Маневренного самолета

ПРИНЦИПЫ СОЗДАНИЯ СОВРЕМЕННОГО

Феномен лестницы Боудича состоит в том, что при ступенчатом увеличении частоты сердечных сокращений возрастает сила сердечных сокращений (ритмоинотропная зависимость).

Феномен Анрепа отражается в том, что если возникает повышение сопротивления току крови в магистральных сосудах (аорте или легочной артерии), то повышается сила сокращений волокон миокарда без каких-либо экстракардиальных воздействий.

Гомеометрические механизмы саморегуляции деятельности сердца отражаются в феноменах Анрепа и лестницы Боудича.

Гетерометрический механизм саморегуляции деятельности сердца отражается в «законе сердца» О. Франка – Э. Старлинга. Этот закон гласит о том, что сила сокращений волокон миокарда зависит от степени их исходного растяжения: чем больше растянуто мышечное волокно, тем с большей силой оно сокращается.

Внутрисердечные механизмы регуляции деятельности сердца

Миогенные механизмы саморегуляции деятельности сердца делят на гетерометрические (с изменением длины мышечных волокон миокарда) и гомеометрические (без изменения длины мышечных волокон миокарда).

Нервно-проводниковые механизмы регуляции деятельности сердца связан с наличием в стенках сердца микроганглиев, содержащих различные в функциональных отношениях нейронов – эфферентных, афферентных и ассоциативных. Данные нейроны объединены в единые структурно-функциональные комплексы с волокнами миокарда. По существу эти структурно-функциональные комплексы позволяют осуществляться рефлесоподобным реакциям без участия центральной нервной системы.

Самолет МиГ-29. Проекция в плане

Отличительные черты самолета четвертого поколения:

• вихревая система обтекания самолета за счет передних наплывов крыла (1);

• несущий фюзеляж;

• автоматическое отклонение носков крыла на маневре (2) (или создание адаптивного крыла за счет отклонения передней и задней кромки);

• аэродинамически неустойчивые компоновки самолета.

3 - органы аэродинамического управления;

4 - органы газодинамического управления.

Отличительные черты самолета пятого поколения:

• сверхманевренность, т.е. полет на закритических углах атаки;

• возможность крейсерского сверхзвукового полета (бесфорсажного);

• незаметность для радиолокационных средств противника.

Зависимость коэффициента подъемной силы самолета от угла атаки

Оценки маневренности:

Установившийся вираж: ; ;

Потеря высоты при выводе из пикирования:

торможение в горизонтальном полете управляемая «кобра»

Дата добавления: 2014-01-04