку аварії трубопроводу, а також сам трубопровід від дії зовнішніх сил, які виникають під час руху транспорту. Прокладання футлярів здійснюють відкритим (траншейним) або закритим (проколю­вання, протискування, горизонтальне буріння) способами. Футляри влаштовують з антикорозійною ізоляцією та захистом від електрохіміч­ної корозії (катодна поляризація з протекторними установками).

Внутрішній діаметр футляра має бути на 200 мм більшим від зовніш­нього діаметра робочого трубопроводу. При закритому способі виконан­ня робіт обчислюючи діаметр футляра, додатково враховують довжину та діаметр робочого трубопроводу і вимоги "Правил техніки безпеки в будівництві". Робоча труба в футлярі розташовується на опорах. Простір між футляром та трубопроводом заповнюється ізоляційними матеріала­ми або цементно-піщаним розчином.

При влаштуванні переходів замість футлярів можуть використовува­тися прохідні або непрохідні тунелі. Глибина закладання труби футляра або тунелю (відстань від підошви рейси або покриття автодороги до вер­ху труби) має бути не менша 1,0 м при відкритому способі виконання робіт та не менша 1,5 м при виконанні робіт закритими способами.

На кінцях футляра встановлюють колодязі із засувками для вимк­нення водопроводу на випадок аварії.

Відстань від колодязів (кінця футляра) до осі крайньої колії прий­мається не меншою 8 м, до краю виїмки або водовідвідних каналів — не меншою 3 м, до підошви насипу — 5 м.

Прокладання трубопроводу через річку, яр або канал може здійсню­ватись за допомогою дюкеру (рисунок 13 б) або в утеплених кожухах під мо­стом, або по естакаді (рисунок 13 в,г). При перетині річки прокладають по дну дюкер не менше ніж в дві лінії із сталевих труб, покритих підсиленою антикорозійною ізоляцією. Мінімальна відстань між верхом труби і дном річки - 0,5 м, а для судноплавних в межах фарватеру — 1,0 м. Відстань в плані між трубами становить 0,7... 1,5 м. При влаштуванні дюкеру через яр або канал необхідно виконувати всі вимоги, як і при перетині річки. При цьому слід звертати увагу на закріплення схилів яру. Переходи через широкі, але неглибокі яри слід влаштовувати по естакадах, які можливо використовувати як пішохідні мости. Трубопровід у цьому випадку прокладається в утепленому коробі (рисунок 13г).

Рисунок 13 – Схеми переходів: а – під залізницею; б – дюкером під річкою; в – по естакаді над автомобільною дорогою; г – по естакаді через яр: 1 – колодязь; 2 – кожух; 3 – спускна труба; 4 - робоча труба; 5 – вантуз; 6 – короб; 7 – утеплювач.

Дата добавления: 2013-12-12