Навісне бетонування і навісна збірка нерозрізних пролітних будов

Циклічне подовжнє насування нерозрізних пролітних будов з конвеерно-тыловым бетонуванням або збіркою

Цей спосіб ефективний при будівництві довгих мостів з нерозрізними пролітними будовами з прольотами 18…42 м і їх кількості не більше п'яти.

Циклічне подовжнє насування з конвеєрно-тиловим бетонуванням (рис. 7.40) полягає в попередньому бетонуванні на стапелі секцій пролітної будови довжиною по 15...20 м і масою до 500 т з подальшою їх подовжнім насуванням після тверднення бетону у бік протилежної засади. Один цикл виконується за 7 сут.

Кожна подальша секція з'єднується з попередньої випусками ненапружуваної арматури з подальшим обтисканням напружуваною арматурою. Нова ділянка пролітної будови насувається у бік протилежної засади, а на стапелі готується чергова секція.

Застосовуються різні конструкції стапелів. Простий стапель полягає укладених горизонтально залізобетонних плит товщиною від 35 до 50 см. При висоті насипу більше 5...6 м плити укладають на стовпчасті опори з оболонок, занурених до щільних грунтів. Довжину стапеля визначають з умови стійкості на перекидання частини пролітної будови, що виготовляється.

Для забезпечення стійкості від перекидання і зменшення моменту, що згинає, в опорному перетині консолі при насуванні застосовують аванбек, вага якого значно менше ваги пролітної будови.

Довжину його визначають розрахунком при різних стадіях насування.

Метод навісного бетонування дозволяє зводити монолітні балочно-нерозрізние, балочно-консольні і рамно-консольні пролітні будови прольотами 63 м і більш з напружуваною арматурою без пристрою суцільних підмостей в прольоті. Суть методу полягає в тому, що пролітні будови бетонують послідовними секціями, опалубку яких і пристрої, що підтримують її, підвішують до раніше виготовлених конструкцій (рис. 7.43).

Кожну подальшу секцію бетонують після набору міцності бетоном попередньою і обтискання бетону напружуваною арматурою. В процесі бетонування і набору міцності укладеним бетоном кожна секція підтримується легкими подмостями, розрахованими на її вагу.

Для навісного бетонування спочатку створюють анкерну частину пролітної будови (рис. 7.43, б), маса і закріплення якої повинні забезпечити стійкість положення при нарощуванні консолі. Анкерну частину бетонують на стаціонарних подмостях.

Навісне бетонування називають одностороннім, якщо його ведуть в один бік від анкерної частини і двостороннім, якщо в обидві сторони. Двостороннє бетонування виконують урівноваженим з мінімальною анкерною частиною. У рамних системах при урівноваженому бетонуванні анкерною частиною служить опора.

При навісному бетонуванні крім стійкості бетонованої конструкції необхідно забезпечити міцність консолей, що може бути забезпечене установкою монтажної напружуваної арматури, що розташовується на верхній плиті, або шпренгелем.

Навісне бетонування ведеться секціями завдовжки 3...4 м і містить наступні етапи:

установка арматурного каркаса і прикріплення його зваркою до випусків арматури із забетонованої секції пролітної будови;

установка підвісних підмостей, монтаж опалубки і бетонування секції;

укладання і натягнення напружуваної арматури; розпалубила секції.

Така черговість робіт дотримується при підйомі арматурного каркаса з плавучих засобів. Якщо його подають з берега по забетонованій частині пролітної будови, то підвісні підмости споруджують перед установкою каркаса.

Дата добавления: 2013-12-14