Балласт

Балластный слой воспринимает давление от шпал и распределяет нагрузку на основную площадку ЗП, упруго перерабатывает удары о рельсы колес подвижного состава, оказывает сопротивление боковому и продольному смещению шпал, отводит воду от РШР. В качестве балласта применяется:

· Щебень фракцией (> 80%);

· Асбестовый балласт, представляющий собой отходы обогатительных фабрик при добыче хризотиласбеста – песчано-гравийную смесь с мелкими волокнами асбеста (до 5%) с 1938 года;

· Гравий – продукт разрушения горных пород. Имеют округлую форму и поэтому менее устойчив, чем щебень;

· Гравийно-песчаную смесь;

· Песок;

· Ракушки;

· Металлургические шлаки.

Щебень для балластного слоя железнодорожной линии выпускают в соответствии с ГОСТ Р 54748-2011 из твердых горных пород и дробленых валунов (гранита, кварцита, базальта и т.д.) 2х категорий со средней плотностью не менее 2,4 г/см³.

I категория - размер фракций 30 - 60 мм, II категория – 25 - 60 мм. Зерновой состав щебня характеризуется остатками на контрольных ситах при рассеве щебня в % по массе. Засоренность чистого щебня допускается до 5% по массе.

Щебеночный балласт отсыпают не на ЗП, а на слой песка, называемый песчаной подушкой, на плиты пенополистирола или на слой из геотекстиля.

Таблица 12.3- Размеры балластной призмы, см

Класс пути	Толщина слоя балласта в рельсовой зоне (в кривых – по внутренней нити) без учета песчаной подушки	Ширина плеча призмы, см	Минимальная ширина обочины земляного полотна, см
1,2	35/40	40/45	50 (40)
	35/40	35/40
	25/30	25/40
	20/20	20/40

В числителе для звеньевого пути при деревянных шпалах,

В знаменателе – для бесстыкового при ж/б шпалах.

Плечо БП – ширина балласта поверху за торцами шпал.

Толщина балластного слоя определяется исходя из условия равномерного давления на основную площадку ЗП.

Рисунок 12.3 – Схема распределения давлений от колес подвижного состава

Т_б = D – d / C х К, млн. т. брутто

D = 35-40 (15)%, d = 5%, С = 0,7, К = 0,11 – 0,43

Дата добавления: 2014-01-04