| Причина несправності
| Метод усунення
|
| Двигун не пускається або вже працюючий двигун зупиняється під час руху
|
| Припинення подачі газу в змішувач:
|
| Утворення інею на поверхні редуктора-випарника
| При температурі навколишнього середовища нижче +5 градусів запускати двигун на бензині і лише після його прогрівання до +40 градусів переходити на газ
|
| у системі підігріву редуктора-випарника - повітряна пробка із-за зниження рівня рідини, що охолоджує, в системі охолоджування двигуна
| відновити нормальний рівень рідини, що охолоджує, в системі охолоджування двигуна
|
| не відкривається електромагнітний клапан газового фільтру або пусковий електромагнітний клапан редуктора-випарника
| перевірити відкриття клапанів по характерному клацанню у момент включення запалення. За відсутності клацання перевірити і при необхідності відновити контакт проводів на клемах клапанів. Несправні клапани замінити
|
| Підвищена витрата палива при роботі двигуна на бензині після вироблення газу
|
| Збільшений опір протіканню повітря у впускному тракті карбюратора із-за невідповідності типу змішувача робочому об'єму двигуна
| Замінити змішувач першої групи змішувачем другої групи
|
| При роботі двигуна на газі спостерігається і витрата бензину
|
| Порушена герметичність електромагнітного бензинового клапана
| Відновити герметичність або замінити клапан
|
| Погіршення робочих характеристик двигуна після пробігу близько 50 тис. км. (приблизно 3 року експлуатації)
|
| Знос гумотехнічних деталей редуктора-випарника
| Розібрати редуктор-випарник, видалити смолянисті відкладення. Відремонтувати або замінити деталі, що вийшли з ладу
|
| Провали в роботі двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок
|
| Зменшення прохідного перетину в каналах трійника-дозатора або автономного дозатора
| Відрегулювати трійник-дозатор на всіх режимах роботи двигуна за допомогою регулювальних гвинтів. Відрегулювати автономний дозатор.
|
| Зниження потужності двигуна, знижена максимальна швидкість автомобіля і ривки при його русі
|
| Засмічення фільтру електромагнітного газового клапана
| Закрити витратний вентиль на балоні. Відвернути накидну гайку магістрального газопроводу від штуцера газового клапана. Відвернути стяжний болт або гвинти кріплення ковпака фільтру і зняти ковпак, прагнучи не пошкодити прокладку ущільнювача. Зняти елемент, що фільтрує, розібрати його, промити в розчиннику (646, 647 і тому подібне) і продути стислим повітрям. При сильному засміченні замінити елемент, що фільтрує.
|
| Недостатньо відкритий клапан другого ступеня редуктора-випарника
| Повернути за годинниковою стрілкою для збільшення подачі газу гвинт-регулятор на редукторі-випарнику.
|
| Перекриття прохідного каналу редуктора-випарника інеєм унаслідок обмерзання редуктора із-за недостатнього підігріву.
| см.: Двигун не пускається або вже працюючий двигун зупиняється під час руху
|
| Не відрегульований дозатор газу
| Відвернути на півобороту гвинти трійника-дозатора або відрегулювати автономний дозатор (за наявності)
|
| Діафрагми першого і другого ступенів редуктора-випарника пошкоджені або втратили еластичність
| Частково або повністю розібрати редуктор. Якщо неможливо виправити пошкоджені діафрагми, замінити їх.
|
| Утруднений пуск прогрітого двигуна або його нестійка робота в режимі холостого ходу
|
| Мимовільна зміна положення регулювального гвинта холостого ходу на редукторі-випарнику
| Відрегулювати гвинтом холостого ходу тиск другого ступеня редуктора
|
| Тиск у второй ступені редуктора-випарника значно вищий або нижчий за норму
| Повернути регулювальний гвинт другого ступеня редуктора-випарника проти годинникової стрілки для збільшення подачі газу і, отже, частоти обертання колінчастого валу двигуна і, навпаки, за годинниковою стрілкою - для зменшення.
|
| Пропуск газу через клапан другого ступеня редуктора-випарника або засмічення клапана
| Очистити або замінити клапан. Відрегулювати регулювальним гвинтом холостого ходу тиск другого ступеня редуктора-випарника.
|
| Підвищена витрата газу (при цьому спостерігається утруднений пуск двигуна і нестійка робота його в режимі холостого ходу)
|
| Недостатньо розрідження у вакуумному розвантажувальному пристрої редуктора-випарника:
|
| Негерметичний вакуумний шланг
| Відновити герметичність приєднання вакуумного шланга або замінити його
|
| негерметична діафрагма розвантажувального пристрою
| від'єднати від впускного колектора двигуна вакуумний шланг і засмоктати через нього повітря. Якщо розрідження не відчувається, зняти кришку другого ступеня редуктора і розвантажувальний пристрій. Відновити герметичність діафрагми приклеюванням шматка капронової тканини або замінити її
|
| Повітряна заслінка карбюратора не відкривається
| Відрегулювати привід повітряної заслінки
|
