КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Нормативы эффективности рабочей тормозной системы автотранспортных средств категорий M и N и автопоездов
|
|
|
|
Нормативы эффективности запасной тормозной системы автотранспортных средств категорий M и N и автопоездов
Нормы эффективности аварийной тормозной системы транспортных средств категорий М и N
Нормативы остаточной эффективности рабочей тормозной системы транспортных средств категорий М и N при испытании типа О и частично неисправном тормозном приводе
Условия испытаний и нормативы эффективности рабочей тормозной системы транспортных средств категорий М и N при испытании типа 0 и исправном тормозном приводе
Режим многократного торможения транспортных средств категорий М и N
| Категория транспортных средств | Условия проведения испытания | |||
| Начальная скорость торможения, км/час | Конечная скорость торможения, км/ч | Длительность цикла, с | Число торможений | |
| М1 | 0,8 Vа max, но не более 120 | 0.5Vа начальной | ||
| М2 | 0,8 Vа max, но не более 100 | то же | ||
| N1 | 0,8 Vа max, но не более 120 | то же | ||
| М3, N2,N3 | 0,8 Vа max, но не более 60 | то же |
К испытаниям типа III
| Категория транспортных средств | М1 | М2 | М3 | N1 | N2 | N3 | |
| Тип испытания | 0;I | 0;I | 0; I; II или IIА | 0;I | 0;I | 0; I; II или IIА | |
| Усилие на органе управления, даН | |||||||
| Испытание типа 0 с отсоединённым двигателем | |||||||
| Начальная скорость, км/ч | |||||||
| Тормозной путь, м, не более | 0,1 Vа+ Vа2/150 | 0,15 Vа+ Vа2/130 | |||||
| Среднее значение предельного замедления, м/с2, не менее | 5,8 | ||||||
| Испытание типа 0 с подсоединённым двигателем | |||||||
| Начальная скорость, км/ч, 0.8Vа max, но не более | |||||||
| Тормозной путь, м, не более | 0,1 Vа+ Vа2/130 | 0,15 Vа+ Vа2/103 | |||||
| Среднее значение предельного замедления, м/с2, не менее | |||||||
К испытаниям типа 0
| Категория транспортного средства | Начальная скорость, км/ч | Весовое состояние транспортного средства | |||
| С полной нагрузкой | Без нагрузки | ||||
| Тормозной путь, м | Среднее замедление, м/с2 | Тормозной путь, м | Среднее замедление, м/с2 | ||
| М1 | 0,1 Vа+ (100/25) (Vа2/150) | 1,7 | 0,1 Vа+ (100/25) (Vа2/150) | 1,5 | |
| М2 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/130) | 1,5 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/130) | 1,3 | |
| М3 | 0,15 Vа+ (100/30) (Vа2/130) | 1,5 | 0,15 Vа+ (100/30) (Vа2/130) | 1,5 | |
| N1 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/115) | 1,3 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/115) | 1,1 | |
| N2 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/115) | 1,3 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/115) | 1,1 | |
| N3 | 0,15 Vа+ (100/30) (Vа2/115) | 1,3 | 0,15 Vа+ (100/25) (Vа2/115) | 1,3 |
| Категория ТС | Начальная скорость, км/ч | Тормозной путь, м, не более | Средняя величина замедления, м/с2 | Усилие, прилагаемое к органу управления, даН, не более | |
| ручному | ножному | ||||
| М1 | 0,1Va+Va2/150 | 2,9 | |||
| М2 | 0,15Va+ Va2/130 | 2,5 | |||
| М3 | |||||
| N1 | 0,15Va+ Va2/115 | 2,2 | |||
| N2 | |||||
| N3 |
| Наименование автотранс- портного средства | Кате- гория | Началь- ная ско- рость торможе ния, км/ч | Усилие на органе управления, Н (кгс), не более | Тор- мозной путь, м, не более | Устано- вивше-еся за- медле-ние, м/с2, не менее | |
| ручном | ножном | |||||
| Пассажирские и грузопасса- жирские автомобили, автобусы | М1 М2 М3 | 392 (40) 589 (60) | 490 (50) 687 (70) | 93,3 64,4 | 2,9 2,5 | |
| Пассажирские автопоезда | М1 М2 М3 | 392 (40) 589 (60) | 490 (50) 687 (70) | 100,7 66,6 | 2,5 2,5 | |
| Грузовые автомобили | N1 N2 N3 | 589 (60) | 687 (70) | 95,7 33,8 | 2,2 | |
| Грузовые авто- поезда, тягача- ми которых являются автомобили | N1 N2 N3 | 589 (60) | 687 (70) | 97,8 52,5 | 2,2 |
| Наименование автотранс- портного средства | Категория | Начальная скорость торможения, км/ч | Усилие на органе управления, Н (кгс), не более | Тормозной путь, м, не более | Установившееся замедление, м/с2, не менее | Тормозной путь, м, не более | Установившееся замедление, м/с2, не менее | Тормозной путь, м, не более | Установившееся замедление, м/с2, не менее | |
| При испытаниях | ||||||||||
| ручном | ножном | I | II | |||||||
| Пассажирские и грузопасса- жирские автомобили, автобусы | М1 М2 М3 | - | 392 (40) - - | 490 (50) 687 (70) - | 43,2 32,1 - | - | 52,1 - | 5,6 4,8 - | - - 39,8 | - - 4,5 |
| Пассажирские автопоезда | М1 М2 М3 | 392 (40) - | 490 (50) 687 (70) | 50,7 33,9 | 5,8 | 61,7 39,8 | 4,6 4,8 | - - 41,6 | - - 4,5 | |
| Грузовые автомобили | N1 N2 N3 | - - | 687 (70) | 61,2 36,7 | 73,5 43,6 | - - 45,9 | - - 3,7 | |||
| Грузовые авто- поезда, тягача- ми которых являются автомобили | N1 N2 N3 | - - | 687 (70) | 63,6 38,5 | 75,9 45,4 | - - 47,7 | - - 3,7 |
|
|
|
|
Дата добавления: 2014-01-04; Просмотров: 1582; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!