Вопрос 2. Транспортные работы

Штучное время определяется по формуле

Норму времени на изготовление всей партии деталей (Т_пар) рассчитывают по формуле

В практике нормирования ремонтных работ значения вспомогательного, дополнительного и подготовительно- заключительного времени берут из таблиц нормативов.

Значительную долю в структуре затрат на производство сельскохозяйственной продукции занимают транспортные работы.

В сельском хозяйстве для их осуществления применяют

- автомобили

- трактора

- рабочий скот.

Производительность транспортных работ определяется количеством перевезенного груза в тоннах или объемом выполненной работы в тонно-километрах за единицу времени (час, смену, год). Исходя из этого, и сменные нормы выработки на транспортные работы определяют в тоннах или тонно-километрах.

Основные нормообразующие факторы:

- состав агрегата, вид транспортного средства,

- грузоподъемность,

- способ и средства выполнения погрузочно- разгрузочных работ,

- дорожные условия

- класс груза

- габариты, транспортабельность и состояние груза

- расстояние переезда

- метеорологические условия

Класс груза при нормировании транспортных работ характеризуется степенью использования номинальной грузоподъемности автомобиля или тракторного прицепа, которая характеризуется коэффициентом использования грузоподъемности, то есть отношением фактической грузоподъемности к номинальной.

Различают три класса груза:

1 класс	допускаемое использование грузоподъемности	1,00-0,71
2 класс	допускаемое использование грузоподъемности	0,70-0,51
3 класс	допускаемое использование грузоподъемности	0,50-0,41

Вид груза влияет на время погрузки и разгрузки и допустимую скорость движения транспортного средства.

При нормировании транспортных работ состав транспортных средств группируют на:

1 группа - колесные тракторы с мощностью двигателя до 80 л с, бортовые автомобили и автомобили- фургоны общего назначения

2 группа – гусеничные тракторы с мощностью двигателя до 100 л с и колесные от 80 до 130 л с, специализированные автомобили (самосвалы, фургоны, рефрижираторы)

3 группа- гусеничные и колесные тракторы свыше 100 и 130 л и специализированные автомобили по перевозке цемента, аммиачной воды, ядохимикатов.

Дорожные условия характеризуются видом и состоянием покрытия дорог и по этому признаку делятся на три группы:

1. - дороги с твердым покрытием, грунтовые проселочные в хорошем состоянии и снежные укатанные;

2. - дороги гравийные, щебенчатые разбитые, песчаные проселочные, грунтовые, разъезженные после дождя, стерня зерновых зернобобовых, пласт многолетних трав, целина, почва в твердом состоянии зимой и летом;

3. - дороги разбитые с глубокой колеей, оттаявшие после длительных оттепелей, гребнистые, пашня, поле после корнеклубнеплодов, бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежный покров до 15 см.

При установлении норм выработки и расхода топлива для маршрутов с преобладающими подъемами и спусками необходимо применять поправочные коэффициенты на средний по маршруты угол склона.

Типовые нормы выработки и расхода топлива установлены исходя из:

· класса груза;

· марки трактора;

· грузоподъемности прицепа, т;

· расстояния перевозки, км;

· группы дорог.

На тракторно- транспортных работах устанавливают нормы выработки по формуле:

Дата добавления: 2014-01-04