Монтаж армоцементного склепіння

МОНТАЖ ВЕЛИКОПРОЛІТНИХ ПОКРИТЬ

ЛЕКЦІЯ 6

МОНТАЖ АРМОЦЕМЕНТНОГО СКЛЕПІННЯ

МОНТАЖ КУПОЛЬНОГО ПОКРИТТЯ

МОНТАЖ ВИСЯЧОГО ПОКРИТТЯ

Література:

1. О.О. Литвинов “Технология строительного производства”, - К., “Вища школа”, 1985 р.

2. В.К. Черненко “Методы монтажа строительных конструкций”, - К., “Высшая школа”, 1982 г.

3. В.И. Швиденко “Монтаж строительных конструкций ”, - М., “Высшая школа”, 1987 г..-423 с.

4. М.Т. Сипко, Г.В. Доманський та інші “ Технологія зведення будинків і споруд”, 2001,- 220 с.

5. ДБН Д. 2.2 – 7 - 99. Збірник 7. Бетонні та залізобетонні конструкції збірні.

6. ДБН Д. 2.2 – 9 - 99. Збірник 9. Металеві конструкції.

7. ДБН Д. 2.4 – 2 - 2000. Збірник 2. Фундаменти.

Монтаж склепінь великих прольотів виконують з пересувних кондукторів, із використанням застосувань для тимчасового закріплення елементів склепіння на його опорах (підсклепінних балках). Хвиля склепіння складається із двох крайніх і одного середнього елементів шириною 2 м, довжиною 14 м кожний. Збірні елементи, після їх виготовлення, на матриці підсилюють монтажними стяжками, які залишаються під час складування, транспортування і монтажу. В місцях стропування до розтяжок приварюють петлі. Стропування елементів під час вантажно-розвантажувальних робіт і монтажу здійснюється стропами, які балансують в чотирьох місцях. Елементи склепіння транспортують в касетах в напівпричепах. Для забезпечення рівномірності виконання робіт, монтаж елементів ведуть з приоб’єктного складу або із транспортних засобів. Елементи на складі опирають симетрично на тимчасові опори, які влаштовуються на віддалі 8 м одна від одної. Віддаль між елементами повинна бути не менша 0.5 м, між елементами і крайнім положенням поворотної частини крана - не менше 1 м. Осі підкранового шляху і шляху для переміщення кондукторів розташовуються повздовж будівлі по осям швів з’єднаних елементів (в третинах прольоту склепіння). Для пересування одного із кондукторів використовують підкрановий шлях баштового крану.

Конструктивно-компоновочна схема монтажного кондуктора складається із трьох блоків: опорна ділянка з колесами; башта і робоча ділянка з трьома парами опорних оголовків, піднімання і опускання яких здійснюється рейковими домкратами. Башта кондуктора складається із двох блоків - нижнього і верхнього.

Рисунок 6.1- Монтаж армоцементного склепіння:

1 — склад елементів; 2 — крайні елементи склепіння; 3 — середній елемент; 4 — баштовий кран; 5 — пересувний кондуктор; 6 — вісь смуги руху транспортних засобів

Під час монтажу елементів в понижених частинах покриття робоча ділянка спирається безпосередньо на нижній блок башти. Під час монтажу елементів вищої частини склепіння, башту нарощують верхнім блоком. З’єднання верхнього і нижнього блоків башти, а також робочої ділянки з баштою виконують на болтах. Монтажні кондуктори виготовлюють для збирання одночасно трьох хвиль склепіння.

Послідовність монтажу елементів в хвилі склепіння та суміжних хвиль наступна: влаштовуємо два крайніх елемента хвилі склепіння, опираючи їх на пересувні опори кондукторів та інвентарні застосування на підсклепінних балках, після чого - середній елемент хвилі. За допомогою рейкових домкратів підводять елементи в проектне положення, дотримуючись співпадання осей стержнів суміжних елементів. Електрозварюванням накладок з’єднують елементи хвилі між собою і арматурні випуски крайніх елементів приварюють до закладних деталей опорних балок. В такій послідовності збираються наступні хвилі. З’єднуються суміжні хвилі по довжині за допомогою зварювання закладних деталей. Потім знімають монтажні стяжки на перших двох хвилях, влаштовують опалубку та замонолічують повздовжні і поперечні шви. Виконують розкружалення трьох хвиль, знімають опалубку із швів і пересувають кондуктори на нові стоянки. Пересування їх можливо як по рейковим коліям або направляючим із швелерів, так і безпосередньо по бетонній підготовці підлоги.

Для виконання робіт по влаштування стиків елементів склепіння з підвісної балки застосовують легкі металеві підмостки.

Дата добавления: 2013-12-14