Назначение, ТТХ, принцип работы страхующего прибора ППКУ-575А

Пересечение ВПП

Приоритет площадок приземления

Приземление на запасную или незнакомую площадку

ВПП можно перелетать на высоте не менее 300 метров

Приземление на ВПП

Приземление на городок

Приземление на ЛЭП.

Поза как при посадке на лес, встречаем ЛЭП лицом.

Если провода идут в ноги, оттолкнуться от ближнего, так чтобы не долететь до него.

При прохождении между проводами максимально прижаться к дальнему, чтобы исключить контакт с двумя проводами одновременно.

За один провод можно хвататься в двух местах на расстоянии не более 60 см.

Если висим ниже уровня проводов, а купол тянет вверх: руки крест накрест на СК, локтями упираемся в провод, избегая удушения. По возможности расстёгиваем грудную перемычку, ждём спасателей.

Если стоим на земле: убедиться, что металлические части подвесной не под напряжением – дотронуться до них тыльной стороной ладони. Расстёгиваем подвесную, удаляемся на безопасное расстояние ~ 30метров одним из способов:

1. Перемещаемся маленькими шагами не отрывая ботинок от земли

2. Двумя ногами вместе прыгаем

3. Лечь на землю и катиться

Не допускать двух точек касания земли!

Избегаем всеми способами. Если не получилось – см. приземление на строения.

3.7 Приземление на самолёт

Избегать всеми способами. Если не получилось: ноги вместе. Задача – не попасть ногами на крылья между лонжеронов.

После приземления немедленно покинуть полосу, схватив купол за тряпку и утащив к ближайшему краю полосы.

Посадка на малом сносе с разворотом в подвесной по направлению движения.

Всегда на малом сносе с разворотом в подвесной.

Если не знаем где находимся

1. Позвонить на аэродром

2. Расстелить парашют

3. Дожидаемся самолёта

4. Созвониться с руководителем прыжков, получить указания куда идти.

Всегда действует правило «если ты не видишь вышку – вышка не видит тебя»!

1. Большое поле

2. Запасные площадки приземления

3. Лес

4. ВПП

5. ЛЭП

6. Городок, населённые пункты

При пересечении ВПП посмотреть в обе стороны, убедиться, что нет самолётов на полосе, самолётов в воздухе.

Если самолёт на посадочной глиссаде, пересекать полосу категорически запрещено.

Пересечение полосы осуществляется бегом с постоянным контролем обеих концов полосы.

Если пересекаем полосу и слышим сирену

· Короткий, прерывистый сигнал – идти можно

· Длинный сигнал – идти нельзя

Полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный, 575 – длина шланга в мм, А – тип подсоединения.

Полуавтомат – чтобы прибор сработал необходимо взвести, а затем вытащить шпильку.

Комбинированный – способен работать как по времени так и по высоте.

Унифицированный – путём смены тросика может быть установлен на разные парашютные системы (< М.б. не тросика, а шланга с тросиком. Уточнить >)

Предназначен для автоматического раскрытия чекующего приспособления ранца (в случае потери работоспособности парашютистом)

Подходить для прыжков с круглой техникой. Устанавливается как на основные так и на запасные парашюты.

Также ставится на ЗП «крыльев» (не очень подходит для этих целей)

Дата добавления: 2014-01-04