Общие требования к ПА

Технические характеристики эксплуатируемых автоцистерн

Вопрос 1. Пожарные автомобили. Определение и классификация

Техническая характеристика пеносмесителей

Регулятор имеет пустотелую пробку с торцевым и боковым отверстиями, стопорную втулку, сальниковое устройство, рукоятку с указателем и шкалу.

Штуцер, вогнутый в стенку вакуум – камеры, снабжен обратным клапаном. К штуцеру накидной гайкой присоединен резиновый шланг, на другом конце которого закреплена сетка.

Для присоединения смесителя к рукавной линии служат соединительные головки.

Тип пеносме- сителя	Производи – тельность по пене, м^3/мин	Тип ствола	Кол – во подсасываемого ПО, л/с	Рабочее давление МПа (м вод. ст.)	Рабочий расход воды, л/с
ПС –2,5	2,5 - 5	СВП – 5 ГПС - 600	0,14 – 0,26	0,78 (80)   0,78 (80)	3,6; 6,5
ПС –5	5 – 7,5	СВП – 8 ГПС - 600	0,26 – 0,34	6,5; 8,5
ПС -2		СВП – 2 СВП – 2,5	0,15	3,6
ПС -4		СВП – 4 ГПС - 600	0,33

Вопрос 4. Подача воздушно- механической пены от пожарного автомобиля.

Система подачи пены включает пеносмеситель, клапан пеносмесителя.

Клапан пеносмесителя предназначен для предотвращения перерасхода пенообразователя при работе автоматической вакуумной системы и при неработающем насосе.

Это возможно, когда при включенном дозаторе происходит уменьшение напора, и автоматически включается вакуумная система или в случае, когда останавливают насос, не закрыв предварительно кран подачи пенообразователя из пенобака в насос.

Функционально клапан пеносмесителя включает в себя отсекатель магистрали «пенобак-пеносмеситель», управляемый давлением напорной полости центробежного насоса, и обратный клапан 7 лепесткового типа.

При работе центробежного насоса давлением из гидрокамеры вакуумной системы в полости В деформируется диафрагма 2. Вследствие этого будут разобщены полости А и Б. При включенном кране дозатора пенообразователь, преодолевая сопротивление лепесткового клапана 7, будет поступать в пеносмеситель.

Клапан пеносмесителя и пеносмеситель закреплены на коллекторе насоса.

Принципиальная схема подачи пенообразователя и пеносмесителя показана на рис.

Устройство пеносмесителя принципиально не отличается от пеносмесителя ПС-5. Однако его дозатор 5 имеет три положения: 0 – закрыт, 1 и 2 – на один или два пеногенератора. Кроме того, на пеносмесителе имеется сливной кран 6 пробкового типа (см. рис. 2.35) для сообщения полости насоса с атмосферой при сливе воды. Особенностью является также то, что к пеносмесителю подключена магистраль вакуумной системы с вакуумным краном 9 шарового типа.

Подача водного раствора пенообразователя к пеногенераторам производится в такой последовательности. Подать ПО из пенобака в насос, перевести рукоятку крана пеносмесителя в положение «ОТК», установить давление на выходе из насоса от 1 до 2 МПа, плавно открыть напорные краны и установить дозатор в требуемое положение.

После окончания работы перекрыть поступление ПО в насос и уменьшить подачу насоса до 0,2–1,0 л/с и произвести промывку дозатора и насоса. Для этого следует переключить магистраль пенообразователя на подсос воды из посторонней емкости и установить рукоятку дозатора в положение 2. В этом положении необходимо поработать 3-5 мин при давлении на выходе из насоса от 1 до 2 МПа. В процессе промывки необходимо несколько раз повернуть рукоятку крана пеносмесителя из положения «ОТК» в положение «ЗАКР» и обратно. Следует также повернуть рукоятку дозатора.

Правила безопасности при работе с оборудованием для получения воздушно- механической пены.

К работе на установках и техническому обслуживанию допускаются специалисты, прошедшие обучение и инструктаж по работе с аппаратами пенного тушения. Запрещается применять аппараты около находящихся под напряжением открытых линий передачи, расположенных в радиусе действия компактной струи.

Ежедневное техническое обслуживание

(при смене караула).

Для поддержания постоянной технической исправности проводят следующие виды технического обслуживания.

Ежедневное ТО (при смене караула):

- произвести внешний осмотр установок (сеток, ручек, форсунки);

- проверить чистоту выходных отверстий, форсунок и кассеты сеток;

- проверить целостность кассеты сеток;

- проверить состояние крепежных соединений и при необходимости подтянуть;

- при наличии узлов вращения проверить свободное перемещение установки в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при необходимости прошприцевать узлы вращения через масленки смазкой.

ТО во время работы и по окончании работ:

- Контролировать давление рабочей жидкости в установке по манометру на насосе;

- По окончании работы промыть установку от пенообразователя и очистить от грязи;

- Проверить частоту выходных отверстий, форсунок о кассеты сеток;

- Удалить воду из установок (особенно в зимнее время);

- После возвращения в часть протереть установки насухо, устранить неисправности, обнаруженные при работе;

- При наличии узлов вращения прошприцевать их.

ТО-1 проводят не реже одного раза в месяц:

- при наличии узлов вращении проверить свободное перемещение установки в горизонтальной и вертикальной плоскости, при необходимости прошприцевать узлы вращения;

- проверить состояние крепежных соединений и при необходимости их подтянуть или заменить;

- проверить целостность пакета сеток, а также ее крепление.

ТО- 2 проводят не реже 2-ух раз в год:

- перевести установку в рабочее положение;

- выполнить работы предусмотренные ТО-1;

- проверить установку с подачей пены и воды;

- проверить герметичность фланцевых и резьбовых соединений и устранить выявленные неисправности, при необходимости их подкрасить.

Результаты проверок и проведения ТО занести в журнал профилактического осмотра.

Вывод по теме: В соответствии с принятыми способами прекращения

горения огнетушащие средства разделяют на охлаждающие, разбавляющие, изолирующие и химически тормозящие реакцию горения. Многие огнетушащие средства обладают несколькими свойствами и могут оказывать разбавляющее, охлаждающее и изолирующее действие. Аналогичные свойства имеет воздушно – механическая пена, вот почему ее использование находит все большее применение, особенно для тушения пожаров всех видов нефтепродуктов, спиртов, плавящихся при горении веществ типа каучука, и других горючих материалов.

Лекционный материал составил

Старший преподаватель цикла пожарной техники и связи

Подполковник вн. сл. Бормотов В. Н.

Пожарная техника – это технические средства ограничения развития, тушения пожара, защиты людей и материальных ценностей от него.

В настоящее время пожарная техника охватывает большой арсенал различных средств: первичные средства пожаротушения, пожарные машины, установки пожаротушения и средства связи.

Перед началом тушения пожаров могут выполняться ряд специальных работ: разведка пожара, удаление продуктов горения из помещений, спасание людей, вскрытие конструкций и т.д. для выполнения этих работ требуется номенклатура специальных пожарных машин со специальным оборудованием.

Пожарная машина – это транспортная или транспортируемая машина, предназначенная для тушения пожара.

Для обслуживания личного состава и пожарной техники, особенно на крупных пожарах, используются вспомогательные пожарные машины.

Пожарные машины создаются на основе различных транспортных средств: колесные и гусеничные машины, плавательных и летательных аппаратов, поездов. Их называют: пожарные автомобили (ПА), пожарные катера, суда, вертолеты, поезда.

Пожарными автомобилями укомплектованы подразделения Государственной противопожарной службы (ГПС). В некоторых из них используются пожарные катера, вертолеты, танки.

Пожарными автомобилями укомплектовываются также подразделения пожарной охраны различных министерств (железнодорожный транспорт, лесное хозяйство и т.д.).

Пожарные автомобили состоят из основы транспортного средства (шасси) и пожарной надстройки. Она может включать салон для боевого расчета, агрегаты различного назначения (пожарные насосы, механизмы автолестниц и т.д.), емкостей для огнетушащих веществ, отсеки для пожарно-технического вооружения (ПТВ).

Разнообразие пожаров и условий пожаротушения, а также выполняемых работ при боевых действиях потребовали создания ПА различного назначения. По основным видам выполняемых работ ПА делят на основные, специальные и вспомогательные. Основные ПА, в свою очередь, делят на ПА общего и целевого применения (табл.1).

Основные пожарные автомобили
общего применения	целевого применения
АЦ – автоцистерны АНР – насосно-рукавный АПП – первой помощи АВД – с насосом высокого давления	АА – аэродромные АП – порошкового тушения АПТ - пенного тушения АКТ – комбинированного тушения АГТ – газового тушения ПНС – насосная станция АГВТ – газоводяного тушения
Специальные пожарные автомобили	Вспомогательные пожарные автомобили
АЛ – автолестницы АПК– автоподъемники коленчатые АР – рукавные ДУ – дымоудаления ГДЗС – газодымозащитной службы АСА – автомобили аварийно-спасательные АШ - штабные	Бензовозы Авторемонтные мастерские Автобусы Грузовые автомобили Легковые автомобили

Основные ПА предназначены для доставки личного состава подразделений ГПС, огнетушащих веществ и оборудования к месту пожара и подачи огнетушащих веществ в зону горения. ПА общего применения предназначены для тушения пожаров на объектах городов и в жилом секторе. ПА целевого применения обеспечивают тушение пожаров на объектах нефтехимической промышленности, аэродромах и др.

Основные ПА общего применения обозначаются так: автоцистерны пожарные – АЦ; пожарные автомобили насосно-рукавные – АНР; пожарные автомобили с насосами высокого давления – АВД, пожарные автомобили первой помощи – АПП. Они характеризуются рядом параметров. Нормами пожарной безопасности в качестве главных параметров, определяющих их функциональное назначение используются: вместимость цистерны в м³ для ПМ, подача насоса в л/с при номинальной частоте вращения вала насоса (АНР, АВД), напор насоса в м.вод.ст. (АВД).

Начальные буквы наименований ПА и главный параметр типа ПА положены в основу их условных обозначений.

Примеры условных обозначений.

Пример 1. АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна пожарная, с цистерной вместимостью 5 м³ воды, насосом с подачей ее 40 л/с, на шасси КамАЗ 4310, первая модификация модели.

Пример 2. АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 – автомобиль комбинированного тушения, вместимость цистерн для порошка и пенообразователя по 500 л (0,5 м³), шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.

Пример 3. ПНС-110(131)-131А – пожарная насосная станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 131А.

Наибольший удельный вес в производстве основных пожарных машин занимают автоцистерны (более 80%). Основное достоинство их — автономность и универсальность при выполнении работ по спасанию людей и тушению пожаров, Промышленность выпускает три типа пожарных автоцистерн: легкие, средние и тяжелые, Легкие автоцистерны смонтированы на шасси автомобилей грузоподъемностью до 4 т, средние — от 4 до 5 т и тяжелые — свыше 5 т,

Автонасосы и насосно-рукавные автомобили в отличие от автоцистерн не имеют водобаков, но зато снабжены большим набором пожарного оборудования, увеличенной вместимостью бака пенообразователя и большим числом мест в кабине для боевого расчета.

Конструкции автоцистерн, автонасосов и насосно-рукавных автомобилей очень сходны; коробки отбора мощности, насосные установки, другие узлы и системы унифицированы и взаимозаменяемы. Это в значительной степени облегчает организацию их эксплуатации и технического обслуживания.

При производстве пожарных машин шасси базовых автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ, "Урал" и др.) без снижения эксплуатационных свойств немного изменяют, монтируют насосную установку, приводы центробежного насоса, емкости для воды и пенообразователя, кабины боевого расчета и кузова. Современные отечественные пожарные автомобили отличаются высокой надежностью и долговечностью основных узлов и механизмов, совершенством форм, простотой в обслуживании и эксплуатации.

Пожарной насосной станцией ПНС-110 (131) К месту пожара подают воду из открытых водоисточников на большие расстояния по магистральным рукавным линиям диаметром 150 мм. Насосная станция установ­лена на шасси грузового автомобиля ЗИЛ-131. Центробежный одноколесный насос типа ПН-110 приводится в действие от дизельного двигателя мощностью 220 кВт. При давлении 1 МПа (10 кгс/см²) насос может подавать в рукавные линии до 110 л/с воды.

Автомобиль пожарный порошкового тушения АП-Э (130) предназначен для тушения пожаров порошковыми составами на объектах нефтяной, нефтеперерабатывающей, нефтехимической и газовой промышленности. На автомобиле смонтирован лафетный ствол с пропускной способностью до 40 кг/с порошка.

Автомобиль газоводяного тушения служит ДЛЯ тушения пожаров газонефтяных фонтанов. Его основные части: турбореактивный двигатель с системой подачи воды к соплу. Двигатель укреплен к шасси автомобиля на подъемно-поворотном механизме с электрогидравлическим приводом. Он может вращаться в горизонтальной плоскости на 30° в обе стороны, а в вертикальной плоскости на 26° вверх и на 8° вниз.

Для запуска турбореактивного двигателя и контроля за его работой в кабине автомобили установлен пульт с приборами, а для дистанционного управления подъемом и поворотом двигателя служит выносной пульт. Запас топлива хранят в цистерне вместимостью 1600 л, расположенной между двигателем и кабиной. Цистерна покрыта термоизоляцией.

Система подачи воды состоит из трех трубопроводов с коническими насадками, которые размещены у среза сопла двигателя таким образом, чтобы водяные струи пересекались в одной точке на продолжении оси двигателя. Воду к трубопроводам подают по рукавам от пожарных автомобилей. Давление перед установкой 0,4 МПа (4 кгс/см²). Турбореактивная установка образует огнетушащую струю путем смешения продуктов горения топлива и воды. Вода раздробляется до мел­кодисперсного состояния силой струи продуктов горения топлива. Количество воды от 0 до 60% общей массы огнетушащего вещества. Общая длина струи 35— 40 м, диаметр на расстоянии 15 м от сопла 5—6 м.

Пожарный поезд используют для тушения пожаров вблизи железнодорожных путей. Он состоит из тепловоза или электровоза, моторного вагона, 2—3 цистерн для воды и вагона для размещения боевого расчета. В моторном вагоне имеются мотопомпа типа МП-1600 или другая насосная установка, запас пожарных рукавов и другого оборудования, а также пенообразователя.

Показатели	АЦС-40(131) Модель 42Б	АЦ-40 (130Е) Модель	АЦ-40 (130) Модель 63А	АЦ-40 (130) Модель 63Б	АЦ-40 (131) Модель 137	АЦ-40 (131) Модель 153	АЦ-40 (133Г1) Модель	АЦ-40 (375) Модель
Макс. скорость
Число б/ расчета
Масса с полной нагрузкой
Радиус поворота, м	10,2	8,0	8,0	8,0	10,2	10,2	11,0	10,5
Расход горючего		44,0	44,0	44,0	40,0	40,0	36,0
Емкость бака							125+125
Подача воды ври высоте всасывания 3,5 м, л/мин
Напор, м
Ёмкость,л
Цистерна для воды
Бака для пенообразов.							180+180
Время всасыв. Воды с Н 7м, с
Произв. Пеносмес., М3/ мин.	4,7-23.5	4-12	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5	4,7-23,5

Специальные ПА используются для выполнения разнообразных работ: подъема на высоту, разборку конструкций, освещения и др. В качестве главных параметров, характеристик ПА, определяющих функциональное назначение, используются, например, высота подъема автолестниц, мощность генератора аварийного спасательного автомобиля и т.д.

Примеры условных обозначений: АЛ-30(4310) – пожарная автоцистерна с высотой подъема 30 м, на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

АСА-20(4310) – аварийно-спасательный автомобиль, мощность генератора 20 кВт, на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

Вспомогательные автомобили обеспечивают функционирование пожарных подразделений. К ним относятся грузовые автомобили, топливозаправщики, ремонтные мастерские и др.

Для выделения ПА из общего транспортного потока в условиях и значительной плотности и интенсивности дорожного движения они должны обладать определенной информативностью. Она осуществляется формой изделия, окраской, световой и звуковой сигнализацией.

Все изделия пожарной техники окрашиваются в красный цвет. Для усиления информативности в цветно-графической схеме используется контрастирующий белый цвет. Цветно-графическая схема, надписи и опознавательные знаки, а также требования к специальным световым и звуковым сигналам установлены стандартом. Разбивка окрашиваемых поверхностей, расположение надписей и обозначений устанавливаются в порядке, представленном на рис.5. На двери кабины указываются номер пожарной части и город, на корме тип ПА – например, «АЦ» – автоцистерна и номер пожарной части. Согласно цветно-графической схеме бамперы ПА окрашивают в белый цвет, раму, диски колес и видимые детали ходовой части – в черный.

Колена пожарных лестниц, авто- и пеноподъемников окрашивают в белый или серебристый цвет.

При выполнении оперативного задания информативность ПА усиливается звуковым и световым сигналами.

Тревожная световая сигнализация ПА создается светопроблесковым маяком синего цвета. Они работают от бортовой сети напряжения 12 или 24 В, обеспечивая частоту мигания 2±0,5 Гц, при этом темная фаза не должна быть менее 0,2 с.

Звуковой сигнал может создаваться сиренами постоянного тока, подающими два или более чередующихся сигнала с частотой звучания от 250 до 650 Гц. Уровень звукового давления на расстоянии 2 м от сирены должен находиться в пределах 110…125 дБ.

В качестве звукового сигнала может использоваться сирена, приводимая в действие отработавшими газами двигателя.

Пожарная надстройка ПА не должна снижать технических возможностей базовых шасси. Все ПА должны быть приспособлены для тушения пожаров, т.е. для работы на открытом воздухе в любой климатической зоне страны. ПА необходимо содержать в гаражах пожарных частей при температуре воздуха не ниже +12 ^оС.

Размещение агрегатов, ПТВ и систем на базовом шасси должно быть таким, чтобы их приведение в действие требовало малых затрат времени. При этом должны обеспечиваться как безопасное ведение боевых действий, так и обслуживание ПА и его ремонт.

В целях охраны окружающей среды должно быть исключено вытекание технических жидкостей (топливо, охлаждающие и тормозные жидкости, а также смазочные масла, пенообразователь) из емкостей агрегатов и механизмов. Дымность и содержание оксида углерода в отработавших газах двигателей ПА не должны превышать их значений в двигателях на базовых шасси.

Сооружаемая на АЦ пожарная надстройка должна быть приспособлена к человеку. Кабины-салоны для личного состава и рабочие места операторов должны соответствовать требованиям эргономики по удобству размещения, доступности по использованию и обеспечивать управление агрегатами с минимальными усилиями.

Требования к ПА общего и целевого применения, а также к специальным ПА имеют свои особенности. Поэтому, кроме общих требований, необходимо учитывать и специфические требования. Для этих типов ПА они будут сформулированы дополнительно.

Дата добавления: 2013-12-13