Организация и обеспечение авиационной безопасности в аэропорту

Допуск на перевозку опасных грузов воздушным транспортом

Что мы имеем ввиду, говоря о допуске на перевозку опасных грузов: допуск транспорта, допуск персонала (водителей, членов экипажа, такелажников, грузчиков, операторов, крановщиков) или оформление каких-либо разрешительных документов, имеющих статус допуска? Чаще под допуском подразумевают правовой акт, действие или комплекс мер достаточных для правовой и технической готовности к выполнению перевозки.

Допуск перевозчиков воздушным транспортом, например, осуществляет Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). При этом перевозчик должен иметь действующий сертификат эксплуатанта (в соответствии с приказом Минтранса РФ №11 от 4 февраля 2003), а также лицензию на право осуществления перевозок воздушным транспортом (постановление Правительства РФ № 397 от 23.06.2007).

1) Авиационная безопасность обеспечивается комплексом мер, предусматривающих создание и функционирование служб авиационной безопасности, охрану аэропортов, воздушных судов и объектов гражданской авиации, досмотр членов экипажей, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов, предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов.

2) Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэропортов, подразделениями ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации, органами внутренних дел, а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.

3) САБ оснащаются служебным оружием и техническими средствами досмотра, охраны и контроля доступа, автотранспортом, средствами связи и другими необходимыми материальными средствами.

4) Сотрудники САБ проходят специальную профессиональную подготовку, повышение квалификации, переподготовку в сертифицированных образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования по утвержденным учебным программам с получением документа установленного образца.

5) Аэропорты должны иметь программы обеспечения авиационной безопасности, содержащие комплекс мер по обеспечению авиационной безопасности применительно к особенностям условий базирования, географии полетов воздушных судов, типов эксплуатируемых воздушных судов, объема пассажирских и грузовых перевозок и другим факторам.

6) Проекты вновь строящихся или реконструируемых аэропортов должны предусматривать наличие:

· помещений (зон контроля пассажиров) для досмотра пассажиров, ручной клади и багажа, оборудованных техническими средствами досмотра;

· помещений для проведения личного (индивидуального) досмотра пассажиров; гражданский авиация защита охрана

· помещений для досмотра почты, грузов и бортовых запасов;

· помещений для оформления оружия, боеприпасов и спецсредств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета воздушного судна;

· служебных помещений для сотрудников САБ, сотрудников органов внутренних дел;

· помещений для отдыха дежурных смен САБ;

· караульных помещений;

· контрольно-пропускных пунктов;

· ограждения аэропортов по периметру.

Дата добавления: 2013-12-13