Енергозбережна екстремальна система з частотним керуванням електродвигуном

Екстремальні системи. Енергозбереження в шляхах передачі нафти та газу.

Лекція 3

3.1 Енергозбережна екстремальна система з частотним керуванням електродвигуном

3.2 Енергозбереження в ЕМСА при врахуванні зміни ККД об’єкта автоматизації

3.3 Енергозбереження в каналах передачі нафти

3.4 Енергозбереження в мережах передачі газу

В ЕМС, які за технологічними умовами потребують зміни швидкості ω залежно від величини навантаження М_с,витрати електрич­ної енергії визначаються функціональною залежністю

де f — частота; М_с — статичний момент із невизначеними парамет­рами.

Для кожного значення фіксованої частоти технологічна уста­новка - електродвигун як об'єкт у системі автоматичного керування втратами електроенергії за частотного керування мас свої екстре­мальні характеристики.

Структурну схему екстремальної системи з частотним керуван­ням наведено на рис. 3.1. На схемі ТПЧ - тиристорний двоканаль­ний перетворювач напруги. Один канал забезпечує керування за напругою U= K₂U_C,другий - за частотою f = K ₁ U_f.

Рис. 3.1

Екстремальна система з частотним керуванням забезпечує робо­ту з мінімумом втрат у сталі Р_с,міді Р_м та механічних втрат Р_мех,згідно з їхніми функціональними залежностями.

Значення функцій такі:

Принцип дії алгоритму пошуку екстремуму подібний до схеми рис. 3, з урахуванням особливостей, пов'язаних із наявністю час­тотного каналу керування.

Дослідження екстремальної САК показують, що з її допомогою можна зменшити втрати електричної енергії приблизно на 12 % від­носно відповідних втрат за некерованого режиму роботи.

Дата добавления: 2013-12-13